20/5/2026
Όλο και περισσότεροι άνθρωποι, κυρίως νέοι και ανήλικοι, χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά πατίνια για τη μετακίνησή τους εντός του αστικού ιστού, είτε ιδιόκτητα, είτε ενοικιαζόμενα από διάφορες εφαρμογές.
Αυτό έχει φέρει σημαντική αύξηση στα ατυχήματα, όπως με τον 11χρονο στην Κυπαρισσία και τον 12χρονο στην Πάτρα που τραυματίστηκαν, αλλά και στα δυστυχήματα, όπως εκείνο με τον 13χρονο Κωνσταντίνο στην Ηλεία. Στην Καλαμάτα, ανήλικοι που επέβαιναν στο ίδιο πατίνι παρέσυραν48χρονη πεζή και την εγκατέλειψαν τραυματισμένη. Μόλις το Σάββατο 16/5 έγινε ένα ακόμα ατύχημα, αυτή τη φορά με έναν 12χρονο που έχασε τον έλεγχο του πατινιού του και τραυματίστηκε.
Τα στατιστικά είναι ενδεικτικά της κατάστασης: μόνο το 2025 τραυματίστηκαν 400 παιδιά και έφηβοι, ηλικίας έως 16 ετών, 200 εκ των οποίων διακομίστηκαν στα δύο Παιδιατρικά Νοσοκομεία της Αθήνας.
Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, προανήγγειλε στις αρχές Μαΐου νομοθετική ρύθμιση σχετικά με τα πατίνια, εστιάζοντας περισσότερο στην ανάγκη για απαγόρευση της χρήσης τους από ανήλικους σε δρόμους όπου κυκλοφορούν και αυτοκίνητα.
«Ο ανήλικος δεν μπορεί να πηγαίνει με το πατίνι του, είναι τόσο επικίνδυνο. Αλλά δεν είναι μόνο ο ανήλικος. Βλέπω και στον δρόμο, στις μεγάλες λεωφόρους που κυκλοφορούν αρκετοί με πατίνια, ορισμένοι με κράνος, πολλοί χωρίς κράνος, με μεγάλες ταχύτητες. Η δική μου προσωπική θέση είναι ότι τα πατίνια δεν πρέπει να υπάρχουν. Είναι τόσο επικίνδυνα», είπε.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης (ΠΣΕΟ) καταθέτει δημόσια ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο προτάσεων για τη ριζική αναθεώρηση της αστικής μετακίνησης και τη θεσμική ρύθμιση των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΠΗΟ).
Η ραγδαία εξάπλωση της μικροκινητικότητας δημιουργεί νέες δυνατότητες για βιώσιμες και ευέλικτες μετακινήσεις. Ταυτόχρονα όμως αναδεικνύει ένα επικίνδυνο κενό: την απουσία εκπαίδευσης, ελέγχου και κουλτούρας κυκλοφοριακής συνύπαρξης.
Η Μικροκινητικότητα δεν είναι Παιχνίδι
Ο ΠΣΕΟ ξεκαθαρίζει ότι το ηλεκτρικό πατίνι δεν αποτελεί παιχνίδι ή μέσο περιστασιακής ψυχαγωγίας. Είναι όχημα που κινείται μέσα στην πραγματική «κοινωνία της κυκλοφορίας», αλληλεπιδρώντας καθημερινά με πεζούς, ποδηλάτες, αυτοκίνητα και δημόσιες συγκοινωνίες.
Η χρήση ΕΠΗΟ χωρίς βασική εκπαίδευση και γνώση των κανόνων κυκλοφορίας ισοδυναμεί με έκθεση σε άμεσο και σοβαρό κίνδυνο. Ο δρόμος δεν συγχωρεί την άγνοια, ούτε την ψευδαίσθηση ασφάλειας που δημιουργεί η ευκολία χρήσης αυτών των οχημάτων.
Βασικοί Άξονες των Θέσεων του ΠΣΕΟ
1. Θεσμοθέτηση του «Διπλώματος Κινητικότητας»
Κεντρική πρόταση του ΠΣΕΟ αποτελεί η μετάβαση από την παραδοσιακή έννοια της «άδειας οδήγησης» σε μια σύγχρονη κουλτούρα κινητικότητας και συνύπαρξης.
Προτείνουμε τη δημιουργία ενός υποχρεωτικού εκπαιδευτικού προγράμματος σε όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης, το οποίο θα πιστοποιεί βασικές γνώσεις:
- ασφαλούς μετακίνησης πεζών,
- χρήσης ποδηλάτου,
- μικροκινητικότητας,
- οδικής συμπεριφοράς και πρόληψης κινδύνου,
- σεβασμού του δημόσιου χώρου και των ευάλωτων χρηστών του δρόμου. Η οδική παιδεία πρέπει να ξεκινά από το σχολείο και όχι μετά το πρώτο τροχαίο.
2. Υποχρεωτική Ταυτοποίηση και Ασφάλιση των ΕΠΗΟ
Τα ΕΠΗΟ δεν μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν ως «αόρατα» ή «αδέσποτα» οχήματα μέσα στον αστικό ιστό.
Ο ΠΣΕΟ προτείνει:
- υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης
- καταγραφή και απόδοση μοναδικού αριθμού κυκλοφορίας/ταυτότητας,
- δυνατότητα ελέγχου ιδιοκτησίας και τεχνικών χαρακτηριστικών. Η τεχνολογία χωρίς λογοδοσία μετατρέπεται σε κίνδυνο για όλους.
3. Τεχνολογικοί Περιορισμοί και Έξυπνη Ρύθμιση (Geofencing)
Η τεχνολογία οφείλει να υπηρετεί την ασφάλεια. Ο ΠΣΕΟ προτείνει την υποχρεωτική χρήση:
- συστημάτων γεωεντοπισμού (GPS),
- τεχνολογιών geofencing,
- έξυπνων περιοριστών ταχύτητας ανάλογα με την περιοχή κυκλοφορίας,
- ηλικιακών περιορισμών πρόσβασης και χρήσης.
Παράλληλα ζητούμε την αυστηρή ποινικοποίηση της εμπορίας και εγκατάστασης παράνομων μετατροπών και λογισμικού που καταργούν τους εργοστασιακούς περιοριστές ταχύτητας.
Η παραβίαση των ορίων ασφαλείας δεν αποτελεί «βελτίωση» αλλά συνειδητή έκθεση ανθρώπινων ζωών σε κίνδυνο.
4.Υποδομές Ήπιας Κυκλοφορίας και Ανακατανομή του Δημόσιου Χώρου
Οι ελληνικές πόλεις πρέπει να πάψουν να σχεδιάζονται αποκλειστικά γύρω από το αυτοκίνητο.
Ο ΠΣΕΟ προτείνει την άμεση δημιουργία λωρίδων ήπιας κυκλοφορίας με χαμηλού κόστους παρεμβάσεις, όπως:
- μείωση του πλάτους υφιστάμενων λωρίδων αυτοκινήτων κατά 20–30 εκατοστά,
- ασφαλείς διάδρομοι για ποδήλατα και ΕΠΗΟ,
- διαχωρισμένες ζώνες κίνησης,
- βελτιωμένη ορατότητα και σήμανση.
Τέτοιες παρεμβάσεις μπορούν να μειώσουν τη συμφόρηση, να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής και να ενισχύσουν ουσιαστικά την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.
5. Αυστηρός Έλεγχος Κινητικότητας
Η νομοθεσία χωρίς εφαρμογή παραμένει κενό γράμμα.
Ο ΠΣΕΟ εισηγείται την αξιοποίηση σύγχρονων τεχνολογιών ελέγχου, με γνώμονα τη διασφάλιση της αποτελεσματικότητας και τον απόλυτο σεβασμό στην προστασία της ιδιωτικότητας
Παράλληλα προτείνεται:
- άμεση κατάσχεση οχημάτων που κινούνται παράνομα σε οδούς με όριο άνω των 50 χλμ./ώρα,
- αφαίρεση οχημάτων με παράνομες μετατροπές ταχύτητας,
- αυστηροποίηση των κυρώσεων για υποτροπή. Η ανοχή στην παρανομία στους δρόμους κοστίζει ζωές.
Η «Τελευταία Γραμμή Άμυνας»: Εκπαίδευση Τώρα
Ως άμεση απάντηση στο υφιστάμενο εκπαιδευτικό κενό, ο ΠΣΕΟ ανακοινώνει την παροχή δωρεάν διαδικτυακών και δια ζώσης μαθημάτων σε μαθητές και πολίτες για:
- ασφαλή χρήση ΕΠΗΟ,
- βασικούς κανόνες ΚΟΚ,
- πρόληψη τροχαίων συγκρούσεων,
- σωστή συμπεριφορά στον αστικό χώρο.
Η ενημέρωση και η εκπαίδευση αποτελούν σήμερα την τελευταία γραμμή άμυνας απέναντι στην ανεξέλεγκτη χρήση της μικροκινητικότητας. Δηλώσεις συμμετοχής εδώ: https://forms.gle/kHFhTc69sjtm6zg79
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Τα κορυφαία σε πωλήσεις μοντέλα στην Ελλάδα τον Απρίλιο - Το B-SUV που «σαρώνει»
Ράλι στις τιμές των καυσίμων: Πάνω από 2,10 ευρώ η βενζίνη - Έρχονται νέες αυξήσεις (video)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_442837_type13129.jpg "BMW: Αυτό το μοντέλο σπάει τα ταμεία - Η τιμή στην Ελλάδα")
