Marc Philipp Gemballa Marsien GT: 842 PS και μόλις 30 αυτοκίνητα (photos)

Το πρώτο Marsien παρουσιάστηκε το 2021 ως μια ιδιαίτερα εκτεταμένη μετατροπή της Porsche 911, με σαφή προσανατολισμό στην κίνηση τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός αυτής. Η νέα έκδοση ακολουθεί διαφορετική κατεύθυνση. Το Marsien GT έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για χρήση στον δρόμο, με τη Marc Philipp Gemballa να το τοποθετεί περισσότερο στην κατηγορία των ισχυρών και περιορισμένης παραγωγής grand tourer.

MUST READ

Marc Philipp Gemballa Marsien: Η σύγχρονη Porsche 959 (video)

Αφετηρία αποτελεί η πλατφόρμα της Porsche 992 Turbo S, όμως η έκταση των αλλαγών είναι τέτοια ώστε η εταιρεία κάνει λόγο για περίπου 1.500 νέα ή ειδικά κατασκευασμένα εξαρτήματα. Σε αυτά περιλαμβάνονται το αμάξωμα, η ανάρτηση, το σύστημα εξαγωγής, τα φωτιστικά σώματα, η καλωδίωση και αρκετά στοιχεία του εσωτερικού.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση διαφοροποιεί και το GT από το πρώτο Marsien. Εκείνο είχε δημιουργηθεί με αναφορές στην εποχή των αγωνιστικών Porsche του Paris-Dakar και μπορούσε να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος έως τα 250 mm. Το νέο μοντέλο εγκαταλείπει αυτή τη λογική και επικεντρώνεται στην απόδοση στην άσφαλτο.

Πλήρες ανθρακονημάτινο αμάξωμα

Το εξωτερικό έχει σχεδιαστεί εκ νέου από τον Alan Derosier, ο οποίος είχε αναλάβει και το αρχικό Marsien. Περισσότερα από 100 διαφορετικά τμήματα του αμαξώματος κατασκευάζονται από ανθρακονήματα, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία η χρήση του συγκεκριμένου υλικού μειώνει το βάρος κατά περίπου 75 kg σε σχέση με μια συμβατική 992 Turbo S.

Οι διαφοροποιήσεις δεν περιορίζονται στην εμφάνιση. Οι μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός συνδυάζονται με αεραγωγούς στην οροφή και στα μαρσπιέ, ενώ ολόκληρο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου καλύπτεται από ανθρακονήματα ώστε να ελέγχεται καλύτερα η ροή του αέρα.

Παράλληλα έχει εξελιχθεί ενεργό αεροδυναμικό σύστημα. Στα εμπρός φτερά υπάρχουν κινητές θυρίδες που διαχειρίζονται την πίεση στους θόλους των τροχών, ενώ πίσω χρησιμοποιείται ενεργή πτέρυγα με μεγαλύτερη γωνία προσβολής. Η τελευταία μπορεί επίσης να λειτουργεί ως αερόφρενο κατά την επιβράδυνση.

Πάνω από 842 PS δια χειρός RUF

Για το μηχανικό μέρος συνεχίζεται η συνεργασία με τη RUF Automobile. Ο εξακύλινδρος boxer των 3.74 λίτρων με δύο turbo διαθέτει αναβαθμισμένες τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας, διαφορετικό προγραμματισμό της ηλεκτρονικής διαχείρισης και νέες ρυθμίσεις για το κιβώτιο.

Η επίσημη ισχύς ανακοινώνεται στα 842 PS, με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 930 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος Porsche Traction Management, ενώ το κιβώτιο παραμένει το αυτόματο PDK διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2, η εταιρεία ανακοινώνει 0-100 km/h σε 2,4 sec και τελική ταχύτητα 330 km/h. Για όσους θεωρούν ότι η βασική απόδοση δεν είναι αρκετή, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη δεύτερο πακέτο αναβάθμισης με περισσότερους από 900 hp, δηλαδή περίπου 913 PS. Η εξάτμιση αποτελεί επίσης ειδική κατασκευή. Η Akrapovic έχει αναπτύξει για το Marsien GT ένα πλήρες σύστημα τιτανίου με τέσσερις απολήξεις, το οποίο έχει προσαρμοστεί στον αναβαθμισμένο κινητήρα της RUF και στη νέα σχεδίαση του πίσω μέρους.

Νέα ανάρτηση από την KW

Με δεδομένο ότι το Marsien GT δεν προορίζεται πλέον για χωμάτινες διαδρομές, αναθεωρήθηκε σε μεγάλο βαθμό και το πλαίσιο. Η Marc Philipp Gemballa συνεργάστηκε με την KW Automotive για την εξέλιξη νέας εμπρός ανάρτησης με διπλά ψαλίδια, ενώ πίσω διατηρείται διάταξη πολλαπλών συνδέσμων.

Τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ βασίζονται στην τεχνολογία KW DDC V5 και μπορούν να μεταβάλλουν ανεξάρτητα τις δυνάμεις συμπίεσης και επαναφοράς. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι διορθώσεις πραγματοποιούνται μέσα σε περίπου 20 χιλιοστά του δευτερολέπτου, ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και τις εντολές του οδηγού. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος είναι 100 mm, ωστόσο το εμπρός σύστημα ανύψωσης μπορεί να σηκώσει τη μύτη κατά επιπλέον 60 mm για ράμπες ή σαμαράκια. Τα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης επηρεάζουν ταυτόχρονα τη λειτουργία των αμορτισέρ, του κινητήρα και του κιβωτίου.

Οι σφυρήλατες ζάντες με κεντρικό μπουλόνι έχουν διάμετρο 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω, με Michelin Pilot Sport Cup 2 διαστάσεων 275/35 ZR20 και 335/30 ZR21 αντίστοιχα.

Περισσότερες αλλαγές και στο εσωτερικό

Η βάση της Porsche παραμένει αναγνωρίσιμη στο εσωτερικό, όμως και εδώ έχουν γίνει αρκετές επεμβάσεις. Η κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί ψηλότερα και ενσωματώνει αλουμινένιο επιλογέα εμπνευσμένο από την Carrera GT, ενώ μπορεί να παραγγελθεί με λαβή από εμφανές ανθρακόνημα ή μαόνι.

Οι επενδύσεις μπορούν να διαμορφωθούν ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη, με Alcantara, δέρμα και ανθρακονήματα, ενώ διατίθεται και προαιρετικό roll bar τύπου Clubsport. Κάθε αυτοκίνητο φέρει επίσης αριθμημένη πλακέτα στην κεντρική κονσόλα.

Το αυτοκίνητο παρουσίασης έχει βαφτεί στο ειδικό Anniversary Liquid Champagne Gold, μια τετραπλή μεταλλική βαφή που δημιουργήθηκε με αφορμή τα 70 χρόνια από τη γέννηση του Uwe Gemballa. Η ίδια επέτειος βρίσκεται και πίσω από τον αριθμό παραγωγής ολόκληρης της οικογένειας Marsien.

Μόλις 30 Marsien GT

Η παραγωγή του νέου μοντέλου θα περιοριστεί σε 30 αυτοκίνητα, έναντι 40 του αρχικού Marsien. Έτσι, ο συνολικός αριθμός αυτοκινήτων της οικογένειας θα φτάσει τα 70, ως αναφορά στα 70 χρόνια από τη γέννηση του Uwe Gemballa. Οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για τα τέλη του 2027. Η τιμή της μετατροπής ξεκινά από 770.000 ευρώ προ φόρων, χωρίς να περιλαμβάνονται η Porsche 911 που χρησιμοποιείται ως βάση, τα μεταφορικά και οι υπόλοιπες επιβαρύνσεις. 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η νέα Porsche 911 GT3 RS δανείζεται τεχνολογία από τη Formula 1 (photos)

Δείτε βήμα-βήμα πώς κατασκευάζεται η νέα Porsche 911 στη Στουτγκάρδη (video)

Η Porsche παρουσιάζει την πρώτη αγωνιστική 911 GT4 στην ιστορία της (photos)