Ο Travis Pastrana μπήκε στο McMurtry Speirling και έπαθε σοκ (video)

Δεν είναι εύκολο να εντυπωσιάσεις έναν οδηγό όπως ο Travis Pastrana. Ο Αμερικανός έχει περάσει μεγάλο μέρος της καριέρας του αναζητώντας τα όρια σε rally, motocross και Gymkhana, έχει αγωνιστεί στο Daytona 500 και έχει οδηγήσει ορισμένες από τις πιο ακραίες κατασκευές των τελευταίων ετών. Η πρώτη του επαφή με το McMurtry Speirling, ωστόσο, φαίνεται πως ήταν κάτι διαφορετικό.

MUST READ

Το αυτοκίνητο των 1.014 PS που εκτοξεύεται στα 100 km/h σε 1,55 sec (photos)

Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο Dunsfold Aerodrome της Βρετανίας, στην πίστα που έγινε γνωστή μέσα από το Top Gear. Το αυτοκίνητο που βρέθηκε στα χέρια του Pastrana δεν ήταν ένα τυχαίο πρωτότυπο. Πρόκειται για το Speirling που έχει καταγράψει 55,9 sec στην πίστα του Top Gear, καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ της Renault R24 Formula 1 του 2004 κατά 3,1 sec.

Η διαδικασία ξεκίνησε προοδευτικά. Στα πρώτα περάσματα η ισχύς είχε περιοριστεί περίπου στο 50%, ενώ το σύστημα των ανεμιστήρων δεν λειτουργούσε εξαρχής στο μέγιστο. Στη συνέχεια οι ρυθμίσεις αυξήθηκαν μέχρι ο Pastrana να έχει στη διάθεσή του ολόκληρη την ισχύ και την πλήρη κάθετη δύναμη.

Η αντίδρασή του μετά τα γρήγορα περάσματα ήταν χαρακτηριστική. Όπως ανέφερε, το αυτοκίνητο του επέτρεπε να κάνει πράγματα που δεν μπορούσε να κάνει με κανένα άλλο όχημα, προσθέτοντας ότι κινούνταν ταχύτερα από όσο είχε κινηθεί ποτέ πίσω από το τιμόνι.

Το μυστικό δεν βρίσκεται μόνο στους 1.014 PS

Το Speirling είναι ηλεκτρικό, όμως η φιλοσοφία του απέχει αρκετά από εκείνη των περισσότερων ηλεκτρικών hypercars. Η έκδοση παραγωγής Speirling PURE χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες που κινούν τους πίσω τροχούς και αποδίδει περίπου 1.014 PS, με την ενέργεια να προέρχεται από μπαταρία 100 kWh. Η McMurtry ανακοινώνει τελική ταχύτητα 305 km/h, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 1,55 sec.

Εκεί όμως όπου το μικρό βρετανικό μονοθέσιο διαφοροποιείται πραγματικά είναι στο σύστημα Downforce-on-Demand. Δύο ανεμιστήρες που μπορούν να περιστρέφονται έως τις 23.000 rpm αφαιρούν αέρα από τη πλήρως καλυμμένη περιοχή κάτω από το πάτωμα, δημιουργώντας υποπίεση και ουσιαστικά «τραβώντας» το όχημα προς την άσφαλτο. Το αποτέλεσμα είναι κάθετη δύναμη αντίστοιχη με βάρος έως 2.000 kg ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Σε αντίθεση με τις συμβατικές αεροδυναμικές επιφάνειες, οι οποίες χρειάζονται ταχύτητα για να γίνουν πραγματικά αποτελεσματικές, το σύστημα του Speirling λειτουργεί από μηδενικά km/h.

Αυτό εξηγεί και γιατί ο Pastrana μπορούσε να φρενάρει πολύ αργότερα από όσο αρχικά υπολόγιζε. Σε ένα από τα περάσματα πλησίασε τη στροφή Hammerhead πιστεύοντας ότι η ταχύτητα ήταν υπερβολικά υψηλή, όμως το αυτοκίνητο κατάφερε να στρίψει χωρίς πρόβλημα. Η McMurtry αναφέρει δυνατότητα ανάπτυξης έως 3 g τόσο στις στροφές όσο και στο φρενάρισμα.

Το αυτοκίνητο που μπορεί πράγματι να κινηθεί ανάποδα

Η αναφορά ότι το Speirling θα μπορούσε να κινηθεί στην οροφή δεν αποτελεί πλέον θεωρητική άσκηση. Το 2025 η McMurtry πραγματοποίησε ειδική επίδειξη κατά την οποία το αυτοκίνητο κινήθηκε ανάποδα σε ειδικά διαμορφωμένη πλατφόρμα, χρησιμοποιώντας την υποπίεση του συστήματος ανεμιστήρων για να παραμείνει προσκολλημένο στην επιφάνεια.

Δεν απαιτούνταν ταχύτητα για να δημιουργηθεί η απαραίτητη κάθετη δύναμη. Αυτό είναι και το σημαντικότερο τεχνικό πλεονέκτημα της συγκεκριμένης διάταξης, καθώς η πρόσφυση μπορεί να είναι διαθέσιμη ακόμη και σε πολύ αργές στροφές, εκεί όπου ένα συμβατικό αεροδυναμικό πακέτο παράγει αισθητά μικρότερο φορτίο.

Στην περίπτωση του Pastrana, το σύστημα συνδυάστηκε με την άμεση απόδοση των δύο ηλεκτροκινητήρων. Σε δοκιμή επιτάχυνσης, το Speirling κάλυψε τα 400m από στάση σε λιγότερο από 8 sec, περνώντας τη γραμμή με περίπου 257 km/h.

Από το Goodwood στο ρεκόρ του Top Gear

Το Speirling είχε ήδη δημιουργήσει ισχυρές εντυπώσεις αρκετά πριν περάσει στα χέρια του Pastrana. Το 2022, με οδηγό τον Max Chilton, σημείωσε 39,08 sec στην ανάβαση του Goodwood Festival of Speed, καταρρίπτοντας το απόλυτο ρεκόρ της διαδρομής. Ο ίδιος ο Pastrana είχε παρακολουθήσει εκείνο το πέρασμα και, σύμφωνα με όσα ανέφερε αργότερα, αρχικά πίστεψε ότι το βίντεο είχε επιταχυνθεί.

Τρία χρόνια αργότερα ήρθε και το ρεκόρ στο Dunsfold. Το 55,9 sec του Speirling ήταν αρκετό για να ξεπεράσει το 59,0 sec της Renault R24 Formula 1, ένα ρεκόρ που είχε παραμείνει στην κορυφή για περισσότερο από δύο δεκαετίες.

Η μικρή διάσταση του αυτοκινήτου αποτελεί επίσης σημαντικό μέρος της συνταγής. Η έκδοση παραγωγής έχει μήκος μόλις 3,815 m, πλάτος 1,795 m και ύψος 1,056 m, ενώ το βάρος της βρίσκεται περίπου στα 1.350 kg, ανάλογα με τον εξοπλισμό. Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά πίσω και υπάρχουν traction control και αγωνιστικό ABS.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Νέο ρεκόρ για το McMurtry Speirling: Πιο γρήγορο κι από μονοθέσιο Formula 3 (video)

Αυτό το μικροσκοπικό EV «διέλυσε» το ρεκόρ της Mercedes-AMG One στο Hockenheimring (video)

Δυναμώστε τα ηχεία! Η Ford Mustang GTD μπαίνει στο Nurburgring και σπέρνει πανικό (video)