Τέλος εποχής: Το Land Rover Discovery Sport «αποχαιρετά» την γκάμα

Η πορεία του Land Rover Discovery Sport πλησιάζει στο τέλος της, καθώς η βρετανική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι η παραγωγή του θα σταματήσει τον Δεκέμβριο του 2026. Σύμφωνα με την επίσημη τοποθέτηση της JLR, η απόφαση εντάσσεται στον φυσιολογικό κύκλο ζωής του μοντέλου και συνδέεται με τη μετάβαση του εργοστασίου στο Halewood προς την κατασκευή των επόμενων οχημάτων του ομίλου.

Η διακοπή δεν θα γίνει ταυτόχρονα σε όλες τις αγορές. Η παραγωγή και η διάθεση θα περιορίζονται σταδιακά πριν από τον Δεκέμβριο, ενώ σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων η Γαλλία, η Γερμανία και η Ισπανία, οι εργοστασιακές παραγγελίες έχουν ήδη σταματήσει. Σε άλλες περιοχές το Discovery Sport θα συνεχίσει να πωλείται μέχρι να εξαντληθούν τα διαθέσιμα αυτοκίνητα.

MUST READ

Το είδαμε κι αυτό! Το Land Rover Defender μεταμορφώθηκε σε pick-up με τη βοήθεια του carbon (photos)

Ένα μοντέλο με περισσότερα από έντεκα χρόνια παρουσίας

Το Discovery Sport παρουσιάστηκε το 2014 και κυκλοφόρησε στις βασικές ευρωπαϊκές αγορές στις αρχές του 2015, αντικαθιστώντας ουσιαστικά το Freelander. Με μήκος περίπου 4,6 μέτρα και δυνατότητα διαμόρφωσης της καμπίνας με πέντε ή επτά θέσεις, τοποθετήθηκε στη βάση της γκάμας της Land Rover ως ένα πιο συμπαγές οικογενειακό SUV.

Η έναρξη της παραγωγής του συνοδεύτηκε από επένδυση άνω των 200 εκατ. λιρών στο εργοστάσιο του Halewood και από τη δημιουργία 250 νέων θέσεων εργασίας. Παράλληλα, η εταιρεία είχε αναθέσει συμβόλαια αξίας περίπου 3,5 δισ. λιρών σε δεκάδες βρετανικές επιχειρήσεις που συμμετείχαν στην αλυσίδα προμήθειας του μοντέλου.

Το Discovery Sport αποδείχθηκε ιδιαίτερα σημαντικό εμπορικά κατά τα πρώτα χρόνια της σταδιοδρομίας του. Το 2016, την πρώτη πλήρη χρονιά διάθεσής του, ξεπέρασε τις 122.000 πωλήσεις παγκοσμίως και αναδείχθηκε στο δημοφιλέστερο μοντέλο της JLR. Η πρακτικότητα, οι συμπαγέστερες διαστάσεις σε σχέση με το μεγαλύτερο Discovery και η προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων το βοήθησαν να προσεγγίσει ένα ευρύτερο οικογενειακό κοινό.

Η μεγάλη ανανέωση του 2019

Παρότι η εξωτερική του εμφάνιση δεν άλλαξε ριζικά, το Discovery Sport αναβαθμίστηκε σε σημαντικό βαθμό το 2019. Η Land Rover το μετέφερε στην αρχιτεκτονική Premium Transverse Architecture, η οποία χρησιμοποιήθηκε επίσης από το συγγενικό Range Rover Evoque, ενώ ανασχεδίασε το εσωτερικό και εκσυγχρόνισε τα ηλεκτρονικά συστήματα.

Στην πορεία προστέθηκαν κινητήρες βενζίνης και diesel της οικογένειας Ingenium, εκδόσεις με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48 V και το επαναφορτιζόμενο υβριδικό P300e. Το τελευταίο συνδύαζε τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, δίνοντας στο μοντέλο τη δυνατότητα να καλύπτει καθημερινές διαδρομές αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Παράλληλα, η καμπίνα διατήρησε τον πρακτικό χαρακτήρα της, με συρόμενη και ανακλινόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων, έως 24 διαφορετικές διαμορφώσεις και χώρο αποσκευών που μπορούσε να φτάσει τα 1.794 λίτρα, ανάλογα με τη θέση των καθισμάτων.

Οι πωλήσεις υποχώρησαν σημαντικά

Η ηλικία της βασικής σχεδίασης άρχισε να γίνεται περισσότερο αισθητή τα τελευταία χρόνια, ειδικά απέναντι σε νεότερους ανταγωνιστές με πιο σύγχρονες ηλεκτρικές αρχιτεκτονικές, αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης και πιο εξελιγμένες ψηφιακές λειτουργίες.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, οι παγκόσμιες πωλήσεις του Discovery Sport το 2025 περιορίστηκαν σε λιγότερο από το ένα δέκατο της επίδοσης που είχε καταγράψει το 2016. Έτσι, το μοντέλο βρέθηκε χαμηλότερα ακόμη και από το μεγαλύτερο Discovery, αποτελώντας το λιγότερο εμπορικό αυτοκίνητο της Land Rover εκείνη τη χρονιά.

Κατά το πιο πρόσφατο τρίμηνο οι ταξινομήσεις του υποχώρησαν κατά 49,3%, στις 2.452 μονάδες. Στο ίδιο διάστημα το Range Rover Evoque, με το οποίο μοιράζεται αρκετά μηχανικά μέρη και κατασκευάζεται επίσης στο Halewood, έφτασε τις 10.615 μονάδες.

Το Halewood περνά στην επόμενη φάση

Το τέλος του Discovery Sport συνδέεται και με τις αλλαγές που βρίσκονται σε εξέλιξη στο εργοστάσιο του Halewood. Η JLR έχει επενδύσει σημαντικά ποσά για τον εκσυγχρονισμό της μονάδας, η οποία προετοιμάζεται να υποστηρίξει την παραγωγή νέων ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων μοντέλων.

MUST READ

Τo Land Rover Defender ανανεώθηκε χάνοντας 100 PS από τη κορυφαία έκδοση OCTA

Στο εργοστάσιο έχουν προστεθεί νέες γραμμές συναρμολόγησης, ρομποτικά συστήματα και υποδομές για τη διαχείριση μπαταριών και ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης. Η εγκατάσταση προορίζεται να αποτελέσει βασικό κέντρο παραγωγής για τη νέα αρχιτεκτονική EMA – Electrified Modular Architecture της JLR. Πάνω στην EMA βασίζεται το νέο Range Rover GT, ενώ η ίδια τεχνολογική βάση αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και από ένα μικρότερο μοντέλο της οικογένειας Defender. Η μετάβαση στις νέες γραμμές παραγωγής αποτελεί έναν από τους βασικούς λόγους για τους οποίους το Discovery Sport και η σημερινή του πλατφόρμα αποχωρούν από το Halewood.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Land Rover Defender Dakar D7X-R: Το επίσημο ντεμπούτο του θηρίου (video)

Defender: Αυτή είναι η νέα αναβαθμισμένη γκάμα με «σφραγίδα» Land Rover (photos)

Το Land Rover Defender επιστρέφει στα 90s με μαλακή οροφή και κινητήρα V8 (photos)