Test Drive: Τα 8 κινεζικά μοντέλα που οδηγήσαμε το καλοκαίρι

Από το πρώτο plug-in hybrid supermini της ευρωπαϊκής αγοράς μέχρι το πανίσχυρο Zeekr 7GT των 646 PS και το τετρακίνητο Changan Deepal S05. Αυτά είναι τα «made in China» μοντέλα που δοκίμασε η συντακτική ομάδα του Car and Driver τους καλοκαιρινούς μήνες, σε Ελλάδα και εξωτερικό.

ΦΩΤ.: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ, BYD, ZEEKR, LEAPMOTOR
4/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν με ταχύτατους ρυθμούς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή και την ελληνική αγορά, διευρύνοντας συνεχώς τις γκάμες τους με μοντέλα που πλέον καλύπτουν σχεδόν κάθε κατηγορία.

Το φετινό καλοκαίρι είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε αρκετές από αυτές τις νέες προτάσεις, τόσο σε αποστολές στο εξωτερικό όσο και μέσα από πολυήμερες δοκιμές στους ελληνικούς δρόμους. Από μικρά hatchback μέχρι οικογενειακά SUV και από αμιγώς ηλεκτρικά έως full hybrid και plug-in hybrid μοντέλα, αυτά είναι τα κινεζικά αυτοκίνητα που οδηγήσαμε τους τελευταίους μήνες.

BYD Dolphin G DM-i

Το καλοκαίρι ξεκίνησε με ένα ιδιαίτερα σημαντικό μοντέλο για την BYD, καθώς ταξιδέψαμε στο Βερολίνο για να οδηγήσουμε το Dolphin G DM-i. Πρόκειται για το πρώτο plug-in hybrid supermini που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά, με μήκος 4,16 m και μεταξόνιο 2,61 m, αλλά και χώρους που παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία, με το πορτμπαγκάζ να φτάνει τα 425 L.

Το σημαντικότερο στοιχείο του βρίσκεται φυσικά κάτω από το καπό. Το σύστημα DM-i συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 L με δύο ηλεκτροκινητήρες και την Blade Battery της BYD, δίνοντας προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση.

Η κορυφαία έκδοση που οδηγήσαμε αποδίδει 212 PS και χρησιμοποιεί μπαταρία 18,3 kWh, η οποία εξασφαλίζει έως 105 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 42 L, η συνολική αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 1.040 km, δημιουργώντας μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική απέναντι τόσο στα συμβατικά full hybrid όσο και στα μεγαλύτερα PHEV.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του BYD Dolphin G DM-i ΕΔΩ.

Leapmotor B05

Λίγες ημέρες αργότερα ταξιδέψαμε και πάλι στη Γερμανία για πρώτη μας επαφή με το Leapmotor B05, ένα μοντέλο που πηγαίνει κόντρα στη σημερινή κυριαρχία των SUV. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτρικό C-hatchback μήκους 4,43 m, με σύγχρονη σχεδίαση, frameless πόρτες και ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα.

Το B05 είναι πισωκίνητο και χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα ισχύος 218 PS, ενώ προσφέρεται με μπαταρίες 56,2 και 67,1 kWh. Η μεγαλύτερη εξασφαλίζει αυτονομία που πλησιάζει τα 500 km, ενώ η ισχύς ταχυφόρτισης φτάνει τα 170 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση από 30% έως 80% σε 17 λεπτά.

Ιδιαίτερα θετική εντύπωση μας άφησε η αποδοτικότητά του, καθώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής καταγράψαμε κατανάλωση κάτω από 14 kWh/100 km, χαμηλότερη ακόμη και από την επίσημη εργοστασιακή τιμή.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του Leapmotor B05 ΕΔΩ.

MGS5 64 kWh 231 PS

Το νέο MGS5 αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προσθήκες στην ηλεκτρική γκάμα της MG και φιλοδοξεί να συνδυάσει την πρακτικότητα ενός οικογενειακού C-SUV με καλές επιδόσεις και ανταγωνιστική τιμή.

Με μήκος 4,48 m και μεταξόνιο 2,73 m προσφέρει άνετους χώρους για επιβάτες, ενώ το πορτμπαγκάζ των 453 L μπορεί να αυξηθεί έως τα 1.441 L με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Σημαντικό βήμα προς τα εμπρός έχει γίνει και στην ποιότητα της καμπίνας, με προσεγμένα υλικά και σύγχρονο ψηφιακό περιβάλλον.

Εμείς δοκιμάσαμε την ισχυρότερη έκδοση με μπαταρία 64 kWh, ηλεκτροκινητήρα 231 PS και 350 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, τα 0-100 km/h ολοκληρώνονται σε 6,3 sec και η αυτονομία αγγίζει τα 480 km. Στη δοκιμή μας, μάλιστα, η κατανάλωση κινήθηκε ακόμη και κοντά στις 15 kWh/100 km.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του MGS5 ΕΔΩ.

Zeekr 7GT

Για την πρώτη οδηγική επαφή με το νέο Zeekr 7GT ταξιδέψαμε τον περασμένο Ιούνιο στη Μάλαγα της Ισπανίας. Σημειώνουμε, ωστόσο, ότι τα πρώτα αυτοκίνητα έχουν ήδη καταφτάσει στην Ελλάδα και μάλιστα είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε ένα από αυτά για σχεδόν μία εβδομάδα. Τις επόμενες ημέρες θα μπορείτε να διαβάσετε το αναλυτικό test drive του 7GT στη χώρα μας, όπως και όσα πρέπει να γνωρίζετε για το αμιγώς ηλεκτρικό shooting brake του ομίλου Geely.

Το Zeekr 7GT έχει μήκος 4,817 m και επιχειρεί να συνδυάσει την πρακτικότητα ενός station wagon με τις επιδόσεις και την ποιότητα που περιμένει κανείς από ένα premium gran turismo.

Η γκάμα ξεκινά με την πισωκίνητη Core των 421 PS και μπαταρία 75 kWh, ενώ η Long Range διατηρεί την ίδια ισχύ αλλά χρησιμοποιεί συσσωρευτή 100 kWh, ανεβάζοντας την αυτονομία έως τα 655 km.

Στην κορυφή βρίσκεται η τετρακίνητη Privilege, την οποία επίσης είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνολικά 646 PS και 710 Nm, με αποτέλεσμα τα 0-100 km/h να ολοκληρώνονται σε μόλις 3,3 sec. Παράλληλα, η αρχιτεκτονική 800 V επιτρέπει φόρτιση DC με ισχύ έως 450 kW, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο παραμονής σε έναν ταχυφορτιστή.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του Zeekr 7GT ΕΔΩ.

BYD Dolphin Surf Boost 43,2 kWh 89 PS

Στη συνέχεια πήραμε στα χέρια μας το BYD Dolphin Surf, αυτή τη φορά στην έκδοση Boost. Το μικρό ηλεκτρικό της BYD έχει ήδη καταφέρει να δημιουργήσει ισχυρή εμπορική παρουσία στη χώρα μας και εμείς θελήσαμε να διαπιστώσουμε τι προσφέρει η έκδοση που βρίσκεται στη μέση της γκάμας.

Ο ηλεκτροκινητήρας των 89 PS κινεί τους εμπρός τροχούς και τροφοδοτείται από τη μεγάλη Blade Battery των 43,2 kWh. Η επίσημη μικτή αυτονομία φτάνει τα 322 km, όμως η κατανάλωση που καταγράψαμε στη δοκιμή κινήθηκε κοντά στις 11 kWh/100 km, επιτρέποντας στο Dolphin Surf να αποδεικνύεται ιδιαίτερα αποδοτικό στο φυσικό του περιβάλλον, την πόλη.

Η έκδοση Boost ξεχωρίζει κυρίως για την ισορροπία ανάμεσα στην αυτονομία, τον εξοπλισμό και την τιμή, αποτελώντας κατά τη γνώμη μας μία από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές της γκάμας.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του BYD Dolphin Surf Boost ΕΔΩ.

Changan Deepal S05 Ultra Hybrid 258 PS

Το Deepal S05 Ultra Hybrid ήταν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες υβριδικές προτάσεις που δοκιμάσαμε το καλοκαίρι, κυρίως εξαιτίας του τρόπου με τον οποίο η Changan έχει προσεγγίσει τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας.

Το σύστημα συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 L κύκλου Atkinson με ηλεκτροκινητήρα, με τη συνολική ισχύ να φτάνει τους 258 PS. Στην πράξη, το λογισμικό φροντίζει να διατηρεί συνεχώς διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια, ώστε ο ηλεκτροκινητήρας να εξακολουθεί να συμμετέχει ενεργά στην πρόωση ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια.

Το διαπιστώσαμε σε μία διαδρομή περίπου 400 km, την οποία ξεκινήσαμε με την μπαταρία μόλις στο 20%. Στο τέλος της, η στάθμη φόρτισης παρέμενε σχεδόν στο ίδιο επίπεδο, ενώ η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στα 4,4 L/100 km. Η πραγματική συνολική αυτονομία μπορεί έτσι να ξεπεράσει τα 1.000 km, καθιστώντας το S05 Ultra Hybrid ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα επιλογή για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγάλες διαδρομές.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του Changan Deepal S05 Ultra Hybrid ΕΔΩ.

Chery Tiggo 7 HEV 224 PS

Από τα χέρια μας πέρασε και το Chery Tiggo 7 στην full hybrid έκδοσή του, η οποία έρχεται να συμπληρώσει τις θερμικές και plug-in hybrid επιλογές του οικογενειακού SUV.

Το υβριδικό σύστημα Chery Super Hybrid συνδυάζει έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,5 L απόδοσης 143 PS, έναν ηλεκτροκινητήρα 204 PS και μπαταρία 1,83 kWh, με τη συνδυαστική ισχύ να ανέρχεται στους 224 PS. Ανάλογα με τις συνθήκες, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά ηλεκτρικά, με τη συνεργασία των δύο κινητήρων ή μόνο με τον θερμικό κινητήρα.

Το Tiggo 7 HEV ξεχωρίζει επίσης για την ευρύχωρη και πλούσια εξοπλισμένη καμπίνα του, με δύο οθόνες 12,3 ιντσών, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ηχοσύστημα Sony και κάμερες 360 μοιρών. Το σημαντικότερο όμως είναι η τιμή του, καθώς με 25.990 ευρώ τοποθετείται ιδιαίτερα επιθετικά απέναντι στον ανταγωνισμό των υβριδικών C-SUV.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του Chery Tiggo 7 HEV ΕΔΩ.

Changan Deepal S05 AWD 435 PS

Την οκτάδα συμπληρώνει μία εντελώς διαφορετική εκδοχή του Deepal S05. Αυτή τη φορά πρόκειται για το αμιγώς ηλεκτρικό και τετρακίνητο AWD, το οποίο ανεβάζει σημαντικά τον πήχη των επιδόσεων χωρίς να εγκαταλείπει τον οικογενειακό και άνετο χαρακτήρα του μοντέλου.

Η κορυφαία έκδοση χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με συνολική απόδοση 435 PS και 502 Nm ροπής. Έτσι, παρά το βάρος άνω των δύο τόνων και το μήκος των 4,6 m, το ηλεκτρικό SUV επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 5,5 sec.

Η μπαταρία LFP των 69 kWh προσφέρει εργοστασιακή αυτονομία έως 445 km, με την πραγματική τιμή που είδαμε στη δοκιμή να βρίσκεται αρκετά κοντά σε αυτή. Παράλληλα, η δυνατότητα φόρτισης DC έως 200 kW επιτρέπει την αναπλήρωση από 30% έως 80% σε περίπου 15 λεπτά.

Πέρα από τους αριθμούς, το S05 AWD μας κέρδισε περισσότερο με την ποιότητα κύλισης, την άνεση και τον ισορροπημένο τρόπο με τον οποίο μεταφέρει την υψηλή ισχύ στον δρόμο, δείχνοντας πόσο γρήγορα έχει εξελιχθεί η νέα γενιά κινεζικών ηλεκτρικών μοντέλων.

Διαβάστε την αναλυτική δοκιμή του Changan Deepal S05 AWD ΕΔΩ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Test Drive: FIAT 600 Hybrid Sport:Στιλ, τεχνολογία και κάτι από…Sporting

Δοκιμάζουμε το διασκεδαστικό και τεχνολογικά προηγμένο Toyota C-HR+ 77kWh FWD 224PS (video)

Δοκιμάζουμε το Volvo EX30 Twin Motor Cross Country: Με προφίλ… περιπέτειας