Το επερχόμενο MX-5 NE δεν γίνεται ηλεκτρικό – Τι σχεδιάζει η Mazda

To Mazda MX-5 αποτελεί εδώ και δεκαετίες ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σπορ μοντέλα της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Με περισσότερες από ένα εκατομμύριο πωλήσεις και τέσσερις γενιές στην πλάτη του, η φιλοσοφία του παρέμεινε σταθερή: χαμηλό βάρος, ισορροπημένη κατανομή μάζας, προσιτή τιμή και αυθεντική οδηγική εμπειρία.

MUST READ

Mazda: Όλα τα δεδομένα για τον διάδοχο του RX-7

Η επερχόμενη γενιά, με κωδική ονομασία NE, καλείται να διαχειριστεί μια πρόκληση που δεν είχαν να αντιμετωπίσουν οι προκάτοχοί της σε τέτοια ένταση: τη μετάβαση σε ένα αυστηρότερο περιβαλλοντικό πλαίσιο.

Εξηλεκτρισμός, αλλά με μέτρο

Οι άνθρωποι της Mazda Europe αφήνουν να εννοηθεί πως η νέα γενιά θα υιοθετήσει «κάποια μορφή ηλεκτρικής υποβοήθησης». Το ήπιο υβριδικό σύστημα θεωρείται το ελάχιστο σενάριο, ωστόσο η τελική απόφαση δεν έχει ακόμη κλειδώσει. Το ζητούμενο δεν είναι απλώς η μείωση των εκπομπών, αλλά η διατήρηση της βασικής ταυτότητας του μοντέλου.

Η σκέψη για δυνατότητα αθόρυβης κίνησης σε χαμηλές ταχύτητες, ακόμη και με ανοιχτή οροφή, δείχνει ότι εξετάζονται πιο σύνθετες λύσεις από ένα απλό mild hybrid. Ένα plug-in υβριδικό σύνολο ή μια αρχιτεκτονική range extender δεν αποκλείονται, εφόσον μπορέσουν να ενσωματωθούν χωρίς να αλλοιώσουν την ελαφριά κατασκευή. Σε κάθε περίπτωση, το πλήρως ηλεκτρικό σενάριο δεν βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, καθώς οι μπαταρίες αυξάνουν σημαντικά τη μάζα και απαιτούν διαφορετική δομή πλαισίου.

Η ιαπωνική εταιρεία γνωρίζει ότι το πλεονέκτημα του MX-5 δεν είναι η απόλυτη ισχύς, αλλά η συνολική αίσθηση. Ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, ακόμη κι αν προσφέρει καλύτερες επιδόσεις στα χαρτιά, κινδυνεύει να χάσει εκείνη τη λεπτή ισορροπία που χαρακτηρίζει κάθε γενιά του.

Συνθετικά καύσιμα ως «ανάσα» για τον θερμικό κινητήρα

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η προσέγγιση στα συνθετικά καύσιμα. Για τη Mazda, αυτή η λύση αποτελεί έναν από τους πιο άμεσους τρόπους περιορισμού των εκπομπών χωρίς ριζική αναθεώρηση της φιλοσοφίας του μοντέλου. Η χρήση e-fuels θα μπορούσε να επιτρέψει τη συνέχιση της παραγωγής ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης, διατηρώντας το χαμηλό βάρος και τη μηχανική απλότητα.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ήπιος εξηλεκτρισμός λειτουργεί υποστηρικτικά και όχι ως κυρίαρχο στοιχείο. Η προσθήκη μικρού ηλεκτροκινητήρα και συστήματος ανάκτησης ενέργειας μπορεί να βελτιώσει την αποδοτικότητα χωρίς να μεταβάλει τον χαρακτήρα. Το ζητούμενο είναι μια προσεκτική εξέλιξη και όχι μια θεαματική στροφή.

Οι επικείμενες προδιαγραφές Euro 7 θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στις τελικές επιλογές. Η ευελιξία που θα επιτρέψουν οι κανονισμοί θα καθορίσει αν ο θερμικός κινητήρας θα συνεχίσει να αποτελεί τον βασικό πυρήνα του roadster.

Το δίλημμα του μεγαλύτερου κινητήρα

Ένα ακόμη σενάριο που έχει αναφερθεί είναι η χρήση ενός νέου 2.5 L τετρακύλινδρου, βασισμένου στη γενιά SkyActiv Z. Η ιδέα υπόσχεται αυξημένη ροπή, όμως συνοδεύεται από αυξημένο βάρος στον εμπρός άξονα. Σε ένα αυτοκίνητο όπου η αίσθηση του τιμονιού και η ισορροπία έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο, ακόμη και λίγα επιπλέον κιλά μπορούν να επηρεάσουν το αποτέλεσμα.

Η Mazda φαίνεται να αντιμετωπίζει αυτή την επιλογή με επιφυλακτικότητα. Η φιλοσοφία του MX-5 δεν υπαγορεύεται από τα νούμερα, αλλά από τη συνοχή του συνόλου. Ένας ελαφρύτερος κινητήρας μικρότερου κυβισμού ενδέχεται να ταιριάζει καλύτερα στο συνολικό πακέτο, ακόμη κι αν υστερεί σε απόλυτη ισχύ.

Το ND συνεχίζει την πορεία του

Παρά τις συζητήσεις για το NE, η σημερινή γενιά ND θα παραμείνει ενεργή για αρκετά χρόνια ακόμη. To Mazda MX-5 ND, που παρουσιάστηκε το 2014, εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της αγοράς και θα εξελιχθεί περαιτέρω όπου χρειάζεται ώστε να συμμορφώνεται με τη νομοθεσία. Η εταιρεία επιλέγει να μην επισπεύσει τις αποφάσεις της. Προτιμά να εξετάσει προσεκτικά τα δεδομένα και να προχωρήσει όταν το ρυθμιστικό ή εμπορικό περιβάλλον το επιβάλει. Η βιασύνη, σε ένα τόσο εμβληματικό μοντέλο, θα μπορούσε να οδηγήσει σε λανθασμένους συμβιβασμούς

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Mazda και Toyota εξετάζουν κοινή πλατφόρμα για MX-5 και GR86

Το Mazda RX-7 από το Tokyo Drift «έσπασε» τα ταμεία - Το εξωφρενικό ποσό που έπιασε (photos)

Στην Ελλάδα η τρίτη γενιά του Mazda CX-5 (τιμές-εκδόσεις)