Toyota Hilux εναντίον τροχόσπιτου: Μαντέψτε ποιο έμεινε όρθιο (video)

Η Toyota αποφάσισε να επαναφέρει μία από τις πιο γνωστές δοκιμασίες που έχουν συνδεθεί με το Hilux. Αυτή τη φορά, ένα τροχόσπιτο βάρους 760 kg έπεσε από ύψος περίπου 9 μέτρων πάνω στο νέο αμιγώς ηλεκτρικό Hilux, σε μια σύγχρονη αναβίωση του περίφημου τηλεοπτικού βασανιστηρίου του 2003.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: TOYOTA
11/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η φήμη του Toyota Hilux ως ενός ιδιαίτερα ανθεκτικού pick-up δεν δημιουργήθηκε μόνο μέσα από δεκαετίες επαγγελματικής χρήσης. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η περίφημη δοκιμή του βρετανικού Top Gear το 2003, όταν ένα παλαιότερο Hilux υποβλήθηκε σε μια σειρά από ακραίες... κακουχίες με στόχο να διαπιστωθεί πόσο δύσκολο ήταν να τεθεί οριστικά εκτός λειτουργίας.

Το αυτοκίνητο είχε τότε βυθιστεί στη θάλασσα, είχε δεχτεί χτύπημα από βαριά μεταλλική σφαίρα κατεδάφισης και είχε τοποθετηθεί στην οροφή ενός 23ώροφου κτιρίου πριν αυτό κατεδαφιστεί. Ανάμεσα στις δοκιμασίες βρισκόταν και η πτώση ενός τροχόσπιτου επάνω του, σκηνή που η Toyota αποφάσισε να επαναφέρει περισσότερο από δύο δεκαετίες αργότερα.

Η διαφορά είναι ότι αυτή τη φορά το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιεί κάποιον από τους παραδοσιακούς κινητήρες του Hilux. Πρόκειται για την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, κάτι που έδωσε στην Toyota την ευκαιρία να συνδέσει την ιστορική εικόνα αντοχής του pick-up με τη νέα του εποχή.

Το κοινό επέλεξε το τροχόσπιτο

Η ίδια η Toyota δεν αποφάσισε εξαρχής ποια δοκιμασία θα πραγματοποιούσε. Μέσω του Reddit ζήτησε από χρήστες στη Βρετανία να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο σενάρια: το ηλεκτρικό Hilux είτε θα δεχόταν χτύπημα από σφαίρα κατεδάφισης βάρους ενός τόνου, είτε θα επαναλάμβανε τη γνωστή πτώση του τροχόσπιτου.

Η δεύτερη επιλογή επικράτησε και η δοκιμή οργανώθηκε στο αεροδρόμιο Bentwaters, στο Suffolk της Αγγλίας. Ένα κανονικού μεγέθους τροχόσπιτο, βάρους 760 kg, ανυψώθηκε με γερανό περίπου στα 9,1 μέτρα και τοποθετήθηκε ακριβώς πάνω από την καμπίνα του Hilux.

Στη συνέχεια αφέθηκε να πέσει χωρίς κάποια παρέμβαση, χτυπώντας απευθείας την οροφή του αυτοκινήτου. Η σχετικά ελαφριά κατασκευή του τροχόσπιτου διαλύθηκε σε μεγάλο βαθμό κατά την πρόσκρουση, ενώ η Toyota κατέγραψε τη διαδικασία με κάμερες υψηλής ταχύτητας.

Ζημιές στο αμάξωμα, αλλά το Hilux εξακολουθούσε να κινείται

Η πτώση κάθε άλλο παρά αμελητέα ήταν για το pick-up. Από τις εικόνες μετά τη δοκιμή φαίνονται παραμορφώσεις στην οροφή και ζημιές στο παρμπρίζ και στο αμάξωμα, ενώ το πίσω μέρος του οχήματος δέχθηκε επίσης μέρος της πρόσκρουσης.

Το σημαντικότερο για τη συγκεκριμένη επίδειξη, όμως, ήταν ότι μετά την απομάκρυνση των υπολειμμάτων του τροχόσπιτου το ηλεκτρικό Hilux εξακολουθούσε να είναι λειτουργικό. Το σύστημα κίνησης ενεργοποιήθηκε κανονικά και το αυτοκίνητο απομακρύνθηκε από το σημείο κινούμενο με τις δικές του δυνάμεις. Φυσικά, μια τέτοια επίδειξη δεν αποτελεί τυποποιημένο crash test ούτε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέτρηση παθητικής ασφάλειας. Πρόκειται για μια ελεγχόμενη δοκιμασία προβολής, σχεδιασμένη κυρίως για να συνδέσει το νέο μοντέλο με την ιστορία αντοχής που συνοδεύει το Hilux.

Η Toyota διευκρίνισε επίσης ότι η διαδικασία πραγματοποιήθηκε από επαγγελματίες σε κλειστό χώρο και κάτω από ελεγχόμενες συνθήκες, ενώ τα υπολείμματα του τροχόσπιτου συλλέχθηκαν μετά τη δοκιμή και μεταφέρθηκαν σε εγκατάσταση ανακύκλωσης.

Το πρώτο ηλεκτρικό Hilux

Το αυτοκίνητο που βρέθηκε κάτω από το τροχόσπιτο ανήκει στην ένατη γενιά του Toyota Hilux και αποτελεί την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση στην ιστορία του ιαπωνικού pick-up.

Το Hilux BEV διατηρεί την παραδοσιακή αρχιτεκτονική τύπου body-on-frame, με τη μπαταρία να έχει ενσωματωθεί και προστατευτεί μέσα στο πλαίσιο. Η Toyota έχει αναπτύξει ειδικό υποπλαίσιο για τη συστοιχία, ώστε να περιορίζονται οι καταπονήσεις που μπορούν να προκύψουν από τις στρεβλώσεις του πλαισίου κατά την κίνηση σε δύσκολο έδαφος.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 59,2 kWh, ενώ δύο ηλεκτρικές μονάδες eAxle, μία σε κάθε άξονα, εξασφαλίζουν μόνιμη τετρακίνηση. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 196 PS, με την κατανομή της κίνησης ανάμεσα στους δύο άξονες να μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Στην ελληνική αγορά το αμιγώς ηλεκτρικό Hilux διατίθεται επίσης με την μπαταρία των 59,2 kWh και τετρακίνηση, ενώ ανάλογα με την έκδοση το ωφέλιμο φορτίο φτάνει έως τα 715 kg.