Αποστολή στη Γερμανία: Είδαμε από κοντά τη νέα BMW i3 (photos)

Η Σειρά 3 είναι το σημείο αναφοράς για τη σύγχρονη BMW. Όχι επειδή το λέει η ιστορία της, αλλά γιατί κάθε μία απο τις 7 γενιές της εδώ και 50 χρόνια φρόντιζε να το αποδεικνύει στον δρόμο με fun-to-drive και συμμετοχικότητα από την πιο απλή μπερλίνα μέχρι τη M3.

Σκεφτείτε τώρα, όλο αυτό το κληροδότημα να πρέπει να το πας πιο πέρα, πιο πάνω, πιο μακριά. Και η νέα i3, μετά την φουτουριστική i3 του 2013, καλείται να συνεχίσει αυτή την παράδοση, με έναν τρόπο που μέχρι πριν λίγα χρόνια θα έμοιαζε σχεδόν αιρετικός: αμιγώς ηλεκτρικό. Θου Κύριε!

MUST READ

BMW: Διέρρευσαν οι ονομασίες όλων των νέων μοντέλων της για το 2027 - Έρχεται τετρακίνητη M2

Η πρόγευση ήταν η i4, ένα καθηλωτικά... BMW μοντέλο. Και η Neue Klasse είναι το πλαίσιο μέσα στο οποίο γεννήθηκε το δεύτερο τέκνο της νέας γενιάς ηλεκτρικών BMW (είχε προηγηθεί πολύ πρόσφατα η iX3, την οποία και οδηγήσαμε στη χώρα μας). Νέα Κλάση από την αρχιτεκτονική μέχρι το λογισμικό, η i3 χτίστηκε εξαρχής γύρω από την ηλεκτροκίνηση. 

Σχεδιαστικά, η κατεύθυνση είναι προβοκατόρικη, αποτέλεσμα της δουλειάς του πολύ εξωστρεφούς Oliver Heilmer, Επικεφαλής Design BMW Compact Class και M (βαρύ φορτίο!). Μήκος στα 4,760 m, πλατος 1,865 m, ύψος στα μόλις 1, 480 m, έχει ένα μακρύ μεταξόνιο στα 2,897 m, κοντούς πρόβολους και μια καμπίνα τραβηγμένη προς τα πίσω, κατά τα ειοθώτα της μάρκας.

Όλα δημιουργούν αναλογίες σπάνιες στην κατηγορία στα όρια των δυόμισι όγκων και με αμβλύες γωνίες που θαρρείς και είναι -ακόμα- πρωτότυπο. Το εμπρός μέρος συνδυάζει τα γνώριμα διπλά φώτα με νέα φωτεινή υπογραφή που ενσωματώνει μάσκα και φώτα σε ένα ενιαίο σύνολο (αν ειχε και Angel eyes θα ήταν αριστούργημα).

Στο πίσω μέρος, τα οριζόντια φωτιστικά σώματα δίνουν έμφαση στο πλάτος, ενώ τα έντονα φτερά ενισχύουν τη δυναμική παρουσία. Και για άλλη μια φορά ο Γιάννης Δημητρίου, mastermind της αεροδυναμικής εξέλιξης στη BMW εδώ και χρόνια έβαλε τα δυνατά του για κορυφαία αεροδυναμική με συντελεστή μόλις 0,21 (κάτι που σημαίνει χαμηλή κατανάλωση ρεύματος και...διηπειρωτική αυτονομία αλλά και ησυχία).

Στο εσωτερικό, η αλλαγή φιλοσοφίας παραμένει έντονη. Το Panoramic iDrive, η νέα ολιστική προσέγγιση συνδυασμου οθονών και διακοπτών και η Panoramic Vision, η απεικονιστική λωρίδα πληροφοριών απ' άκρη σ' άκρη στην κορυφή του ταμπλό μεταφέρει την πληροφορία σε ένα νέο επίπεδο, με έμφαση στην ορατότητα και τη λογική διάταξη μέσω και του νέου λειτουργικού BMW Operating System X. Η BMW μιλά για έναν χώρο που παραμένει προσανατολισμένος στον οδηγό, παρά τον έντονο ψηφιακό χαρακτήρα. Αν αυτό διατηρεί την αμεσότητα που περιμένεις από μια Σειρά 3 μένει να το δείξει ο χρόνος και η τριβή με το νέο σύστημα.

Το ενδιαφέρον όμως βρίσκεται πιο βαθιά. Το Heart of Joy λειτουργεί ως ο κεντρικός “εγκέφαλος” της οδηγικής εμπειρίας. Διαχειρίζεται την απόκριση του συστήματος κίνησης, την πέδηση και τη δυναμική συμπεριφορά με ταχύτητες επεξεργασίας που, σύμφωνα με τη BMW, είναι δεκαπλάσιες σε σχέση με πριν. Με απλά λόγια, λιγότερη καθυστέρηση ανάμεσα σε αυτό που ζητάς και σε αυτό που παίρνεις. Και αυτό, για όποιον οδηγεί, είναι το παν.

Στην έκδοση λανσαρίσματος 50 xDrive, δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας για κάθε άξονα (ασύγχρονος εμπρός, σύγχρονος πίσω για σωστές δόσεις πισω κίνησης) αποδίδουν συνολικά 469 PS και 645 Nm, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση και, κυρίως, τη δυνατότητα να περάσει όλη αυτή η δύναμη στο δρόμο με τρόπο... BMW. Η αυτονομία που φτάνει έως τα 900 km και η δυνατότητα φόρτισης έως 400 kW αλλάζουν και τη χρήση. Σε έναν ταχυφορτιστή, τα 400 km σε 10 min ελαφραίνουν το ταξίδι από άσκηση προγραμματισμού σε κάτι λιγότερο ψυχοφθόρο (βλέπε, άγχος αυτονομίας).

MUST READ

BMW: Νέο πακέτο για την M2 με αεροτομή «σιδερώστρα» - Πόσο κοστίζει (photos)

Η τεχνολογία eDrive έκτης γενιάς, με αρχιτεκτονική 800V και νέες μπαταρίες, αποτελεί τη βάση για αυτή την απόδοση μαζί με τεχνολογία cell -to- body για άριστη ακαμψία, χαμηλότερο βάρος αλλά και χαμηλό κέντρο βάρους. Περισσότερα στοιχεία, προσεχώς!

Η νέα i3 θα κατασκευάζεται στο Μόναχο, σε εργοστάσιο που έχει επαναδιαρθρώθηκε πλήρως για τη Neue Klasse  με την παραγωγή να ξεκινά το 2026, με στόχο τη σταδιακή μετάβαση σε αποκλειστικά ηλεκτρικά μοντέλα.  Το ζητούμενο, τελικά, είναι αν όλη αυτή η τεχνολογία μεταφράζεται σε συναίσθημα πίσω από το τιμόνι. Γιατί εκεί κρίνεται κάθε Σειρά 3. Και εκεί θα κριθεί και αυτή. Υπομονή μέχρι το τέλος της χρονιάς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

BMW: Έτσι θα μοιάζει η ριζικά ανανεωμένη Σειρά 4 (photos)

BMW: Ετοιμάζει νέο SUV για να τα «βάλει» με τη Mercedes G-Class

BMW X5: Στους δρόμους πριν την παρουσίαση – Τι αποκαλύπτουν οι δοκιμές (photos)