Η Hyundai παίρνει τα... βουνά με ένα σκληροτράχηλο off-roader (video)

Η Hyundai παρουσιάζει ένα νέο πρωτότυπο SUV με ξεκάθαρο off-road προσανατολισμό. Το Crater λειτουργεί ως ένας προάγγελος για μια μελλοντική γκάμα πιο ικανών και πραγματικά περιπετειωδών μοντέλων.

KEIMENO: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ, ΦΩΤΟ: HYUNDAI
22/11/2025

Η νοτιοκορεατική εταιρεία δείχνει πως θέλει να ενισχύσει σοβαρά την παρουσία της στον κόσμο της εκτός δρόμου οδήγησης. Μέχρι σήμερα, οι εκδόσεις XRT περιορίζονταν κυρίως σε αισθητικές προσθήκες, χωρίς ουσιαστικές μετατροπές σε επίπεδο δυνατοτήτων. Με το Crater, όμως, διαφαίνεται μια πιο αποφασιστική προσέγγιση: ένα όχημα για χρήση σε σκληροτράχηλα εδάφη με αυξημένες απαιτήσεις.

Το πρωτότυπο ξεχωρίζει οπτικά, χάρη στους τροχούς με τα εκτός δόμου ελαστικά των 33 ιντσών, τις προστατευτικές ποδιές και τα εμφανή σημεία πρόσδεσης και ρυμούλκησης. Οι λεπτομέρειες με “digital camo” επενδύσεις που θυμίζουν τις XRT εκδόσεις, καθώς και οι διάσπαρτες σχεδιαστικές λεπτομέρειες, ολοκληρώνουν μια εικόνα που περισσότερο υποδηλώνει πρόθεση παρά επίδειξη εντυπωσιασμού.

Λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά

Ανάμεσα σε αυτές τις λεπτομέρειες βρίσκονται οι ανοδιωμένοι γάντζοι ρυμούλκησης, πάνω στα οποία συναντά κανείς την φιγούρα του “Crater Man”. Πρόκειται για ένα μικρό γραφικό στοιχείο που λειτουργεί ως σύμβολο του πρωτοτύπου και επαναλαμβάνεται διακριτικά σε διάφορα σημεία, από τα εξωτερικά τμήματα μέχρι τους μηχανισμούς στις ζώνες και το ταμπλό. Οι αναφορές αυτές δεν αποτελούν απλώς διακοσμητικές πινελιές. Δίνουν την αίσθηση μιας συνολικής σχεδιαστικής ταυτότητας, κάτι που η Hyundai φαίνεται να επιδιώκει για τις μελλοντικές της εκδόσεις με πιο “περιπετειώδη” χαρακτήρα.

Μια διαφορετική προσέγγιση στην καμπίνα

Το εσωτερικό ακολουθεί εξίσου ασυνήθιστη λογική. Αντί για συμβατικό ταμπλό, υπάρχει μια κυλινδρική δομή που φαίνεται να αιωρείται με τη βοήθεια δύο ιμάντων. Στο κέντρο συναντάμε τέσσερις μικρές, αποσπώμενες οθόνες, οι οποίες μπορούν να προσαρμόζονται ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη ή ακόμα και να αφαιρούνται πλήρως από το όχημα.

Η Hyundai παρουσιάζει επίσης μια νέα τεχνική σχεδιασμού για την καμπίνα, την οποία αποκαλεί “Curve of Upholstery”. Με αυτή τη φιλοσοφία, κάθε επιφάνεια και κάθε σημείο επαφής είναι επενδεδυμένα με μαλακά, καμπύλα υλικά, χωρίς τα συνηθισμένα σκληρά πλαστικά. Η ατμόσφαιρα ολοκληρώνεται από έναν διακριτικό πορτοκαλί περιμετρικό φωτισμό που αναδεικνύει το σχήμα και τη γεωμετρία της καμπίνας.

Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, επιβεβαιώνει όμως πως το Crater είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Το πιθανότερο είναι πως βασίζεται στη γνωστή αρχιτεκτονική της σειράς Ioniq, ίσως με το μεγάλο πακέτο μπαταρίας των 84 kWh και μια διάταξη δύο ηλεκτροκινητήρων. Παρότι απουσιάζουν πλήρεις πληροφορίες, στο εσωτερικό συναντάμε χειριστήρια για low range και κλειδώματα διαφορικών, στοιχεία που μαρτυρούν πως το πρωτότυπο έχει σχεδιαστεί με πραγματικές off-road δυνατότητες κατά νου.

Η Hyundai δηλώνει ότι δεν σκοπεύει να περάσει το Crater στη γραμμή παραγωγής ως αντίπαλο μοντέλο σε παίκτες όπως το Ford Bronco ή το Jeep Wrangler. Ωστόσο, το πρωτότυπο λειτουργεί ως ένδειξη για το πού μπορεί να στραφεί η σειρά XRT τα επόμενα χρόνια.