Ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Τι συμβαίνει όταν η μπαταρία πέσει στο 0% (video)

Ο ADAC άδειασε τις μπαταρίες σε έξι ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κατάφερε να δώσει απάντηση στο ερώτημα.

ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
10/11/2025

Ένα από τα ερωτήματα που συχνά τίθενται γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα σχετίζεται με το αν μπορούν να συνεχίσουν να κινούνται όταν η ένδειξη της φόρτισης της μπαταρίας φτάσει στο 0%. Μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία έρχεται να δώσει ξεκάθαρη απάντηση.

Την έρευνα διεξήγε ο Γερμανικός Αυτοκινητιστικός Σύλλογος (ADAC) σε συνεργασία με το γερμανικό περιοδικό heise, δοκιμάζοντας έξι διαφορετικά, αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στο παλιό αεροδρόμιο του Penzing στη Βαυαρία. Πιο συγκεκριμένα, τα οχήματα που χρησιμοποιήθηκαν ήταν τα BYD SEAL, Kia EV6, Nio EL6, Tesla Model Y, Volvo EX40 και Volkswagen ID.3. Όλα ξεκίνησαν τη διαδρομή με 30% φόρτιση και συνέχισαν μέχρι να αδειάσουν πλήρως.

Σε πρώτη ανάγνωση, οι περισσότεροι θα υπέθεταν ότι το όχημα σταματά αμέσως, όπως συμβαίνει με έναν φορητό υπολογιστή που απενεργοποιείται όταν η μπαταρία του φτάσει στο 0%. Ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι στα EV. Όπως και τα συμβατικά οχήματα που προειδοποιούν όταν το ρεζερβουάρ έχει σχεδόν αδειάσει, έτσι και τα αμιγώς ηλεκτρικά εκπέμπουν διαδοχικές ειδοποιήσεις καθώς το επίπεδο φόρτισης μειώνεται.

Εκείνο το σημείο είναι κρίσιμο, αφού το αυτοκίνητο πρέπει να συνδεθεί άμεσα σε φορτιστή. Οι ειδικοί, άλλωστε, συνιστούν η φόρτιση να διατηρείται μεταξύ 20% και 80% για να εξασφαλιστεί η μακροζωία της μπαταρίας. Αν, ωστόσο, δεν φορτιστεί άμεσα, κάποια στιγμή η ένδειξη θα πέσει στο 0% και το όχημα θα δείχνει μηδενική αυτονομία.

Μπορεί, λοιπόν, να συνεχίσει να κινείται;

Όσο απίστευτο και αν ακούγεται, η απάντηση που δίνει η έρευνα του ADAC είναι ναι. Τα αυτοκίνητα κινήθηκαν με σταθερή ταχύτητα 100 km/h. Όταν η μπαταρία έπεσε στο 20%, κανένα μοντέλο δεν εμφάνισε προειδοποιήσεις ούτε μείωση στην απόδοση, ενώ μέχρι και ο κλιματισμός λειτουργούσε κανονικά. Μόνο σε ορισμένα οχήματα η ένδειξη της μπαταρίας έγινε πορτοκαλί, χωρίς μήνυμα ειδοποίησης.

Η εκτιμώμενη αυτονομία σε εκείνο το σημείο κυμαινόταν μεταξύ 60 και 95 km:

Tesla Model Y: 95 km
BYD Seal: 85 km
Volkswagen ID.3: 84 km
Nio EL6: 75 km
Kia EV6: 70 km
Volvo EX40: 60 km

Όταν η μπαταρία έπεσε στο 10%, τα περισσότερα αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζουν προειδοποιήσεις: το εικονίδιο της μπαταρίας έγινε κόκκινο και σε ορισμένες περιπτώσεις ενεργοποιήθηκε μια ελαφριά μείωση ισχύος για λόγους ασφαλείας, αν και τα οχήματα συνέχισαν να κινούνται με 100 km/h. Στο 5%, οι περιορισμοί έγιναν πιο αισθητοί. Το Kia EV6, για παράδειγμα, εμφάνισε στην οθόνη ένα σύμβολο χελώνας και το μήνυμα «περιορισμένη ισχύς κινητήρα».

Όταν τα αυτοκίνητα έφτασαν στο 0%, δεν σταμάτησαν αμέσως. Όλα κατάφεραν να διανύσουν επιπλέον 10 km με σταθερή ταχύτητα 100 km/h, όμως σταδιακά έχαναν ταχύτητα. Συνολικά, τα μοντέλα της δοκιμής κάλυψαν 15 έως 20 επιπλέον km μετά την ένδειξη 0%, αποδεικνύοντας ότι μπορεί κανείς να συνεχίσει να οδηγεί το όχημά του ακόμη και με άδεια μπαταρία.

Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι η δοκιμή έγινε σε πλήρως ελεγχόμενο περιβάλλον και δεν συνιστάται να φτάνει κανείς σε τόσο χαμηλά επίπεδα φόρτισης στην καθημερινή χρήση. Η ασφαλέστερη πρακτική είναι η φόρτιση να ξεκινά γύρω στο 20%, και το αργότερο στο 10%, ώστε να αποφευχθούν δυσάρεστες εκπλήξεις.

Δείτε το video της δοκιμής (στα γερμανικά):