Tesla Roadster: Με εκρηκτικές επιδόσεις και... δυνατότητα πτήσης (photos-videos)

Η Tesla παρουσίασε στις 15 Οκτωβρίου, στις εγκαταστάσεις δοκιμών της SpaceX στο McGregor του Τέξας, το πολυαναμενόμενο Roadster. Το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο είχε πρωτοεμφανιστεί ως πρωτότυπο τον Νοέμβριο του 2017, με αρχικό στόχο να μπει στην παραγωγή το 2020. Ακολούθησαν διαδοχικές αναβολές και αλλαγές σχεδιασμού, μέχρι τη νέα παρουσίαση, η οποία επικεντρώθηκε περισσότερο στις τεχνικές δυνατότητες παρά στα συνηθισμένα χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου παραγωγής.

Στο επίκεντρο βρέθηκε ένα σύστημα προωθητήρων που αξιοποιεί αέρα αποθηκευμένο σε πολύ υψηλή πίεση, προϊόν συνεργασίας της Tesla με μηχανικούς της SpaceX. Τα οχήματα επίδειξης πραγματοποίησαν ελεγχόμενα άλματα και περιστροφές στον αέρα, ενώ παρουσιάστηκε και μια εξαιρετικά γρήγορη εκκίνηση από στάση. Ωστόσο, αρκετά από τα τεχνικά στοιχεία δεν έχουν ακόμη επαληθευτεί ανεξάρτητα και ορισμένες λειτουργίες αφορούν αποκλειστικά ειδικές εκδόσεις.

Νέα σχεδίαση, με επιρροές από την αεροναυπηγική

Η εξωτερική εμφάνιση έχει απομακρυνθεί αισθητά από το στρογγυλεμένο πρωτότυπο του 2017. Το νέο Roadster υιοθετεί χαμηλή, έντονα σφηνοειδή σιλουέτα, καθαρές ακμές και αναλογίες που παραπέμπουν τόσο σε κλασικά supercars όσο και στη νεότερη σχεδιαστική κατεύθυνση της Tesla.

Η εταιρεία αναφέρει ως πηγές έμπνευσης αεροσκάφη όπως τα SR-71 και F-35, ενώ το λευκό χρώμα και οι χρυσαφί αποχρώσεις των κρυστάλλων συνδέονται με την αισθητική των διαστημικών στολών.

Ανάμεσα στις τεχνικές λεπτομέρειες ξεχωρίζουν τα κρυφά φωτιστικά σώματα, η ενεργή πίσω αεροτομή και οι επιφάνειες που έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την αεροδυναμική.

Η αεροτομή μεταβάλλει τη θέση της, ανάλογα με τις απαιτήσεις για αντίσταση ή κάθετη δύναμη, ενώ το αυτοκίνητο προβλέπεται να διαθέτει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης steer-by-wire, μαζί με αντίστοιχες λύσεις για την πέδηση και το γκάζι.

Η καμπίνα είναι πλέον διθέσια, αντί της αρχικής διάταξης 2+2, με καθίσματα ενσωματωμένα στη διαμόρφωση του εσωτερικού. Στη θέση του παραδοσιακού τιμονιού συναντάμε χειριστήριο τύπου yoke, μια μεγάλη οριζόντια κεντρική οθόνη και μικρότερες ενδείξεις μπροστά στον οδηγό. Η Tesla αναφέρεται επίσης σε εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών, όπως ανθρακονήματα, τιτάνιο και μαγνήσιο.

Πεπιεσμένος αέρας για ώση και ανεμιστήρες για κάθετη δύναμη

Το πιο ασυνήθιστο μέρος της τεχνολογίας του Roadster αφορά δύο διαφορετικά συστήματα. Το πρώτο χρησιμοποιεί ανεμιστήρες στο κάτω μέρος του αμαξώματος, δημιουργώντας υποπίεση ώστε το αυτοκίνητο να πιέζεται προς την επιφάνεια κύλισης ακόμη και σε πολύ μικρές ταχύτητες. Η Tesla αναφέρει δυνατότητα παραγωγής κάθετης επιτάχυνσης της τάξης των 2 g, στοιχείο που επέτρεψε σε πρωτότυπο να κινηθεί σε καμπύλη ράμπα και να παραμείνει ανεστραμμένο.

Real life, baby pic.twitter.com/3QEqn18wig

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Το δεύτερο σύστημα αποτελείται, στην πληρέστερη μορφή του, από δέκα ακροφύσια ώσης ψυχρού αερίου. Μέσω δοχείων αποθήκευσης υψηλής πίεσης, ο αέρας εκτονώνεται προς επιλεγμένες κατευθύνσεις, παράγοντας επιπλέον δύναμη που δεν εξαρτάται από την πρόσφυση των ελαστικών. Σύμφωνα με τις περιγραφές της παρουσίασης, η συνολική ώση των πίσω προωθητήρων υπερβαίνει τα 80 kN. Η Tesla υποστηρίζει ότι το σύστημα μπορεί να αναπληρώνει το απόθεμα αέρα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, χωρίς να χρησιμοποιεί καύσιμο πυραύλων. 

MUST READ

Πού βρίσκεται το Tesla Roadster που εκτοξεύτηκε στο διάστημα το 2018;

Κατά την επίδειξη, πρωτότυπο ανέβηκε σε ειδική ράμπα, απογειώθηκε στιγμιαία, περιστράφηκε και προσγειώθηκε ελεγχόμενα. Άλλο πέρασμα περιλάμβανε άλμα πάνω από σειρά οχημάτων της εταιρείας. Πρόκειται για σύντομους ελιγμούς υποβοηθούμενους από ώση και όχι για αποδεδειγμένη δυνατότητα συνεχούς πτήσης ή ελεύθερης μετακίνησης όπως ενός αεροσκάφους. Επιπλέον, τα εντυπωσιακότερα πρωτότυπα χρησιμοποιήθηκαν χωρίς επιβάτες κατά τις συγκεκριμένες δοκιμές.

Επιτάχυνση 0–100 km/h σε 0,81 sec

Το Roadster πραγματοποίησε επίσης επιδείξεις εκκίνησης από στάση, στις οποίες η εταιρεία ανακοίνωσε χρόνο 0–100 km/h σε 0,81 sec με την υποβοήθηση των πίσω προωθητήρων. Για την τελική ταχύτητα, η Tesla έκανε λόγο για περισσότερα από 370 km/h, ενώ ο Elon Musk ανέφερε ως πιο φιλόδοξο στόχο την προσέγγιση του μισού της ταχύτητας του ήχου, περίπου 615 km/h υπό κανονικές συνθήκες.

Αντίθετα, παραμένουν αδιευκρίνιστα ουσιαστικά στοιχεία όπως η ισχύς σε PS, η ροπή σε Nm, η χωρητικότητα της μπαταρίας και η διάταξη των ηλεκτροκινητήρων. Η νέα αναφερόμενη αυτονομία ξεπερνά τα 480 km, αισθητά χαμηλότερα από την παλαιότερη υπόσχεση για περίπου 1.000 km, χωρίς όμως να έχουν δοθεί στοιχεία τυποποιημένης μέτρησης που θα επέτρεπαν άμεση σύγκριση.

Τρεις εκδόσεις με διαφορετικές δυνατότητες

Η Tesla περιγράφει τρεις διαμορφώσεις με τις ονομασίες Performance, Thrust και Rocket. Η βασική Performance προορίζεται για χρήση στον δρόμο, διαθέτει δύο θέσεις, ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία και το σύστημα ανεμιστήρων, αλλά όχι τους προωθητήρες αέρα. Η εταιρεία αναφέρει για αυτήν επιτάχυνση 0–100 km/h σε λιγότερο από 1,6 sec. 

Η περιορισμένης παραγωγής Thrust διατηρεί τις δύο θέσεις και προσθέτει προωθητήρες στο πίσω μέρος, με επίσημο ισχυρισμό για χρόνο κάτω από 0,9 sec στην ίδια μέτρηση. Η Rocket είναι μονοθέσια, εξοπλίζεται με πρόσθετα ακροφύσια περιμετρικά του αμαξώματος για άλματα και περιστροφές και θα προσφέρεται μόνο κατόπιν ειδικής πρόσκλησης του αγοραστή. Για αυτήν αναφέρεται επίδοση επιτάχυνσης κάτω από 0,59 sec, ενώ η ίδια η Tesla επισημαίνει ότι δεν έχει έγκριση για κυκλοφορία σε δημόσιους δρόμους.

Παραγωγή το 2028 και ανοιχτά ζητήματα

Η έναρξη της παραγωγής τοποθετείται πλέον στο 2028, περίπου έντεκα χρόνια μετά την αρχική αποκάλυψη της δεύτερης γενιάς. Η εταιρεία άνοιξε ξανά τη διαδικασία κρατήσεων, χωρίς να ανακοινώσει οριστικές τιμές αγοράς για τις τρεις εκδόσεις. Δεν έχουν αποσαφηνιστεί ούτε οι προβλεπόμενοι όγκοι κατασκευής και το πρόγραμμα παραδόσεων, ούτε η διαχείριση των παλαιότερων κρατήσεων.

Το νέο Roadster εμφανίζεται ήδη και στην ελληνική ιστοσελίδα της Tesla, μέσω της οποίας οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν για το μοντέλο και τη διαδικασία προπαραγγελίας. Η παρουσία του στην ελληνική πλατφόρμα δεν συνεπάγεται ακόμη επιβεβαιωμένη ημερομηνία παράδοσης ή τελική τιμή για την ελληνική αγορά. Παράλληλα, ο Musk χαρακτήρισε το Roadster ως το αυτοκίνητο που, μακροπρόθεσμα, θα μπορούσε να παραμείνει το μοναδικό Tesla σχεδιασμένο για χειροκίνητη οδήγηση από άνθρωπο, στο πλαίσιο της ευρύτερης έμφασης της εταιρείας στην αυτόνομη μετακίνηση. Η δήλωση περιγράφει την επιδιωκόμενη στρατηγική της Tesla και όχι κάποια ήδη ανακοινωμένη απόσυρση των συμβατικών χειριστηρίων από τα υπόλοιπα μοντέλα της.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Tesla FSD: Κι αν τελικά οδηγεί καλύτερα από εμάς;

Tesla: Με μεγαλύτερη αυτονομία και ίδια τιμή το Model 3 στην Ελλάδα

Απίστευτο: Οδηγός Tesla πήρε κλήση για υπερβολική ταχύτητα και κατηγόρησε το... Autopilot (video)