3/3/2026
Το πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2026 ξεκινά το προσεχές Σ/Κ (6-8 Μαρτίου) στην πίστα του Albert Park, στη μακρινή Μελβούρνη. Μετά τις δοκιμές εξέλιξης σε Βαρκελώνη και Μπαχρέιν και την εκτίμηση της μέχρι τώρα κατάστασης των 11 ομάδων εν μέσω τεράστιων αλλαγών στους κανονισμούς, οι Θωμάς Κ. Ευθυμίου, Γιάννης Μάριος Παπαδόπουλος, Χριστόδουλος Τζούμας, Δήμητρης Μπίζας και Μαρίλη Πινιατάρο καταγράφουν τις δικές τους προβλέψεις, μέσα από οχτώ ερωτήματα για τη χρονιά που έρχεται.
Ποιο GP θα αποδειχθεί το πιο ενδιαφέρον;
Θ.Κ.Ε.: Το Grand Prix της Καταλονίας. Ακολουθούν 7 αγώνες επί ευρωπαϊκού εδάφους και το καταλανικό GP αποτελεί αγώνα εξαιρετικού ενδιαφέροντος γιατί οι ομάδες κάνουν διαφορετικές ρυθμίσεις με φόντο την τεχνικότητα της κάθε πίστας αλλά και το θερμό κλίμα στην Γηραιά Ήπειρο.
Ι.Μ.Π.: Στην πραγματικότητα το μοναδικό grand prix που περιμένω με ενδιαφέρον είναι αυτό της Μαδρίτης. Καινούρια διαδρομή, μέσα στην πόλη, σίγουρα έχει κάτι καινούριο να δώσει.
Χ.Τ.: Το GP του Βελγίου. Η πίστα του Σπα είναι η μεγαλύτερη σε μήκος, έχει και μεγάλες ευθείες, προδιαγραφές που αναμένεται να δοκιμάσουν τα νέα κινητήρια σύνολα και τις ικανότητες των πιλότων να διαχειριστούν την ισχύ από τον ηλεκτροκινητήρα. Δεν αποκλείεται, λοιπόν, εκτός από τα συναρπαστικά προσπεράσματα, να έχουμε και εκπλήξεις στην κατάταξη. Εκτός αν μέχρι τον Ιούλιο οι ομάδες βρουν λύση σε αυτόν τον «πονοκέφαλο».
Δ.Μ.: Ανυπομονώ για τον αγώνα της Μόντσα, με τις μεγάλες ευθείες. Η ενέργεια από την μπαταρία θα αδειάζει πιο γρήγορα κι από τα αποθέματα νερού της Αττικής. Το χάος πάντα βγάζει τον καλύτερο εαυτό των ομάδων και των οδηγών - λειτουργούν καλύτερα υπό πίεση.
Μ.Π.: Το Interlagos είναι πάντα μια πίστα που προσφέρει τα πάντα, και ακόμη περισσότερα. Σπάνια το GP Βραζιλίας δεν εντάσσεται στους πιο ενδιαφέροντες αγώνες οποιασδήποτε σεζόν, και δεν περιμένω ότι αυτό θα αλλάξει φέτος.
Η μεγάλη έκπληξη της σεζόν θα είναι...
Θ.Κ.Ε.: Η Ferrari. Γιατί ανεξάρτητα από την εξέλιξη του πρωταθλήματος, οτιδήποτε συμβαίνει στην Ferrari αποτελεί είδηση και βαρόμετρο στον θεσμό. Ακόμα και αν -για μία ακόμα χρονιά- η Ferrari αποδειχθεί διάττοντας αστέρας, η κάθε της εμφάνιση στην πίστα αποτελεί σημείο αναφοράς εν συνόλω. Αν μάλιστα φανούν στην πραγματικότητα όσα είδαμε σε επίπεδο επιδόσεων στις δοκιμές, τότε θα έχει ξεχωριστό ενδιαφέρον η πορεία και ο ρόλος της Ferrari στην κατάληξη των δύο τίτλων του θεσμού.
Ι.Μ.Π.: Ο Lewis Hamilton. Στη δεύτερη χρονιά του με τη Ferrari και έχοντας ενεργή συμμετοχή στην εξέλιξη του φετινού μονοθεσίου, ο Βρετανός θα είναι σίγουρα απείρως καλύτερος σε σύγκριση με πέρυσι. Φάνηκε και από τις δοκιμές του χειμώνα, εξάλλου…
Χ.Τ.: Η Alpine! Και όχι επειδή τερματίζοντας τελευταία το 2025, πόσο χειρότερα μπορεί να πάει. «Όπλα» της το γεγονός ότι από νωρίς την περυσινή σεζόν έστρεψε πόρους και ενδιαφέρον στην ανάπτυξη του φετινού μονοθεσίου, αλλά και η χρήση κινητήρων Mercedes, για τους οποίους η αίσθηση που επικρατεί είναι πως έχουν πλεονέκτημα έναντι των υπολοίπων. Η παρουσία στις δοκιμές ήταν «συμπαθητική» και στις τάξεις της ομάδας υπάρχει βεβαιότητα για βελτίωση σε σχέση με πέρυσι.
Δ.Μ.: Η Alpine. Οι Γάλλοι (κατ’ όνομα μόνο, αφού η ομάδα εδρεύει στην Αγγλία και έχει γερμανικούς κινητήρες) στόχευαν στο 2026 ήδη από τις αρχές του 2025, έχοντας εγκαταλείψει την περυσινή χρονιά για να προετοιμαστούν όσο το δυνατόν καλύτερα με τις αλλαγές των κανονισμών. Και έχουν κι ένα πολύ καλό οδηγό στο πρόσωπο του Pierre Gasly.
Μ.Π.: Η Alpine: η ομάδα από το Enstone ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στη 10η θέση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών με μόλις 22 βαθμούς, οι οποίοι προήλθαν αποκλειστικά από τον Pierre Gasly. Για το 2026, η εικόνα της μοιάζει σαφώς βελτιωμένη και δεν αποκλείεται να τη δούμε να μπαίνει συχνά στη βαθμολογούμενη δεκάδα.
Η μεγάλη απογοήτευση της σεζόν θα είναι...
Θ.Κ.Ε.: Ο Carlos Sainz junior.
Ι.Μ.Π.: Ίσως η πιο εύκολη απάντηση αυτού του θέματος: η Aston Martin. Ο πήχης με την πρόσληψη Newey μπήκε ψηλά, όμως τα πολλά προβλήματα της ομάδας ήδη μας προδιαθέτουν για όσα θα δούμε φέτος. Μακάρι να διαψευστούμε, αλλά…
Χ.Τ.: Η Aston Martin. Για την ακρίβεια, είναι ήδη από την pre-season, έχοντας πολλά προβλήματα αξιοπιστίας. Έχοντας διανύσει τα λιγότερα km από όλες τις ομάδες στις δοκιμές, έχει το μεγαλύτερο «έδαφος» για να καλύψει σε θέματα στησίματος, αξιοπιστίας και αναζήτησης απόδοσης, την ώρα που το κινητήριο σύνολο της Honda εμφανίζεται προβληματικό. Πόσα «μαγικά» να κάνει κατά τη διάρκεια της σεζόν ο Adrian Newey;
Δ.Μ.: Η Aston Martin. Και μόνο που ξεκινά με τόσο άσχημο τρόπο, έχει ήδη καταφέρει να σκοντάψει στις ίδιες της τις προσδοκίες. Η Honda μπορεί να σώσει την παρτίδα μες τη χρονιά, αλλά αν το χάσμα είναι μεγάλο, κάθε αγώνας που δεν πηγαίνει καλά θα την απομακρύνει συνεχώς από τους στόχους της.
Μ.Π.: Η Aston Martin: Είναι σχεδόν σίγουρο ότι η ομάδα του Lawrence Stroll θα βρεθεί στον πάτο της κατάταξης, πίσω ακόμα και από την Cadillac, που χρειάστηκε να ξεκινήσει το εγχείρημα της εισόδου της στο grid της Formula 1 από το μηδέν.
Ποιος οδηγός θα αποχωρήσει στο τέλος της σεζόν;
Θ.Κ.Ε.: Κανείς. Θεωρώ ότι σε μία τόσο μεταβατική χρονιά, καμία ομάδα δεν θα θελήσει να διαταράξει ισορροπίες και θα διατηρηθεί με το ίδιο δίδυμο και το 2027, όπου μπορεί.
Ι.Μ.Π.: Εάν το μονοθέσιο της Aston Martin έδειχνε ανταγωνιστικό, ίσως ο Fernando Alonso να είχε ένα παραπάνω κίνητρο για να μείνει και το 2027. Δεν θα πρέπει, όμως, να μας προκαλέσει έκπληξη εάν ο Αστουριάνος κουνήσει… μαντήλι στο τέλος του 2026.
Χ.Τ.: Η «λογική» λέει Fernando Alonso, με βάση την ηλικία του και τα προβλήματα της Aston Martin. Άλλωστε ο Ισπανός δε φημίζεται για την υπομονή του, πόσο μάλλον όταν θα διανύει το 46ο έτος ζωής του. Πάντως, δεν θα εκπλαγούμε αν η… έκπληξη έρθει από την πλευρά του Max Verstappen, ιδίως αν η εκφρασμένη δυσαρέσκειά του για τους νέους κανονισμούς δεν αλλάξει στη διάρκεια της σεζόν!
Δ.Μ.: Είναι η ώρα του Fernando Alonso. Μπορεί να έχει δηλώσει ότι θα αποχωρήσει από το σπορ φέτος μόνο αν το μονοθέσιο της Aston Martin είναι καλό (κάτι που δύσκολα θα γίνει), αλλά αν δει ότι δεν υπάρχει προοπτική για κάτι καλύτερο άμεσα, και διαπιστώσει ότι τελικώς αυτά τα μονοθέσια δεν του «ταιριάζουν», το αντίο θα έρθει και θα είναι γλυκόπικρο.
Μ.Π.: Αν κάποιος οδηγός αποχωρήσει από το grid στο τέλος του 2026, αυτός θα είναι ο Fernando Alonso. Θα έχει κλείσει πλέον το 45ο έτος της ηλικίας του και αν η Aston Martin δεν καταφέρει να ανακάμψει από τις δυσκολίες που καλείται να αντιμετωπίσει πριν καν ξεκινήσει η σεζόν, δεν αποκλείεται να αποχαιρετήσει το σπορ που του χάρισε δύο παγκόσμιους τίτλους και 32 νίκες.
Μπορεί η Ferrari να διεκδικήσει με αξιώσεις το πρωτάθλημα;
Θ.Κ.Ε.: Εμφανώς. Κάθε χρονιά που ξεκινάει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 η Ferrari για εμένα είναι διεκδικήτρια. Απλά πράγματα. Και φέτος, είναι άλλη μία χρονιά…
Ι.Μ.Π.: Κάθε χρόνο τέτοια εποχή κάνουμε την ίδια κουβέντα. Κάθε χρόνο η απάντηση είναι η ίδια: ναι, μπορεί. Και κάθε χρόνο, εδώ και δύο δεκαετίες πλέον, η σεζόν εξελίσσεται διαφορετικά και η «σκουντερία» τα… θαλασσώνει. Επομένως, «ναι, αλλά…»
Χ.Τ.: Δεδομένα θέλει. Και όλα δείχνουν ότι μπορεί, τουλάχιστον με περισσότερες πιθανότητες σε σχέση με τα τελευταία χρόνια. Το μονοθέσιο έχει αποσπάσει θετικά σχόλια από τον ανταγωνισμό, οι καινοτομίες είναι εδώ (περιστρεφόμενη πίσω πτέρυγα), ο Leclerc είναι σταθερή αξία και ο Hamilton δηλώνει - και δείχνει - ανανεωμένος και «ευνοημένος» από τους νέους κανονισμούς. Αν μειώσει και τα λάθη στη στρατηγική, όλα είναι ανοικτά.
Δ.Μ.: Η πρώτη εικόνα από τις δοκιμές εξέλιξης δείχνουν πως η Scuderia έχει προετοιμαστεί καλά για τη νέα εποχή, όμως είναι ένα ερωτηματικό η ισχύς του κινητήρα (διότι για την αξιοπιστία φαίνεται πως δεν τίθεται ερώτημα), αλλά και η δυνατότητα της ομάδας να βελτιώσει την SF-26 κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Μ.Π.: Σε μια σεζόν που όλα αλλάζουν και τα πάντα είναι ανοικτά, κανένα σενάριο δε βρίσκεται εκτός πραγματικότητας. Η Ferrari θα χρειαστεί να φέρει ένα εξαιρετικά αξιόπιστο πακέτο, προκειμένου να ανταγωνιστεί δυνάμεις όπως η Mercedes, και τίποτα δε δείχνει ότι δεν μπορεί να καταφέρει κάτι τέτοιο.
Ποια ομάδα θα επηρεαστεί αρνητικά από τους νέους κανονισμούς;
Θ.Κ.Ε.: Η Red Bull.
Ι.Μ.Π.: Δεδομένης της περυσινής απόλυτης κυριαρχίας της, φαίνεται πως περισσότερο απ’ όλες τις «πρωταγωνίστριες» ομάδες έχει επηρεαστεί η McLaren. Όχι… τραγικά, όμως τόσο ώστε να μην έχει διαφορά από τις άλλες ομάδες που διεκδικούν τον τίτλο των κατασκευαστών.
Χ.Τ.: McLaren. Όχι, δε θα… καταποντιστεί, αλλά δεν αναμένεται να διατηρήσει την κυριαρχία που επέδειξε στο μεγαλύτερο διάστημα της περυσινής σεζόν - άσχετα αν στο τέλος πήγε να χάσει «μόνη της» το πρωτάθλημα οδηγών. Κάθε σαρωτική αλλαγή κανονισμών επηρεάζει τον πρωτοπόρο και δύσκολα αυτό θα αλλάξει φέτος.
Δ.Μ.: Ήδη βλέπουμε ότι η Williams έχει δυσκολευτεί αρκετά. Ενώ βρισκόταν σε ανοδική πορεία, με δεδομένο ότι έκλεισε το 2025 ως 5η δύναμη και με σαφείς βλέψεις για περαιτέρω βελτίωση, εντούτοις ξεκινά το 2026 έχοντας χάσει το shakedown και με ένα μονοθέσιο υπέρβαρο και μάλλον δύστροπο.
Μ.Π.: Ήδη, η Aston Martin βρίσκεται σε πραγματικά κακή κατάσταση πριν την έναρξη της σεζόν, σε σημείο που σχεδιάζει να αποσυρθεί από το GP Αυστραλίας ολοκληρώνοντας μόλις 5 γύρους στον αγώνα της Κυριακής. Αν και υπάρχει πάντα η ελπίδα των αναβαθμίσεων σε βάθος χρόνου μέσα στη χρονιά, η βρετανική ομάδα βρίσκεται σημαντικά πίσω, ακόμα και από την Audi ή την Cadillac.
Ποια ομάδα θα κατακτήσει το πρωτάθλημα;
Θ.Κ.Ε.: Ferrari.
Ι.Μ.Π.: Εάν η Mercedes μέχρι τον Ιούνιο, όταν και θα αλλάξουν τα πράγματα αναφορικά με τις θερμοκρασίες μέτρησης της συμπίεσης στον κινητήρα, έχει καταφέρει να «χτίσει» μια διαφορά ασφαλείας από τους διώκτες της, τότε θα γίνει η… Brawn GP του 2026!
Χ.Τ.: Mercedes. Ιδίως αν λύσει τα προβλήματα αξιοπιστίας που εμφάνισε στις δοκιμές. Το δίδυμο οδηγών έχει και ταλέντο και πείρα (βλέπε Russell), το κινητήριο σύνολο είναι εκ των κορυφαίων - αν όχι το κορυφαίο - ενώ και η ομάδα έχει τη νοοτροπία και το χαρακτήρα πρωταθλητή. Και είναι σημαντικό να ξέρεις πώς κερδίζονται οι τίτλοι…
Δ.Μ.: Mercedes. Μοιάζουν να είναι οι καλύτερα προετοιμασμένοι, είχαν σαφή στόχευση στο 2026 από νωρίς, ενθάρρυναν τις αλλαγές στους κανονισμούς και έχουν το τεχνικό επιτελείο να βγάλουν όλη τη χρονιά με σωστές αναβαθμίσεις και βελτιώσεις.
Μ.Π.: Αν και τα στοιχεία που προκύπτουν από τις δοκιμές δεν είναι πάντα 100% αντιπροσωπευτικά, όλα τα σημάδια υποδεικνύουν ότι η Mercedes βρίσκεται ένα βήμα μπροστά από όλες τις υπόλοιπες ομάδες, τόσο σε επίπεδο αξιοπιστίας, όσο και σε επίπεδο επιδόσεων.
Ποιος οδηγός θα στεφθεί πρωταθλητής;
Θ.Κ.Ε.: Charles Leclerc
Ι.Μ.Π.: Δύσκολη απάντηση. Για την ακρίβεια, δεν υπάρχει απάντηση. Αν δεν περάσουν τουλάχιστον 4-5 αγώνες, να δούμε την πραγματική δυναμική ομάδων και πιλότων, απάντηση δεν θα δώσουμε. Και για να είμαστε ειλικρινείς, σε μια χρονιά τόσο «σαρωτικών» αλλαγών στους κανονισμούς, πρόβλεψη για πρωταθλητή οδηγό δεν μπορεί κανείς να κάνει με ασφάλεια. Εικασίες ναι, πρόβλεψη είναι πολύ παρακινδυνευμένο.
Χ.Τ.: George Russell. Διαθέτει όλο το «πακέτο» ως οδηγός - αυτό είναι κάτι που το ξέρουμε - ενώ έχει και το πλεονέκτημα ότι είναι ξεκάθαρα το Νο 1 στην ομάδα του, κάτι που δεν μπορεί να πει κάποιος για τις McLaren και Ferrari. Και ασφαλώς, το πιο σημαντικό απ’ όλα, είναι πως η Mercedes δείχνει ότι θα έχει ξεκάθαρα πρωταγωνιστικό ρόλο στη σεζόν.
Δ.Μ.: George Russell.
Μ.Π.: Ο George Russell θα εκμεταλλευτεί στο έπακρο τη δυναμική της Mercedes, αν η W17 είναι πράγματι το καλύτερο και σταθερότερο μονοθέσιο του grid. Το 2026 θα είναι η 8η σεζόν του Βρετανού στη Formula 1, επομένως έχει πλέον -με το παραπάνω- την εμπειρία προκειμένου να διεκδικήσει έναν παγκόσμιο τίτλο, αν του επιτρέψουν οι συνθήκες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
F1 TV: Όσα πρέπει να γνωρίζετε για τη συνδρομητική υπηρεσία – Τα πακέτα και οι τιμές στην Ελλάδα
F1: Ομόφωνα ψηφίστηκαν οι αλλαγές στους ελέγχους των κινητήρων - Πότε τίθεται σε ισχύ
F1: Η βροχή «πονοκεφαλιάζει» τις ομάδες περισσότερο από ποτέ
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_476563_type13129.jpg "Ταξινομήσεις Μαρτίου: Αυτό ήταν το κορυφαίο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ελλάδα")
_77761_480047_type13129.jpg "Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο KIA Stonic 1.0T MHEV 115PS 7DCT. Πρακτικότητα και ευελιξία")
