Κρίσιμη συνάντηση για τους κινητήρες του 2025

Το 2025, η Formula 1 θα μπει σε μία νέα εποχή στον τομέα των κινητήρων. Μπορεί οι βασικές παράμετροι, όπως το γεγονός ότι θα παραμείνουν υβριδικοί και με την ίδια χωρητικότητα με τις τωρινές μονάδες ισχύος, να έχουν ήδη συμφωνηθεί καταρχήν, μένουν πολλά που πρέπει να αποσαφηνιστούν.

Σε αυτή τη διαδικασία είναι απαραίτητη η συμμετοχή των υψηλά ιστάμενων ατόμων σε κάθε ενδιαφερόμενη εταιρεία.

Για αυτό, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Auto Motor und Sport, το Σάββατο 3 Ιουνίου, οι CEO των Mercedes, Ferrari, Renault και Red Bull θα βρεθούν στην πίστα του Spielberg στην Αυστρία, για την πρώτη μεγάλη συνάντηση με θέμα τη νέα γενιά κινητήρων.

Το ενδιαφέρον είναι πως στο τραπέζι θα καθίσει κι ο Fritz Enzinger, επικεφαλής motorsport του VW Group, όπως κι οι CEO των Audi και Porsche.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Car and Driver Ελλάδας, η Porsche εξετάζει το ενδεχόμενο να εισέλθει στο σπορ ως προμηθεύτρια κινητήρων για τη Red Bull (και την αδερφή της ομάδα), αρχής γενομένης από το 2025. Δέλεαρ για αυτήν την κίνηση αποτελεί και η σύσταση του Red Bull Powetrains τμήματος της εταιρείας. Το ενδεχόμενο για πιθανή συνεργασία με τη Williams υφίσταται, αλλά συγκεντρώνει μικρότερες πιθανότητες.

Τι αναμένεται να συζητηθεί

Στην συνάντηση που έχει προγραμματιστεί, δύο είναι οι βασικοί πυλώνες στους οποίους θα βασιστούν οι συζητήσεις.

Ο πρώτος αφορά το κόστος. Στόχος της FIA και της F1 είναι η διατήρηση των υβριδικών μονάδων ισχύος, αλλά χωρίς να είναι αναγκασμένος ο εκάστοτε κατασκευαστής να ξοδέψει υπέρογκα ποσά για να είναι ανταγωνιστικός. Σε αυτό το πλαίσιο, θα συζητηθεί πόσα και ποια μέρη θα είναι τυποποιημένα, δηλαδή κοινά για όλους, και πόσα θα πρέπει να κατασκευάζει η κάθε εταιρεία. Φυσικά, υπάρχει και το ζήτημα των εκπομπών αερίων, που πρέπει να είναι πρακτικά μηδενική, ανεβάζοντας το συνολικό κόστος των μοτέρ.

Ο δεύτερος έχει να κάνει με την ανάκτηση ενέργειας. Η χρήση του MGU-H θεωρείται παρωχημένη ήδη από το 2017 στη Formula 1, όμως η αφαίρεσή του θεωρήθηκε κοστοβόρα, και η μη πραγματοποίησή της απώθησε την Porsche, που ήταν έτοιμη τότε να εμπλακεί στο σπορ. Είναι βέβαιο ότι η διατήρησή της δεν θα είναι ιδιαίτερα δημοφιλής. Επίσης, η συνολική απόδοση είναι ένα θέμα προς συζήτηση, καθώς και το βάρος του κινητήριου συνόλου, και δη των μπαταριών.

Κατά βάση, όλες οι πλευρές συμφωνούν στο γενικότερο πλαίσιο. Οι λεπτομέρειες είναι που θα κάνουν τη διαφορά.