Ducati: Παρουσίασε την 5η γενιά της Monster στην Ινδία

Η Ducati παρουσίασε στην Ινδία τη νέα, πέμπτη γενιά της Monster, εξελίσσοντας τη γνωστή naked συνταγή του μοντέλου με χαμηλότερο βάρος, νέο πλαίσιο, τον V2 κινητήρα των 890 κ.εκ. και ένα σημαντικά εμπλουτισμένο πακέτο ηλεκτρονικών. Παράλληλα, η νέα Monster έχει ήδη αποσπάσει το Red Dot Design Award στην κατηγορία Product Design.

Η φιλοσοφία της εξακολουθεί να περιστρέφεται γύρω από την ευελιξία, το χαμηλό βάρος και τη διασκεδαστική οδήγηση, ενώ σχεδιαστικά παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμη ως μέλος της οικογένειας Monster. Στην Ινδία η τιμή της ξεκινά από 13,99 lakh ρουπίες για τη βασική έκδοση και φτάνει τα 14,34 lakh ρουπίες για την ακριβότερη έκδοση. Σε μια απλή μετατροπή με τις τρέχουσες ισοτιμίες, τα ποσά αντιστοιχούν περίπου σε 13.000 και 13.300 ευρώ αντίστοιχα. Δεν αποτελεί φυσικά ένδειξη της τιμής με την οποία θα μπορούσε να διατεθεί σε κάποια ευρωπαϊκή αγορά.

Η νέα γενιά διατηρεί τα βασικά στοιχεία της σχεδιαστικής ταυτότητας της Monster, έχοντας όμως δεχθεί αρκετές αλλαγές. Ένα από τα χαρακτηριστικότερα σημεία είναι το νέο ρεζερβουάρ καυσίμου με σχεδίαση «bison-back», δημιουργώντας πιο μυώδη και επιθετική εικόνα. Επανασχεδιασμένα είναι επίσης τα πλαϊνά τμήματα, ενώ στους ώμους του ρεζερβουάρ συναντάμε τα λογότυπα Monster. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει η διάταξη με τις δύο απολήξεις της εξάτμισης.

Εμπρός υπάρχει LED προβολέας με νέα φωτεινή υπογραφή DRL, ενώ η μοτοσυκλέτα προσφέρεται στους χρωματισμούς Ducati Red, Iceberg White και Sport Livery, ανάλογα με την έκδοση. Στις διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνονται επίσης κοντή ζελατίνα στο εμπρός μέρος και κάλυμμα της θέσης του συνεπιβάτη για μονόσελο. 

Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά το monocoque πλαίσιο, στο οποίο ο ίδιος ο κινητήρας αποτελεί φέρον μέρος της κατασκευής. Το βάρος έχει μειωθεί κατά 4 κιλά, από τα 179 στα 175 κιλά, στοιχείο που βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με τον στόχο της Ducati να διατηρήσει τη Monster ελαφριά και ευέλικτη. Στις αναρτήσεις χρησιμοποιούνται εξαρτήματα της Showa, ενώ το σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo. Εμπρός συναντάμε ακτινικές δαγκάνες Brembo M4.32, οι οποίες συνεργάζονται με δύο δίσκους διαμέτρου 320 χιλιοστών. Τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo Rosso IV.

Στο επίκεντρο της πέμπτης γενιάς βρίσκεται ο V2 κινητήρας των 890 κ.εκ., ο οποίος χρησιμοποιείται επίσης στις Panigale V2 και Multistrada V2. Η απόδοσή του φτάνει τους 111 ίππους και τα 91,1 Nm ροπής, ενώ συνεργάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο. Ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν χρησιμοποιεί δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης των βαλβίδων. Παράλληλα, το διάστημα για τον έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων έχει οριστεί στα 45.000 χιλιόμετρα.

Σημαντικά ενισχυμένο είναι και το ηλεκτρονικό πακέτο της νέας Monster. Για πρώτη φορά το μοντέλο αποκτά keyless σύστημα εκκίνησης, ενώ στον εξοπλισμό συναντάμε αμφίδρομο quickshifter και cruise control. Στον πυρήνα των ηλεκτρονικών βρίσκεται IMU έξι αξόνων, η οποία υποστηρίζει τα περισσότερα από τα ηλεκτρονικά βοηθήματα της μοτοσυκλέτας. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται Cornering ABS, Wheelie Control και Traction Control, ενώ ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τέσσερα riding modes. Την πληροφόρηση αναλαμβάνει έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, ολοκληρώνοντας το αναβαθμισμένο τεχνολογικό πακέτο της νέας γενιάς.

Με την πέμπτη γενιά της Monster, η Ducati διατηρεί επομένως τον βασικό χαρακτήρα του ιστορικού naked μοντέλου, αλλά προχωρά σε ουσιαστικές αλλαγές σε πλαίσιο, κινητήρα, βάρος και ηλεκτρονικά.