Αγορά αυτοκινήτου 2025 (Ανάλυση): Κερδισμένοι, χαμένοι και οι τάσεις

Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου έκλεισε το 2025 με θετικό πρόσημο και, κυρίως, με χαρακτηριστικά σταθερότητας. Οι 144.199 ταξινομήσεις αντιστοιχούν σε αύξηση 5,2% σε σχέση με το 2024 και συνιστούν την καλύτερη επίδοση από το 2009, χρονιά κατά την οποία η αγορά κινήθηκε κοντά στις 220.000 ταξινομήσεις, πριν από την κατακρήμνισή της στα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Το θετικό σε αυτή την επίδοση είναι πως δεν προέκυψε από κάποια συγκυρία, αλλά από μια διαδικασία σχετικά ομαλής εξέλιξης, όπου μετά την κατά παράδοση αδύναμη εκκίνηση των πρώτων μηνών η ζήτηση βρήκε ρυθμό και διατηρήθηκε μέχρι το τέλος, χωρίς έντονες διακυμάνσεις.

Κερδισμένοι – χαμένοι

Σε επίπεδο των εταιρειών, το 2025 ήταν μια χρονιά σημαντικών ανακατατάξεων, με σαφείς κερδισμένους και χαμένους, αλλά και αρκετές ενδιάμεσες περιπτώσεις που απαιτούν προσεκτική ανάγνωση. Στην κορυφή παρέμεινε η Toyota με 22.447 ταξινομήσεις και πτώση 4,6% σε σχέση με το 2024. Παρά τη μείωση, η εικόνα της δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αρνητική, καθώς διατήρησε με άνεση την πρώτη θέση, με απόσταση ασφαλείας από τον ανταγωνισμό. Η Toyota βρίσκεται εδώ και πολλά χρόνια σταθερά στην κορυφή της ελληνικής αγοράς, ειδικά την τελευταία δεκαετία, και το 2025 επιβεβαίωσε ότι εξακολουθεί να εκφράζει με συνέπεια τις κυρίαρχες επιλογές του κοινού, ιδιαίτερα μέσα από τα B-SUV και τα full hybrid μοντέλα της.

MUST READ

Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις: Με άνοδο 1,8% έκλεισε το 2025 - Εκτοξεύτηκε το μερίδιο των ηλεκτρικών

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Peugeot με 11.336 ταξινομήσεις και άνοδο 9,2%, καταγράφοντας μία από τις πιο εντυπωσιακές επιδόσεις της χρονιάς, με σημαντικό όγκο πωλήσεων και ενίσχυση του μεριδίου της. Ακολούθησε η Hyundai με 9.855 ταξινομήσεις και άνοδο 10,7%, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή της πορεία και την ικανότητά της να κεφαλαιοποιεί τη συνεχή ανανέωση της γκάμας της. Στην τέταρτη θέση, η Suzuki έκλεισε τη χρονιά με 9.314 ταξινομήσεις και πτώση 12,4%, αποτελώντας μία από τις πιο ηχηρές απώλειες της πρώτης δεκάδας.

Η Opel ξεχώρισε θετικά με 7.549 ταξινομήσεις και άνοδο 18,3%, καταγράφοντας μία σημαντική ενίσχυση της θέσης της μέσα στη χρονιά. Αντίθετα, η Citroen/DS έκλεισε με 7.460 ταξινομήσεις και πτώση 4,0%, μια υποχώρηση περιορισμένη μεν, αλλά αισθητή σε μια αγορά που συνολικά κινήθηκε ανοδικά. Η BMW κινήθηκε επίσης σε θετικό έδαφος με 7.436 ταξινομήσεις και άνοδο 10,1%, μια αξιοσημείωτη επίδοση για premium μάρκα, ενώ η Volkswagen με 6.255 ταξινομήσεις και άνοδο 2,5% είχε πιο συγκρατημένη μεν, αλλά σταθερή εικόνα σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις της, δείχνοντας ότι επιχειρεί μια δυναμική επάνοδο στην αγορά.

MUST READ

Ανασκόπηση στη χρονιά που άλλαξε την αυτοκίνηση

Στη συνέχεια της κατάταξης, η Dacia με 5.577 ταξινομήσεις και άνοδο 63,3% και η Renault με 5.486 και άνοδο 50,2% ήταν από τους μεγάλους κερδισμένους του 2025, πιστοποιώντας τη δυναμική που προκύπτει από την επανατοποθέτηση του γαλλικού ομίλου στη χώρα μας. Η Kia με 5.392 ταξινομήσεις και άνοδο 13,0% ενίσχυσε τη θέση της, ενώ η MG με 4.494 και άνοδο 42,3% και η BYD με 2.402 και άνοδο 52,2% επιβεβαίωσαν ότι οι κινεζικές μάρκες που έχουν επενδύσει σε δίκτυο και γκάμα αρχίζουν να αποκτούν ουσιαστικό αποτύπωμα στην ελληνική αγορά.

Στον αντίποδα, η Fiat έκλεισε με 3.708 ταξινομήσεις και πτώση 27,9%, η Skoda με 3.090 και πτώση 21,1% και η Audi με 3.569 και πτώση 18,3%, περιπτώσεις εταιρειών που δεν ακολούθησαν τη γενική κατεύθυνση της αγοράς. Η Mercedes με 3.140 ταξινομήσεις και πτώση 9,0% και η Nissan με 4.055 και πτώση 6,4% κινήθηκαν επίσης σε αρνητικό έδαφος και θα έχει ενδιαφέρον να φανεί η πορεία τους το 2026.

Τάσεις

Κάνοντας μια πιο ποιοτική ανάλυση, διαπιστώνεται πως το 2025 κατέδειξε ακόμη περισσότερο τις προτιμήσεις των Ελλήνων. Τα SUV έφτασαν να καλύπτουν περίπου το 65% της αγοράς, με τα B-SUV να αποτελούν τον βασικό πυλώνα των πωλήσεων. Παράλληλα, τα full hybrid ξεπέρασαν το 50% των ταξινομήσεων, εδραιώνοντας τον ρόλο τους ως η κυρίαρχη μορφή εξηλεκτρισμού. Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά κινήθηκαν σε πιο συγκρατημένα επίπεδα,με τη δυναμική τους να επηρεάζεται εμφανώς από τη μείωση του κρατικού μπόνους.

MUST READ

Ελληνικές ταξινομήσεις 2025: 1 στα 2 νέα αυτοκίνητα ήταν υβριδικά

Κοιτώντας προς το 2026, η εικόνα παραμένει συγκρατημένα αισιόδοξη. Εφόσον δεν υπάρξουν σοβαρές γεωπολιτικές ή οικονομικές αναταράξεις, η αγορά έχει τις βάσεις για μια ακόμη ήπια άνοδο. Η δυναμική αυτή θα μπορούσε να ενισχυθεί σημαντικά αν υπάρξουν στοχευμένα κίνητρα για αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας και για την ανανέωση ενός στόλου με μέσο όρο ηλικίας άνω των 17 ετών. Το 2025 έδειξε ότι η αγορά έχει βρει κατεύθυνση και ασφαλώς, ισορροπία. Το ερώτημα είναι αν το 2026 θα της επιτρέψει να ανεβάσει και πάλι ταχύτητα. Ίδωμεν...