Δοκιμάζουμε το Jeep Avenger 4xe: Τετρακίνητο, υβριδικό, ικανό και πολύ μοδάτο

Το είδαμε ως ηλεκτρικό, απλό θερμικό αλλά και Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ευρώπη. Σε μια πολύ καλή πλατφόρμα του ομίλου Stellantis, την eCMP2, υπάρχουν περισσότερα από 600 εξαρτήματα ειδικά για το Avenger και το 60% της πλατφόρμας δε θα το βρείτε σε άλλα μοντέλα της Stellantis. Πολύ Avenger για να είναι κάτι άλλο!

Κι αφού όλα κύλισαν ρόδινα για το Avenger κι ας μην είχε καν τετρακίνητη έκδοση, να που ήρθε και η στιγμή και μπήκαν τα πράγματα στη θέση τους με το Avenger 4xe. Κι επειδή κάποιοι έχουν ίσως την απορία περί του «e», πολύ απλά η τετρακίνηση είναι ηλεκτρική. Κι αυτά όλα στην κλασική εικόνα του Avenger που δείχνει Jeep λόγω μάσκας και φέρεται σαν… εργαλείο αν δεις την σκληροτράχηλη εμφάνισή του σε ένα utility σκαρί με διαστάσεις  4,09 m μήκος, 1,81 m πλάτος και 1,54 m ύψος, με απόσταση από το έδαφος 210 mm. Μια χαρά! Η δε έκδοση The North Face-σύμπραξη με τη γνωστή εταιρία ειδών ένδυσης… περιπετειώδους χαρακτήρα δίνει το στίγμα μιας μοναδικής έκδοσης (καλά, θα παραχθεί σε 4.806 μονάδες όσα και τα μέτρα του Mont Blanc της υψηλότερης κορυφή των Άλπεων και της Δυτικής Ευρώπης και θα δείτε τον αύξοντα αριθμό στο ταμπλό). Με κίτρινες λεπτομέρειες, γραφικά εμπνευσμένα από το Mont Blanc, ειδικούς προφυλακτήρες, ράγες οροφής, εμφανή πίσω γάντζο και μαύρες ζάντες 17 ιντσών που σε βάζουν κατευθείαν στο κλίμα της περιπέτειας.

Μαζί μια καμπίνα σχεδιασμένη για πραγματικά σκληρή χρήση με πλενόμενα υφάσματα της The North Face, ανθεκτικά πατάκια και επιφάνειες που δεν φοβούνται τη λάσπη. Το υπόβαθρο είναι σαφώς πιο τεχνολογικό από όσο αφήνει να εννοηθεί το μέγεθος του αυτοκινήτου και η σαν ελβετικός σουγιάς εμφάνισή του, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, οθόνη 10,25”, πλήρη συνδεσιμότητα και εργονομία που θυμίζει μεγαλύτερο μοντέλο. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή και ξεκούραστη, η ορατότητα καλή, τα χειριστήρια σωστά τοποθετημένα. Οι δε χώροι με βάση τα «κυβικά» του μοντέλου είναι σωστά αξιοποιημένοι με επαρκή άνεση για τέσσερις ενήλικες και πορτμπαγκάζ που καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις όμως καθώς τα 325 L είναι όσο-τόσο.

Η ουσία όμως… όπως το φωνάζει και η κωδικονομασία της έκδοσης κρύβεται κάτω από το αμάξωμα. Το Avenger 4xe στηρίζει την κίνησή του στον τρικύλινδρο turbo 1.2 κινητήρα βενζίνης της Stellantis που λειτουργεί σε κύκλο Miller, χρησιμοποιεί turbo μεταβλητής γεωμετρίας και αποδίδει136 PS, σε συνδυασμό με δύο ηλεκτροκινητήρες,  αμφότεροι με ισχύ 21 kW (29 PS). Έναν εμπρός, ενσωματωμένο στο 6άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη και έναν πίσω που αναλαμβάνει αποκλειστικά την κίνηση του πίσω άξονα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 145 PS, αλλά το ενδιαφέρον βρίσκεται στη διαχείριση της ροπής και στην αρχιτεκτονική της τετρακίνησης. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας, με μεγάλη σχέση μετάδοσης (22,7:1), μπορεί να στείλει εντυπωσιακή ροπή στους εκεί τροχούς (μέχρι 1.900 Nm) και να συνεχίζει να κινείται ακόμη κι όταν οι εμπρός τροχοί δεν έχουν καθόλου πρόσφυση. Παράλληλα η Jeep υπόσχεται ότι ο πίσω ηλεκτροκινητήρας θα αποδίδει πάντα καθώς η ενέργεια για την λειτουργία του είναι εγγυημένη μέσω της λειτουργίας του βενζινοκινητήρα ακόμη κι αν η μπαταρία των 0,9 kWh «στραγγίξει».

Η πίσω ανάρτηση Multilink διαφοροποιεί πλήρως την οδική συμπεριφορά σε σχέση με τις δικίνητες εκδόσεις, προσφέροντας καλύτερη άνεση και έλεγχο σε ανωμαλίες. Τα δε M+S ελαστικά Goodyear Vector 4 Seasons διαστάσεων 215/60-R17 συμπληρώνουν το πακέτο. Και σαν να μην έφτανε αυτό, το σύστημα Selec-Terrain της Jeep μπαίνει κι εδώ στο προσκήνιο με προγράμματα Auto, Snow, Sand/Mud και Sport μεταβάλλοντας τη λειτουργία της τετρακίνησης: μόνιμη έως 30 km/h με κατανομή ροπής έως και 50:50, ενεργοποίηση κατά απαίτηση έως 90 km/h και απεμπλοκή σε υψηλότερες ταχύτητες για οικονομία. Στην πράξη, η τεχνολογία λειτουργεί αθόρυβα και διακριτικά, χωρίς να απαιτεί εμπλοκή από τον οδηγό. Είναι ένα υβριδικό σύστημα που δεν σε απασχολεί και δουλεύει απρόσκοπτα.

Στο δρόμο, το Avenger 4xe δείχνει διπλή προσωπικότητα. Στην πόλη είναι ευέλικτο, ελαφρύ στο στρίβειν και πολιτισμένο, με τον υβριδικό χαρακτήρα να εξομαλύνει τη λειτουργία και να περιορίζει όσο μπορεί την κατανάλωση, κάτι που δεν το πετυχαίνει πάντα. Με 0-100 km/h σε 9,5” και τελική ταχύτητα 194 km/h το Avenger 4xe είναι ταυτόχρονα και αρκετά «απίκο». Εκτός δρόμου, όμως, μεταμορφώνεται: Με γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αναχώρησης (22^ο, 21^ο και 35^ο αντίστοιχα, σε κακό ανάγλυφο μπορεί να σκαρφαλώσει σε κλίση έως και 40%, ενώ ακόμα και με τους εμπρός τροχούς να μην έχουν καθόλου πρόσφυση μπορεί να περάσει ανωφέρεια έως 20%.

Μπορεί επίσης να διασχίζει νερό βάθους έως 400 mm. Η τετρακίνηση δίνει πρόσφυση εκεί που δεν την περιμένεις και το πλαίσιο δείχνει ότι έχει σχεδιαστεί με πραγματική χρήση στο μυαλό. Δεν είναι Wrangler, είναι όμως ένα αυθεντικό μικρό Jeep, ένα B-SUV που τιμά την καταγωγή και το όνομα της οικογένειας. Και κάπου εδώ έρχεται το εμπορικό «χτύπημα»: η εισαγωγική τετρακίνητη έκδοση Upland στα 29.990 ευρώ γιατί η The North Face είναι απλά πολύ…υψηλή στα 37.990. Με πλούσιο εξοπλισμό, τετραετή εγγύηση και χαρακτήρα που δεν συναντάς εύκολα στην κατηγορία, η εισαγωγική πρόταση αποκτά νόημα όχι μόνο συναισθηματικό αλλά και αγοραστικό.

ΜΟΝΤΕΛΟ JEEP AVENGER 4xe 2026   TIMH €29.990   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.199, Turbo, Yβριδικό Σύστημα, 3 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 106(145)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 230/2.750

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, αυτόματη τετρακίνηση, μόνιμη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 9,5 sec, τελική 194 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 5,4 L/100km, 122 g/km

JEEP AVENGER 4xe 2026

ΥΠΕΡ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ, ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ, ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ.

ΚΑΤΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΤΙΜΗ "THE NORTH FACE", ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ.