XPENG G6 RWD Long Range: Δοκιμάζουμε το νέο, αμιγώς ηλεκτρικό SUV των 296 PS

Παράξενο όνομα για εταιρία αυτοκινήτου σκέφτεσαι. Ψάχνοντας βρίσκεις ότι αποτελεί σύντμηση του κινέζικου όνομα της εταιρίας Xiaopeng Motors, όπου Xiaopeng είναι το ονοματεπώνυμο του ενός από τους ιδρυτές της, του He Xiaopeng (Χε Σιάοπενγκ). Mπορεί εμείς να μάθαμε πρόσφατα την XPENG, ωστόσο ιδρύθηκε το 2014 και όπως διαπιστώσαμε έχει κάνει πολύ γρήγορα βήματα, βήματα που σε άλλες εποχές θα χρειάζονταν κάμποσες δεκαετίες! Στην ελληνική αγορά μας συστήνεται με το coupe-SUV G6 της δοκιμής μας ενώ υπάρχει και η ναυαρχίδα G9. Εδώ δοκιμάζουμε την εισαγωγική έκδοση του G6 με κινητήρα 296 PS και 440 Nm, μπαταρία 80,8 kW και κίνηση στον πίσω άξονα. Για τους πιο ανήσυχους η έκδοση AWD Performance με την προσθήκη ενός ηλεκτροκινητήρα εμπρός αποδίδει συνολικά 487 PS, με την ίδια σε χωρητικότητα μπαταρία.

Η εξωτερική σχεδίαση είναι εμπνευσμένη από διαστημόπλοιο και στην πράξη δείχνει εντυπωσιακή αλλά όχι κιτς. Βασισμένο στην θεωρεία των fastback έχει μεγάλο εμπρός πρόβολο ενώ η οροφή στο πίσω μέρος έχει έντονη κλίση. Οι καμπύλες κυριαρχούν ενώ ξεχωρίζει η εμπρός φωτεινή μπάρα που καλύπτει όλο το πλάτος του αυτοκινήτου. Πληθωρικό σε διαστάσεις δεν περνάει απαρατήρητο ενώ στέκεται ψηλότερα από τα περισσότερα αυτοκίνητα στον δρόμο. Δεν είναι σπορ κατασκευή αλλά κάτι το αεροδυναμικό αμάξωμα, οι (extra) μεγάλοι τροχοί των 20”, η επιθετική όψη, η πίσω μεγάλη αεροτομή, χαρίζουν μια δυναμική φυσιογνωμία στο μοντέλο που δείχνει ταυτόχρονα πολύ ποιοτικό και προσεγμένο.

Σε κακομαθαίνει

Η πολύ καλή εικόνα από την εξωτερική σχεδίαση, συνεχίζεται και με το παραπάνω στο εσωτερικό. Το περιβάλλον θα μπορούσε να ανήκει σε μια σύγχρονη λιμουζίνα υπερδιπλάσιας τιμής και είναι να αναρωτιέσαι πως μια εταιρία 12 ετών προσφέρει ένα τέτοιο περιβάλλον σε αυτά την χρηματική κλίμακα, τη στιγμή που εταιρίες πολλαπλάσιας εμπειρίας στα ίδια χρήματα, προσφέρουν σαφώς υποδεέστερο περιβάλλον. Ανοίγεις λοιπόν τις πόρτες που δεν έχουν πλαίσιο στα παράθυρα (με διπλά τζάμια παρακαλώ) και μένεις με το στόμα ανοιχτό. Οι επενδύσεις είναι παντού μαλακές. Ακόμα και στις πόρτες των πίσω επιβατών, σημείο που πολλοί κατασκευαστές κάνουν οικονομία. Το συνθετικό δέρμα κυριαρχεί ενώ η οροφή είναι επενδεδυμένη με σουέντ δημιουργώντας ένα πολύ ποιοτικό και φιλόξενο περιβάλλον. Οι χρωματισμοί είναι απαλοί με το γκρι να κυριαρχεί σε ανοικτή και σκούρη απόχρωση.

Η σχεδίαση ακολουθεί την αρχιτεκτονική που έχουμε δει σε αρκετές εταιρίες τα τελευταία χρόνια. Απουσία φυσικών διακοπτών και μεγάλη κεντρική οθόνη αφής Ultra-HD 15,6” στο κέντρο της κονσόλας. Ο οδηγός έχει μπροστά του ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25” και ένα κάπως παράξενο σε σχήμα τιμόνι που στην πράξη θέλει λίγο συνήθεια. Η κεντρική κονσόλα έχει ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο και δυο θέσεις επαγωγικής φόρτισης για το τηλέφωνο του οδηγού και του συνοδηγού. Οι σχεδιαστικές γραμμές είναι φιλικές στο μάτι χωρίς περιττές-τολμηρές παρενθέσεις. Ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει θερμαινόμενα καθίσματα για όλους τους επιβάτες, ενώ τα εμπρός είναι επιπρόσθετα αεριζόμενα και με μασάζ! Στάνταρ επίσης είναι και η αντλία θερμότητας που είναι ικανή να θερμάνει τόσο την καμπίνα όσο και την μπαταρία από -20°C έως +40°C σε 4 λεπτά, μειώνοντας την απώλεια ενέργειας το χειμώνα. Οι χώροι για 5 επιβάτες είναι πολύ καλοί ενώ και οι αποσκευές τους δεν θα στριμωχτούν στα 571L του πορτμπαγκάζ. Το vibe που σου βγάζει η καμπίνα είναι πολύ θετικό με μια φυσική πολυτέλεια και υψηλή άνεση. Θα θέλαμε ωστόσο κάποιους βασικούς διακόπτες σε φυσική μορφή, παρά το γεγονός ότι η οθόνη πολυμέσων αποκρίνεται γρήγορα και είναι φιλική στη χρήση.

Υψηλή τεχνολογία παντού

Η προσοχή όμως δεν τελειώνει στην ποιότητα των υλικών και τη σχεδίαση. Το G6 έχει μια πολύ εξελιγμένη μπαταρία, ένα κομμάτι κομβικό στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι τεχνολογίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου το οποίο σημαίνει πως έτσι εξαλείφεται η χρήση ακριβών και λιγότερο βιώσιμων υλικών, όντας πιο φιλική στο περιβάλλον διατηρώντας υψηλή απόδοση. Με μέγιστη ισχύ φόρτισης τα 451 kW, μπορεί να φορτίσει από το 10% στο 80% σε μόλις 12 λεπτά, επίδοση κορυφαία για την κατηγορία. Η αυτονομία με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη φτάνει τα 525 χιλιόμετρα, τιμή καλή για μια μέση χρήση.

Expecttheunexpected

Η πολύ καλή εικόνα ολοκληρώνεται στον δρόμο. Το XPENG έχει μια ωριμότητα που δεν την φαντάζεσαι. Το πλαίσιο είναι εξαιρετικά στιβαρό. Στην καμπίνα επικρατεί ησυχία ενώ τίποτα δεν τρίζει, τίποτα δεν κοπανάει. Κάθεσαι σχετικά ψηλά με πολύ καλή ορατότητα (θα θέλαμε ωστόσο ο πίσω υαλοκαθαριστήρας να καλύπτει περισσότερο κομμάτι από το κάτω μέρος του πίσω τζαμιού) και γίνεσαι μάρτυρας μιας ισοπεδωτικής ανάρτησης που μόνο εκλεκτές εταιρίες παγκοσμίως προσφέρουν. Προσπαθείς να το εκθέσεις περνώντας από κάθε τύπο ανωμαλίας και αυτό αδιαφορεί. Ταυτόχρονα ελέγχει αποτελεσματικά το αμάξωμα αφού ποτέ δεν πλέει και ποτέ δεν γίνεται νευρικό. Πραγματικά εντυπωσιακό. Από εκεί και πέρα η οδική συμπεριφορά είναι αυστηρά ουδέτερη και ασφαλής. Τα βοηθήματα δεν αφήνουν το G6 να εκτεθεί ακόμα και αν «τσαρουχώσεις» το γκάζι στην κορυφή μιας γλιστερής στροφής, οπότε είναι πολύ δύσκολο να αντιληφθείς ακόμα και το ποιος άξονας μεταδίδει την κίνηση. Ο κινητήρας έχει αρκετή δύναμη ώστε να επιταχύνει το βαρύ αμάξωμα παραπάνω από ζωντανά. Δεν προσφέρει εκείνη την σοκαριστική κλοτσιά των πολύ δυνατών ηλεκτρικών (γι αυτό υπάρχει η πιο δυνατή έκδοση) αλλά ρεαλιστικά τα 296 άλογα και τα 440 Nm ροπής είναι παραπάνω από αρκετά. Το μόνο που θα θέλαμε είναι ένα σύστημα διεύθυνσης με καλύτερη επαναφορά και τίποτε άλλο.

G6 force

Υποκλινόμαστε στην XPENG. Μία εταιρία με μικρή ιστορία, που μέχρι πριν λίγους μήνες αγνοούσαμε την ύπαρξη της, η οποία όμως δείχνει μια ωριμότητα που λείπει από εταιρίες πολύ πιο ξακουστές. Έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί από τελειομανείς και αποτέλεσε μια πολύ ευχάριστη έκπληξη για την χρονιά που μόλις ξεκίνησε. Μια ολιστικά ποιοτική κατασκευή που μπορεί να συγκριθεί με αντιπάλους μεγαλύτερης αξίας και να τους βάλει δύσκολα.

ΜΟΝΤΕΛΟ XPENG G6 RWD Long Range 2026   TIMH €41.990   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 218(296)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 440

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, κίνηση στους πίσω τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 6,2 sec, τελική 202 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 17,5 kWh/100km, 0

XPENG G6 RWD Long Range 2026

ΥΠΕΡ ΧΩΡΟΙ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ, ΣΧΕΔΙΑΣΗ.

ΚΑΤΑ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ, ΑΠΟΥΣΙΑ ΒΑΣΙΚΩΝ ΔΙΑΚΟΠΤΩΝ ΑΦΗΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ, ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΚΑΘΙΣΜΑΤΩΝ, ΣΧΗΜΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.