Hyundai Kona Electric 64,8 kWh 204 PS N Line: Δοκιμάζουμε το αμιγώς ηλεκτρικό σπορτίφ SUV

Η «οικολογική» αμφίεση αποτελεί συνήθως βασικό στοιχείο της ταυτότητας των ηλεκτρικών μοντέλων. Ήπιες γραμμές, έμφαση στην αεροδυναμική και μια συνολικά ουδέτερη αισθητική συνθέτουν συχνά το τελικό αποτέλεσμα. Υπάρχει όμως και το κοινό που θέλει τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης χωρίς να απαρνείται τον σπορ χαρακτήρα. Για αυτές τις περιπτώσεις υπάρχουν μοντέλα όπως το Hyundai Ioniq 5 N: πρακτικότητα και οικονομία στην καθημερινότητα, σε συνδυασμό με επιδόσεις φωτιά και εντυπωσιακή οδική συμπεριφορά.

Υπάρχει, ωστόσο, και μια ενδιάμεση κατηγορία. Ο πελάτης που επιθυμεί ένα δυναμικό παρουσιαστικό χωρίς απαραίτητα τις «καυτές» επιδόσεις και το υψηλό κόστος που τις συνοδεύει. Αν μάλιστα αναζητά ένα μοντέλο στην κατηγορία B-SUV, τότε το αυτοκίνητο που δοκιμάζουμε βρίσκεται ψηλά στη λίστα του. Το Kona Electric δεν χρειαζόταν ριζικές αλλαγές. Προστέθηκε όμως στη γκάμα το επίπεδο εξοπλισμού N Line και το αποτέλεσμα είναι απόλυτα πετυχημένο.

Δυναμικό παρουσιαστικό

Εξωτερικά σε κερδίζει, ειδικά αν σου αρέσουν οι πιο δυναμικές γραμμές. Η σημαντικότερη διαφοροποίηση αφορά τα βαμμένα φρύδια των φτερών στο χρώμα του αμαξώματος, τα οποία στις υπόλοιπες εκδόσεις είναι άβαφα. Μπορεί να μοιάζει λεπτομέρεια, όμως μεταμορφώνει το Kona από «αθώο εξερευνητή» σε αποφασισμένο μαχητή!

Το πακέτο συμπληρώνουν εντυπωσιακοί τροχοί, 19 in στο αυτοκίνητο της δοκιμής, προφυλακτήρες με πιο αιχμηρή σχεδίαση και μεγάλη πίσω αεροτομή. Φυσικά, απουσιάζουν οι απολήξεις εξάτμισης που συναντάμε στα υπόλοιπα Kona N Line, μιας και εδώ μιλάμε για την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή. Τυπικά ανήκει στα B-SUV, ουσιαστικά όμως ακροβατεί στα όρια μικρού C-SUV. Με μήκος 4,35 m πλησιάζει διαστάσεις μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ το μεταξόνιο των 2,66 m και το πλάτος των 1.825 mm εξασφαλίζουν πολύ καλούς χώρους για πέντε επιβάτες. Το ίδιο ισχύει και για τον χώρο αποσκευών των 466 L, που καλύπτει άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας.

Ζώντας μαζί του για μια εβδομάδα, αντιλαμβάνεσαι πόσο «κομμένο και ραμμένο» είναι για την ελληνική πραγματικότητα. Ευρύχωρο στην καθημερινότητα, άνετο σε μια οικογενειακή εξόρμηση, πρακτικό όταν έρθει η ώρα του παρκαρίσματος. Ένα από τα πιο ουσιαστικά μοντέλα της αγοράς. Στην έκδοση N Line οι σπορ λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά. Το λογότυπο N στο τιμόνι, χωρίς το κλασικό σήμα της Hyundai, οι σχετικές αναφορές στα καθίσματα με την καλή πλευρική στήριξη και η κόκκινη λωρίδα που διατρέχει το ταμπλό δημιουργούν πιο δυναμική ατμόσφαιρα.

Οι δύο ενιαίες οθόνες 12,3 in σχηματίζουν ένα ενιαίο ψηφιακό περιβάλλον με υψηλή ευκρίνεια και φιλικότητα στη χρήση, με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Θετικό στοιχείο αποτελεί η ύπαρξη ξεχωριστού πάνελ για τον κλιματισμό, μια πρακτική λύση που αποφεύγει την περιήγηση στο μενού της οθόνης πολυμέσων, αρχιτεκτονική που είναι πλέον της μόδας. Χρήσιμος και ο μεγάλος αποθηκευτικός χώρος στη βάση της κονσόλας. Η συνολική εικόνα της καμπίνας ισορροπεί επιτυχημένα ανάμεσα στη μοντέρνα αισθητική και την εργονομία. Αν κάτι θα θέλαμε, αυτό είναι περισσότερες μαλακές επιφάνειες σε ταμπλό και πόρτες, ώστε να ενισχυθεί η αίσθηση ποιότητας.

More than enough

Στο τεχνικό σκέλος, ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204 PS και 255 Nm ροπής, νούμερα που στην πράξη αποδεικνύονται παραπάνω από αρκετά. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, οι επιταχύνσεις ζωηρές και οι προσπεράσεις γίνονται με ασφάλεια. Μόνο στο πλήρες πάτημα του γκαζιού από χαμηλή ταχύτητα θα νιώσεις τη ροπή να «τραβά» τους εμπρός τροχούς.

Στις στροφές δείχνει δεμένο, με το στιβαρό πλαίσιο και την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω να παίζουν τον ρόλο τους. Τα περιθώρια πρόσφυσης με τους τροχούς των 19 in είναι υψηλά και οι κλίσεις λογικές. Θα προτιμούσαμε ωστόσο τις στάνταρ 18 in, κερδίζοντας λίγη άνεση στους ελληνικούς δρόμους. Άριστη και η ποιότητα κύλισης, με πολύ χαμηλό επίπεδο θορύβου και απουσία τριγμών στο εσωτερικό.

Δεν πρόκειται για καθαρόαιμη «πολεμική» κατασκευή, όμως αν το πιέσεις θα ανταποκριθεί ευχάριστα. Σημαντικό ρόλο στην ολοκληρωμένη συμπεριφορά παίζει το γεγονός ότι η δεύτερη γενιά Kona σχεδιάστηκε εξαρχής ως ηλεκτρική. Η αυτονομία, λίγο πάνω από 400 km σε μεικτές συνθήκες, αποδεικνύεται ρεαλιστική, αν και στην εθνική οδό μειώνεται, όπως συμβαίνει σε όλα τα EV. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα προφίλ οδήγησης, ενώ ιδιαίτερα πρακτική είναι η ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας μέσω paddles πίσω από το τιμόνι.

To the point

Υπάρχουν φορές που ένα μοντέλο σε κερδίζει συνολικά, και το Kona Electric N Line είναι μία από αυτές. Οι εξωτερικές διαστάσεις του συνδυάζονται ιδανικά με τους διαθέσιμους χώρους, η καμπίνα είναι φιλόξενη και πλήρως εξοπλισμένη, ενώ η οδική συμπεριφορά και οι επιδόσεις καλύπτουν απόλυτα τον χαρακτήρα του. Στην έκδοση N Line αποκτά την απαραίτητη δόση δυναμισμού ώστε να απευθυνθεί και σε όσους θέλουν κάτι πιο ξεχωριστό αισθητικά. Ένα ηλεκτρικό SUV που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στη λογική και το συναίσθημα.

ΜΟΝΤΕΛΟ HYUNDAI KONA ELECTRIC 64,8 kWh 204PS N Line 2026   TIMH €37.890   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 150(204)/-  ΡΟΠΗ Nm/rpm 255

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 8,1 sec, τελική 172 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 14,7 kWh/100km, 0

HYUNDAI KONA ELECTRIC 64,8 kWh 204PS N Line 2026

ΥΠΕΡ ΧΩΡΟΙ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ, ΗΧΟΜΟΝΩΣΗ, ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ.

ΚΑΤΑ ΣΚΛΗΡΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, ΤΙΜΗ.