Οδηγούμε στην Ισπανία το Zeekr 7GT – Premium χαρακτήρας χωρίς premium κόστος (+video)

Σε διάστημα μόλις 2,5 ετών στην ευρωπαϊκή αγορά η Zeekr έχει καταφέρει να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα, όχι μόνο χάρη στη γρήγορη ανάπτυξή της αλλά και λόγω της ξεκάθαρης φιλοσοφίας των μοντέλων της. Το κινεζικό brand του ομίλου Geely δεν κρύβει ότι στοχεύει ευθέως στις premium ευρωπαϊκές μάρκες, επενδύοντας σε προηγμένη τεχνολογία, υψηλή ποιότητα κατασκευής και ισχυρές επιδόσεις. Τα πρώτα δείγματα γραφής ήρθαν μέσα από τα Zeekr X, 001 και 7X, τα οποία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε πριν από λίγους μήνες.

Η συνέχεια γράφεται με το νέο Zeekr 7GT, ένα αμιγώς ηλεκτρικό shooting brake που φιλοδοξεί να συνδυάσει την πρακτικότητα ενός station wagon με τις επιδόσεις και την εικόνα ενός premium gran turismo. Το μοντέλο πραγματοποίησε το ευρωπαϊκό του ντεμπούτο τον περασμένο Ιανουάριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών και πριν από λίγες ημέρες ταξιδέψαμε στη Μάλαγα για να το οδηγήσουμε και να διαπιστώσουμε αν διαθέτει όλα τα εφόδια για να ταράξει τα νερά στην κατηγορία του. Μια κατηγορία που μπορεί στην Ελλάδα να απευθύνεται σε περιορισμένο κοινό, όμως στην κεντρική και βόρεια Ευρώπη εξακολουθεί να διατηρεί ισχυρή παρουσία και φανατικούς υποστηρικτές.

Σχεδίαση

Tο Zeekr 7GT δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο στον δρόμο. Αυτό δεν οφείλεται μόνο στο μήκος των 4.817 mm αλλά και στην εντυπωσιακή εικόνα του η οποία έχει ευρωπαϊκή προέλευση αφού προέκυψε από το παγκόσμιο σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας που βρίσκεται στο Γκέτενγμποργκ της Σουηδίας. Βλέπετε, η Zeekr μπορεί να είναι ένα brand που κατασκευάζει τα αυτοκίνητά της στην Κίνα ωστόσο έχει επιλέξει η εικόνα των μοντέλων της να «γεννιέται» στην Ευρώπη έχοντας ορίσει επικεφαλής designer τον Stefan Sielaff που έχει εργαστεί στο παρελθόν για κορυφαία premium brands όπως η Mercedes, η Audi και η Bentley. 

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν η φωτεινή μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος, η χαμηλά τοποθετημένη μάσκα με τα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία και το έντονα σμιλευμένο καπό. Στο προφίλ κυριαρχούν οι τροχοί των 19 ή 20 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση, οι μεγάλες πορτοκαλί δαγκάνες που γράφουν «Zeekr» αλλά είναι της Brembo, καθώς και οι πόρτες χωρίς πλαίσιο με τις χωνευτές χειρολαβές.

Την παράσταση κλέβει, ωστόσο, η γραμμή της οροφής που καταλήγει σε γωνία 21 μοιρών. Σύμφωνα με τη Zeekr, η συγκεκριμένη σχεδιαστική επιλογή αντλεί έμπνευση από τις αεροδυναμικές φόρμες της φύσης και της αεροπορίας. Το αποτέλεσμα δικαιώνει τους σχεδιαστές καθώς ο συντελεστής οπισθέλκουσας περιορίζεται στο ιδιαίτερα χαμηλό 0,25.

Η premium εξωτερική εικόνα ολοκληρώνεται στο πίσω μέρος όπου το βλέμμα εστιάζει στους έντονα τονισμένους ώμους, στη λεπτή LED φωτεινή μπάρα και στις δύο αεροτομές. Η πρώτη βρίσκεται στο τελείωμα της οροφής, ενώ η δεύτερη, τύπου ducktail, είναι ενσωματωμένη στη θύρα του χώρου αποσκευών. Αν υπήρχε ένα σημείο που θα μπορούσε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο την εξωτερική εικόνα, αυτό θα ήταν η προσθήκη περισσότερων «ζωντανών» χρωμάτων αμαξώματος, καθώς πέρα από τα κλασικά λευκό, μαύρο και ασημί, η μοναδική πιο ιδιαίτερη απόχρωση είναι το Lilac.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Car And Driver Greece (@caranddriver.gr)

Καμπίνα

Η premium αίσθηση συνεχίζεται και στο εσωτερικό όπου οδηγός και επιβάτες αντιλαμβάνονται από την πρώτη στιγμή ότι τα υλικά προέρχονται από το πάνω ράφι. Η αρχιτεκτονική της καμπίνας ακολουθεί τη φιλοσοφία που συναντάμε στα περισσότερα σύγχρονα κινεζικά μοντέλα, με μια μεγάλη OLED οθόνη αφής 15 ιντσών να δεσπόζει στο κέντρο του ταμπλό και τους φυσικούς διακόπτες να περιορίζονται στο ελάχιστο.

Σχεδόν όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου ελέγχονται μέσω της κεντρικής οθόνης, κάτι που σίγουρα δεν να μην ικανοποιήσει όσους προτιμούν να ρυθμίζουν το A/C, το ύψος του τιμονιού ή τους εξωτερικούς καθρέπτες μέσω φυσικών χειριστηρίων. Κατά τα άλλα, η εργονομία βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και η μοναδική ουσιαστική έλλειψη που εντοπίσαμε είναι η απουσία ντουλαπιού μπροστά από τον συνοδηγό.

Εκεί όπου το 7GT πραγματικά εντυπωσιάζει είναι στους διαθέσιμους χώρους για τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι, ειρήσθω εν παρόδω, απολαμβάνουν θερμαινόμενα καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση της κλίσης της πλάτης. Ακόμη και άτομα με ύψος κοντά στο 1,90 m δύσκολα θα πλησιάσουν, πόσο μάλλον θα ακουμπήσουν, τις πλάτες των εμπρός καθισμάτων. Βέβαια, οι γενναιόδωροι χώροι της δεύτερης σειράς έχουν επηρεάσει τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, η οποία διαμορφώνεται μόλις στα 456 L. Τη κατάσταση εδώ έρχεται να τη σώσει το frunk κάτω από το εμπρός καπό, το οποίο προσφέρει επιπλέον 65 L στις πισωκίνητες εκδόσεις και 32 L στην τετρακίνητη.

Εκδόσεις

Το Zeekr 7GT είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις. Η βάση της γκάμας είναι η πισωκίνητη Core, η οποία συνδυάζεται με μπαταρία LFP χωρητικότητας 75 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 421 PS, ενώ η μικτή αυτονομία φτάνει τα 519 km. Ένα σκαλοπάτι πιο πάνω βρίσκεται η επίσης πισωκίνητη έκδοση Long Range, η οποία διατηρεί την ίδια ισχύ, αλλά εφοδιάζεται με μπαταρία NMC 100 kWh. Χάρη στη μεγαλύτερη ενεργειακή χωρητικότητα, η μικτή αυτονομία αυξάνεται στα 655 km με μία φόρτιση.

Στην κορυφή της γκάμας συναντάμε την τετρακίνητη έκδοση Privilege. Και εδώ χρησιμοποιείται η μπαταρία των 100 kWh, ωστόσο οι δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, αποδίδουν συνδυαστικά 646 PS και 710 Nm ροπής. Οι επιδόσεις είναι πραγματικά εντυπωσιακές με το 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε μόλις 3,3 sec, τιμή που συναντάμε συνήθως σε πανάκριβα supercars.

 

 

 

 

 

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Car And Driver Greece (@caranddriver.gr)

Ανεξάρτητα από την έκδοση, το Zeekr 7GT βασίζεται στην πλατφόρμα SEA και διαθέτει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 V. Αυτό του επιτρέπει να υποστηρίζει υπερταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) με ισχύ έως 450 kW για την έκδοση με μπαταρία LFP και έως 420 kW για εκείνες που χρησιμοποιούν τη μεγαλύτερη μπαταρία NMC. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι σε ταχυφορτιστή DC ισχύος 360 kW η αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε έως 16 λεπτά.

Στον δρόμο

Στη Μάλαγα οδηγήσαμε την κορυφαία τετρακίνητη έκδοση και ομολογουμένως εντυπωσιαστήκαμε από τη συνολική της συμπεριφορά. Η θέση οδήγησης δεν είναι τόσο χαμηλή όσο αφήνει να εννοηθεί η Zeekr, ωστόσο ο οδηγός δεν χρειάζεται παρά λίγα λεπτά για να βολευτεί και να νιώσει απόλυτα συνδεδεμένος με το αυτοκίνητο. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζει η εξαιρετική αίσθηση του τιμονιού, αλλά και ο μικρός κύκλος στροφής των 11,6 m, ο οποίος διευκολύνει σημαντικά τους ελιγμούς ενός αμαξώματος με μήκος 4,8 m και πλάτος σχεδόν 2,0 m.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με ελαστικά Michelin Pilot Sport EV 255/40 R20 και η κύλισή του αποδείχθηκε υποδειγματική, συνδυάζοντας υψηλά επίπεδα πρόσφυσης. Την ίδια στιγμή η καμπίνα παρέμενε σχεδόν πλήρως απομονωμένη από τους εξωτερικούς θορύβους, ενισχύοντας τον premium χαρακτήρα του μοντέλου.

Εξαιρετική ήταν και η λειτουργία των φρένων, αν και με ενεργοποιημένη το One Pedal οι περιπτώσεις στις οποίες χρειάστηκε να πατήσουμε το αριστερό πεντάλ ήταν ελάχιστες. Η ανάρτηση, με διπλά ψαλίδια εμπρός σε διάταξη κοντού-μακριού βραχίονα και άξονα πέντε συνδέσμων πίσω, έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και τη δυναμική οδήγηση. Παράλληλα, η ενεργή αερανάρτηση με σύστημα Continuous Damping Control (σ.σ. διαθέσιμη μόνο στην κορυφαία έκδοση) μεταβάλλει διαρκώς το ύψος και τη σκληρότητα του αμαξώματος ανάλογα με την ταχύτητα, τις συνθήκες του δρόμου και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, βελτιστοποιώντας τόσο την άνεση όσο και την απόδοση.

Όσο για τις επιδόσεις, οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. Οι 646 PS και τα 710 Nm ροπής αρκούν για να εκτοξεύσουν τους 2,4 τόνους του 7GT με τρόπο που δύσκολα περιμένεις από ένα τόσο μεγάλο και πρακτικό αυτοκίνητο, ενώ η κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής κινήθηκε κοντά στις 20 kWh/100 km, επιβεβαιώνοντας σε μεγάλο βαθμό τις επίσημες μετρήσεις της εταιρείας. Περισσότερα και σαφώς ασφαλέστερα συμπεράσματα θα έχουμε όταν οδηγήσουμε το αυτοκίνητο στους ελληνικούς δρόμους, με τις πρώτες μονάδες να αναμένονται στη χώρα μας τον επόμενο μήνα.

Ταμείο

Κλείνοντας, αξίζει να σταθούμε στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμολογιακή πολιτική του Zeekr 7GT, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, τις επιδόσεις και τον premium χαρακτήρα του. Στην ελληνική αγορά η έκδοση Core ξεκινά από 46.990 ευρώ, η Long Range από 51.990 ευρώ και η κορυφαία Privilege των 646 PS από 58.490 ευρώ. Για λόγους σύγκρισης, η Porsche Taycan Sport Turismo με την μπαταρία των 89 kWh και ισχύ 408 PS κοστίζει από 109.910 ευρώ, δηλαδή σχεδόν τα διπλά χρήματα από το κορυφαίο Zeekr 7GT. Και για να προλάβουμε τις κακές γλώσσες, είναι σαφές ότι το Zeekr 7GT δεν μπορεί να συγκριθεί συνολικά με μια Porsche Taycan Sport Turismo σε επίπεδο δυναμικής συμπεριφοράς ή ιστορίας της μάρκας, ωστόσο η τιμολογιακή διαφορά δείχνει πόσο επιθετικά τοποθετείται η Zeekr στην ευρωπαϊκή αγορά.

Zeekr 7GT Privilege AWD