TEST DRIVE: Ford Kuga FHEV 180PS 2WD - Τα νέα δεδομένα κάνουν το D-SUV ευκαιρία

Οι πρόσφατες φορολογικές αλλαγές έφεραν ξανά στο προσκήνιο ένα υβριδικό SUV που ήδη είχε πολλά επιχειρήματα υπέρ του. Τώρα απέκτησε ακόμη ένα: τα νούμερα της... τσέπης.  Η αλήθεια είναι πως το Kuga δεν χρειαζόταν ιδιαίτερες συστάσεις. Πρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα οικογενειακά SUV της αγοράς, με παρουσία που γεμίζει τον δρόμο, τεχνολογία που ακολουθεί τις σύγχρονες απαιτήσεις και ένα υβριδικό σύστημα που έχει αποδείξει στην πράξη ότι ξέρει να περιορίζει κατανάλωση και δίνοντας όμως στον οδηγό το… Ford οδηγικό bonus. Με τη νέα πραγματικότητα στο κόστος κατοχής, όμως, η συνολική εικόνα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Σχεδίαση με κύρος

Για τα της εμφάνισης δεν υπάρχουν πολλά να πούμε. Η έκδοση Titanium της δοκιμής μας ξεχωρίζει από τα κάθετα στοιχεία της μάσκας, τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες και το παρουσιαστικό που παραμένει επιβλητικό. Από όποια γωνία κι αν το κοιτάξεις, καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ανήκει στην κατηγορία των D-SUV. Οι αναλογίες είναι σωστές, το ύψος δίνει την απαραίτητη αίσθηση SUV και η συνολική εικόνα αγγίζει σε ορισμένα σημεία premium επίπεδα. Τα LED φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, η φωτεινή λωρίδα που ενώνει οπτικά τα φανάρια και οι νέες ζάντες συμπληρώνουν το πακέτο μιας σχεδίασης που δείχνει φρέσκια χωρίς να κυνηγά εφήμερες τάσεις.

Χώροι που παραμένουν σημείο αναφοράς

Η καμπίνα ακολουθεί τη γνωστή λογική του Kuga: άνεση, πρακτικότητα και εργονομία. Η οθόνη αφής των 13,2” φιλοξενεί το τελευταίο SYNC 4, το οποίο προσφέρει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, γρήγορη απόκριση και δυνατότητα αναβαθμίσεων over-the-air. Η συνολική εμπειρία χρήσης είναι σαφώς αναβαθμισμένη, ενώ η συνδεσιμότητα 5G αποδεικνύει ότι η Ford βλέπει το αυτοκίνητο ως μέρος ενός διαρκώς συνδεδεμένου ψηφιακού περιβάλλοντος. Εκεί όπου το Kuga συνεχίζει να κερδίζει πόντους είναι στην πρακτικότητα. Τα πίσω καθίσματα μετακινούνται σε ράγες κατά 15 cm, είναι διαιρούμενα σε αναλογία 60:40 και διαθέτουν ρύθμιση κλίσης της πλάτης. Έτσι, μπορείς να επιλέξεις είτε περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών είτε μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Η έξυπνη τοποθέτηση της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος επιτρέπει στο πορτμπαγκάζ να διατηρεί πολύ καλές διαστάσεις. Η χωρητικότητα κυμαίνεται από περίπου 412 L με τα καθίσματα στην πιο πίσω θέση έως 526-536 L όταν μετακινηθούν εμπρός, ενώ με τις πλάτες αναδιπλωμένες δημιουργείται χώρος έως 1.534 L. Υπάρχουν επίσης μοχλοί στο πορτμπαγκάζ που επιτρέπουν την εύκολη αναδίπλωση των καθισμάτων με μία μόνο κίνηση.

Το υβριδικό σύστημα του Kuga παραμένει ένα από τα βασικά του πλεονεκτήματα. Ο… σκανδαλωδώς μέχρι πρότινος μεγάλος ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας των 2,5 λίτρων λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson. Συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα, γεννήτρια, μπαταρία ιόντων λιθίου 1,1 kWh και αυτόματο κιβώτιο eCVT, δημιουργώντας ένα σύνολο που στην πράξη λειτουργεί εξαιρετικά καλά. Η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται αποκλειστικά μέσω της ανάκτησης ενέργειας και του ίδιου του κινητήρα βενζίνης, χωρίς καμία ανάγκη σύνδεσης σε φορτιστή. Ο οδηγός απλώς μπαίνει, πατά το Start και ξεκινά. Σύμφωνα με τη Ford, το σύστημα μπορεί να πραγματοποιήσει έως και το 64% των καθημερινών αστικών μετακινήσεων αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.

Συνήθως τέτοιοι αριθμοί αντιμετωπίζονται με κάποια επιφύλαξη. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όμως, η πραγματικότητα δεν απέχει ιδιαίτερα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, μέρος αυτής αποτέλεσε διαδρομή 240 km, τα 136 km εκ των οποίων πραγματοποιήθηκαν με τη συμβολή ή αποκλειστικά μέσω του ηλεκτροκινητήρα. Το αποτέλεσμα ήταν μία μέση κατανάλωση μόλις 5,5 L/100 km, επίδοση εντυπωσιακή για ένα SUV αυτών των διαστάσεων και βάρους. Με ρεζερβουάρ 54 λίτρων, η αυτονομία μπορεί να προσεγγίσει ή ακόμη και να ξεπεράσει τα 900 km, ενώ σε ευνοϊκές συνθήκες δεν είναι δύσκολο να δεις τετραψήφιο αριθμό μέχρι να ανάψει το λαμπάκι καυσίμου.

Ford στον δρόμο, έστω με διαφορετικές προτεραιότητες

Όσοι γνωρίζουν τη Ford ξέρουν ότι η μάρκα παραδοσιακά έχει έναν ιδιαίτερο τρόπο να διαχειρίζεται όγκο, βάρος και διαστάσεις. Το Kuga δεν αποτελεί εξαίρεση. Παρά την παρουσία του μεγάλου κινητήρα εμπρός με μια μπροστόβαρη προδιάθεση, το αυτοκίνητο παραμένει ευχάριστο και προβλέψιμο. Οι αντιδράσεις του είναι πειθαρχημένες, η κατευθυντικότητα πολύ καλή και η συνολική αίσθηση είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα από την πλειάδα των ανταγωνιστικών του μοντέλων. Τα προγράμματα Normal, Eco, Sport και Slippery καλύπτουν όλα τα οδηγικά σενάρια, ενώ η ποιότητα κύλισης συγκαταλέγεται στα δυνατά χαρτιά του μοντέλου. Οι αναρτήσεις απορροφούν αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων και το αυτοκίνητο διατηρεί τη συνοχή του ακόμη και σε επιφάνειες που δοκιμάζουν την υπομονή οδηγού και επιβατών. Τα Bridgestone Turanza Eco διαστάσεων 225/65-R17 ταιριάζουν ιδανικά στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου αφού είναι αρκετά υψηλοπρόφιλα προσφέροντας άνεση, σχετικά χαμηλό θόρυβο κύλισης και βοηθούν στη συνολική οικονομία, έστω κι αν ορισμένες φορές μεταφέρουν λίγη περισσότερη πληροφορία από τις πιο έντονες ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Η μεγάλη διαφορά βρίσκεται στο κόστος

Και εδώ ακριβώς κρύβεται το νέο μεγάλο πλεονέκτημα του Kuga FHEV. Με τιμή που ξεκινά πλέον από τις 31.494 ευρώ, το υβριδικό SUV της Ford είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικό απέναντι στον ανταγωνισμό. Και καθώς οι πρόσφατες αλλαγές στη φορολόγηση άλλαξαν τα δεδομένα ο κυβισμός των 2,5 λίτρων δεν είναι πλέον… μπαμπούλας, με το τεκμήριο να διαμορφώνεται στις 2.000 ευρώ, ενώ ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης περιορίζεται στα μόλις 100 ευρώ. Παράλληλα, οι εκπομπές CO2 των 122 g/km διατηρούν τα τέλη κυκλοφορίας στο μηδέν. Με απλά λόγια, ένα στοιχείο που μέχρι πρότινος προβλημάτιζε αρκετούς υποψήφιους αγοραστές έχει σχεδόν εξαφανιστεί από την εξίσωση. Έτσι, το Kuga δεν αποτελεί πια απλώς μία λογική επιλογή στην κατηγορία με τα γονίδια της Ford ως bonus. Αποτελεί μία από τις πλέον συμφέρουσες.

ΜΟΝΤΕΛΟ FORD KUGA FHEV 180PS Titanium 2WD 2026   TIMH €31.494   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.488, Ατμοσφαιρικός, Yβριδικό Σύστημα, 4 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Υβριδικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 132(180)  ΡΟΠΗ Nm/rpm

ΜΕΤΑΔΟΣΗ CVT, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 9,1 sec, τελική 196 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 5,3 L/100km, 122 g/km

FORD KUGA FHEV 180PS Titanium 2WD 2026

ΥΠΕΡ ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΓΙΑ ΔΙΚΙΝΗΤΟ, ΑΙΣΘΗΣΗ ΥΒΡΙΔΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ, ΑΝΕΣΗ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΤΙΜΗ.

ΚΑΤΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ