Test Drive: Changan Deepal S05 Ultra Hybrid 258PS - Η επόμενη μέρα των PHEV

Η πλειονότητα των κατασκευαστών Plug-in Hybrid συνηθίζουν να διαλαλούν την ηλεκτρική αυτονομία, τις επιδόσεις, αλλά και τη συνολική απόσταση που μπορούν να διανύσουν τα οχήματά τους. Στην πράξη, όμως, η πραγματικότητα διαφέρει αρκετές φορές από τις εργοστασιακές μετρήσεις. Αρκεί να αδειάσει η μπαταρία ώστε πολλά PHEV να μετατραπούν σε σχετικά βαριά βενζινοκίνητα SUV, με αισθητά αυξημένη κατανάλωση και περιορισμένη συμβολή του ηλεκτροκινητήρα.

Η Changan ισχυρίζεται ότι το νέο Deepal S05 Ultra Hybrid λειτουργεί διαφορετικά. Και αυτό ακριβώς θελήσαμε να διαπιστώσουμε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας.

Το ταξίδι ξεκίνησε χωρίς τις ιδανικές προϋποθέσεις. Η μπαταρία ήταν φορτισμένη μόλις στο 20%, ποσοστό που σε αρκετά Plug-in Hybrid σημαίνει ότι σύντομα ο θερμικός κινητήρας θα αναλάβει σχεδόν αποκλειστικά την κίνηση. Στην περίπτωση του S05, όμως, τα πράγματα εξελίχθηκαν διαφορετικά.

Μετά από σχεδόν 400 km διαδρομής στον αυτοκινητόδρομο, η στάθμη της μπαταρίας παρέμενε ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα. Μόνο σε ορισμένες παρατεταμένες ανηφορικές διαδρομές και έντονες επιταχύνσεις είδαμε την ένδειξη να υποχωρεί στιγμιαία έως το 16% για να επανέλθει στη συνέχεια κοντά στο 20%. Σε καμία στιγμή το σύστημα δεν επέτρεψε στη μπαταρία να αδειάσει, κάτι που αποδεικνύει στην πράξη ότι η φιλοσοφία του Ultra Hybrid δεν βασίζεται στην κατανάλωση της διαθέσιμης ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά στη συνεχή και έξυπνη διαχείρισή της.

Το λογισμικό φροντίζει να υπάρχει πάντοτε διαθέσιμη ηλεκτρική ενέργεια ώστε ο ηλεκτροκινητήρας να συμμετέχει ενεργά στην πρόωση, ανεξάρτητα από τη διάρκεια του ταξιδιού. Έτσι, το αυτοκίνητο διατηρεί τα χαρακτηριστικά ενός εξηλεκτρισμένου μοντέλου ακόμη και όταν η μπαταρία δεν έχει προηγουμένως φορτιστεί πλήρως.

Από τα περίπου 400 km της διαδρομής μας, σύμφωνα με το trip computer, περίπου 350 km πραγματοποιήθηκαν με τη συνεργασία του βενζινοκινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα, ενώ τα υπόλοιπα διανύθηκαν αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Πρόκειται για ένα αποτέλεσμα που δύσκολα συναντά κανείς σε Plug-in Hybrid αυτής της κατηγορίας και εξηγεί γιατί η πραγματική αυτονομία ξεπερνά χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια τα 1.000 km που ανακοινώνει η Changan.

Αντίστοιχα θετική ήταν και η εικόνα στο κομμάτι της κατανάλωσης. Με φυσιολογικό ρυθμό ταξιδιού, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια για οικονομική οδήγηση, η μέση τιμή διαμορφώθηκε στα 4,4 L/100 km, επίδοση που δύσκολα περιμένεις από ένα οικογενειακό SUV με συνδυαστική ισχύ 258 PS. Μόνο όταν κινηθήκαμε με σημαντικά υψηλότερους ρυθμούς και συνεχείς επιταχύνσεις η κατανάλωση ανέβηκε κοντά στα 5,5 L/100 km, παραμένοντας ωστόσο σε πολύ ανταγωνιστικά επίπεδα.

258 PS χωρίς... ζόρια

Στην καρδιά του Deepal S05 Ultra Hybrid βρίσκεται το νέο υβριδικό σύστημα της Changan, το οποίο συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.498 cc, που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, με έναν μόνιμα διεγερμένο σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα (PMSM). Ο πρώτος δεν σχεδιάστηκε για να εντυπωσιάζει με την ισχύ του, αλλά για να λειτουργεί στο αποδοτικότερο δυνατό εύρος στροφών. Στον κύκλο Atkinson, οι βαλβίδες εισαγωγής κλείνουν με καθυστέρηση, επιτρέποντας σε μέρος του μείγματος να επιστρέψει προς την εισαγωγή. Έτσι μειώνεται η πραγματική συμπίεση, γεγονός που βελτιώνει τη θερμική απόδοση και περιορίζει την κατανάλωση καυσίμου, με αντίτιμο τη χαμηλότερη ειδική ισχύ.

Στην πράξη, βέβαια, αυτό ελάχιστα απασχολεί τον οδηγό. Ο λόγος είναι ότι τον πρώτο λόγο στην πρόωση έχει σχεδόν πάντα ο ηλεκτροκινητήρας. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, η διαθέσιμη ροπή κάνει αισθητή την παρουσία της από το πρώτο πάτημα του δεξιού πεντάλ και οι επιταχύνσεις θυμίζουν περισσότερο ένα σύγχρονο turbo βενζινοκίνητο SUV παρά ένα Plug-in Hybrid που έχει ως βασική του προτεραιότητα την οικονομία.

Ακόμη πιο εντυπωσιακές είναι οι ρεπρίζ. Είτε πρόκειται για ένα γρήγορο προσπέρασμα είτε για επιτάχυνση από τα 100 στα 140 km/h στον αυτοκινητόδρομο, το S05 ανταποκρίνεται με χαρακτηριστική άνεση. Δεν υπάρχει η αίσθηση ότι περιμένεις τον κινητήρα να «γεμίσει» ή να κατεβάσει σχέση. Η ισχύς είναι άμεσα διαθέσιμη και αυτό κάνει την οδήγηση ξεκούραστη, ιδιαίτερα στα μεγάλα ταξίδια.

Το εντυπωσιακό είναι ότι όλα αυτά συνοδεύονται από ιδιαίτερα πολιτισμένη λειτουργία. Στις περισσότερες συνθήκες το αυτοκίνητο κινείται σχεδόν αθόρυβα, με τον θερμικό κινητήρα να περνά σχεδόν απαρατήρητος. Η καλή αεροδυναμική του αμαξώματος, η αποτελεσματική ηχομόνωση και ο τρόπος με τον οποίο συνεργάζονται οι δύο κινητήριες μονάδες δημιουργούν ένα περιβάλλον που θυμίζει περισσότερο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρά συμβατικό υβριδικό.

Η εικόνα αλλάζει μόνο όταν ζητήσεις το μέγιστο από το σύστημα. Σε έντονες επιταχύνσεις ή σε μεγάλες ανηφορικές κλίσεις, όπου ο βενζινοκινητήρας καλείται να αναλάβει μεγαλύτερο μέρος του έργου, ο θόρυβος –από το θερμικό μοτέρ– γίνεται αισθητά πιο έντονος. Δεν πρόκειται για κάτι που ενοχλεί στην καθημερινή χρήση, όμως απέχει από τη ραφιναρισμένη αίσθηση που προσφέρουν ορισμένοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές. Είναι, άλλωστε, ένα χαρακτηριστικό που συναντάμε αρκετά συχνά σε υβριδικά συστήματα αυτής της φιλοσοφίας, όπου η προτεραιότητα δίνεται στη μέγιστη ενεργειακή απόδοση και όχι στην ακουστική ποιότητα όταν ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί σε υψηλό φορτίο.

Στιβαρό πλαίσιο

Το θετικό είναι ότι το πλαίσιο του αυτοκινήτου δείχνει ικανό να διαχειριστεί ακόμη μεγαλύτερη ισχύ από αυτή που διαθέτει σήμερα. Από την πρώτη κιόλας επαφή με το S05, είτε στην ηλεκτρική είτε στην υβριδική του έκδοση, γίνεται αντιληπτό ότι οι μηχανικοί της Changan έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στο στήσιμό του.

Η ανάρτηση απορροφά με χαρακτηριστική άνεση τις εγκάρσιες ανωμαλίες και τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, χωρίς να εμφανίζει νευρικές αντιδράσεις ή υπερβολικές ταλαντώσεις του αμαξώματος. Παράλληλα, στις γρήγορες καμπές, αν και με σχετικά μαλακή ρύθμιση, διατηρεί τον έλεγχο του αμαξώματος σε πολύ καλό επίπεδο. Δεν πρόκειται για ένα SUV που θα προκαλέσει τον οδηγό να κινηθεί στα όρια της πρόσφυσης, ούτε αυτός είναι ο ρόλος του. Καταφέρνει όμως να συνδυάζει με επιτυχία την άνεση ενός οικογενειακού μοντέλου με ένα επίπεδο ευστάθειας πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Ιδιαίτερα θετική είναι και η ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο. Το S05 ταξιδεύει με άνεση, χωρίς να κουράζει τους επιβάτες ακόμη και μετά από πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν περιορισμένοι, ενώ οι αναρτήσεις συνεχίζουν να λειτουργούν υποδειγματικά ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, απομονώνοντας αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του δρόμου.

Θετικές είναι οι εντυπώσεις και από τα φρένα. Το πεντάλ έχει σωστή αίσθηση και καλή απόκριση, χωρίς απότομες μεταβολές κατά τη μετάβαση από την αναγεννητική στην υδραυλική πέδηση.

Αν υπάρχει ένα σημείο που δεν ακολουθεί το υψηλό επίπεδο του υπόλοιπου συνόλου, αυτό είναι το τιμόνι. Διαθέτει αρκετά καλό βάρος, όμως η πληροφόρηση που φτάνει στα χέρια του οδηγού είναι μέτρια. Στην καθημερινή χρήση αυτό δύσκολα θα προβληματίσει, όμως όποιος αναζητά το κάτι επιπλέον, θα ήθελε λίγη περισσότερη αμεσότητα και καλύτερη «επικοινωνία» με τον εμπρός άξονα.

Ψηφιακή τεχνολογία με μικρές παραχωρήσεις

Όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε όλα τα νέα μοντέλα κινεζικής προέλευσης, έτσι και στο Deepal S05 το εσωτερικό έχει σχεδιαστεί γύρω από μια μεγάλη κεντρική οθόνη αφής. Οι φυσικοί διακόπτες περιορίζονται στα απολύτως απαραίτητα και σχεδόν όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου περνούν μέσα από το infotainment. Είναι μια φιλοσοφία που δείχνει σύγχρονη και εντυπωσιακή αισθητικά, όμως απαιτεί ένα διάστημα εξοικείωσης, ιδιαίτερα από οδηγούς που προέρχονται από πιο συμβατικές κατασκευές.

Το λογισμικό αφήνει συνολικά θετικές εντυπώσεις. Οι εντολές εκτελούνται γρήγορα, οι εναλλαγές μεταξύ των μενού πραγματοποιούνται χωρίς καθυστερήσεις και η συνολική εικόνα παραπέμπει περισσότερο σε σύγχρονο tablet παρά σε συμβατικό σύστημα πολυμέσων. Χρειάζεται, βέβαια, λίγος χρόνος μέχρι να εξοικειωθεί κανείς με τη δομή των υπομενού, καθώς αρκετές λειτουργίες βρίσκονται σε διαφορετικά επίπεδα επιλογών, όμως μετά τις πρώτες ημέρες συμβίωσης η χρήση του γίνεται αρκετά πιο φυσική.

Λιγότερο χρήσιμη αποδείχθηκε η ψηφιακή βοηθός. Αν και αποτελεί ένα ακόμη δείγμα του τεχνολογικού προσανατολισμού της Changan, οι δυνατότητές της παραμένουν προς το παρόν περιορισμένες και σε αρκετές περιπτώσεις αδυνατεί να εκτελέσει σύνθετες φωνητικές εντολές. Είναι προφανές ότι υπάρχουν σημαντικά περιθώρια εξέλιξης μέσω μελλοντικών αναβαθμίσεων λογισμικού.

Ωστόσο, η επιλογή της Changan να συγκεντρώσει σχεδόν όλες τις ενδείξεις στη μεγάλη κεντρική οθόνη μπορεί να ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική τάση, όμως στην πράξη δεν αποδεικνύεται πάντα η πιο εργονομική λύση. Για να ελέγξει βασικές πληροφορίες, όπως την ταχύτητα, την κατανάλωση, την κατάσταση του υβριδικού συστήματος ή τις ενδείξεις πλοήγησης, ο οδηγός καλείται να απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο περισσότερο απ' όσο θα θέλαμε.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η βασική έκδοση Max και δεν διέθετε το AR Head-Up Display που προσφέρεται στην πλουσιότερη Ultra. Η απουσία του γίνεται αισθητή, καθώς θα διευκόλυνε σημαντικά την πρόσβαση στις βασικές πληροφορίες οδήγησης χωρίς ο οδηγός να απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο. Ακόμη όμως και μια μικρή ψηφιακή οθόνη πίσω από το τιμόνι θα βελτίωνε σημαντικά την καθημερινή εργονομία, προσφέροντας άμεση πρόσβαση στις βασικές πληροφορίες χωρίς να απαιτείται συνεχής αναζήτηση στην κεντρική οθόνη.

Καλή κατασκευή

Η συνολική εικόνα της καμπίνας είναι ιδιαίτερα προσεγμένη και η συναρμογή βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, ενώ δεν υπάρχουν τριγμοί ή ανεπιθύμητοι θόρυβοι ακόμη και σε κακής ποιότητας οδοστρώματα.

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι καλής ποιότητας, χωρίς όμως να εντυπωσιάζουν στον βαθμό που έχουμε συνηθίσει τα τελευταία χρόνια από ορισμένους Κινέζους κατασκευαστές. Σε αρκετά σημεία κυριαρχούν οι μαλακές επιφάνειες, όμως υπάρχουν και σκληρά πλαστικά χαμηλότερα στην καμπίνα, τα οποία υπενθυμίζουν ότι το S05 τοποθετείται στην καρδιά της μεσαίας κατηγορίας και όχι απέναντι σε premium προτάσεις.

Ανάλογη είναι και η εικόνα των εμπρός καθισμάτων. Προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης ακόμη και μετά από πολύωρη οδήγηση, όμως η πλευρική στήριξη θα μπορούσε να είναι πιο αποτελεσματική. Σε δρόμους με συνεχόμενες στροφές ο οδηγός χρειάζεται συχνά να στηριχθεί περισσότερο στο τιμόνι απ' όσο θα επιθυμούσε, κάτι που δείχνει ότι η Changan έδωσε μεγαλύτερη βαρύτητα στην άνεση παρά στον πιο σπορ χαρακτήρα.

Τέλος, οι χώροι αποτελούν ένα ακόμη δυνατό σημείο του S05. Το μεγάλο μεταξόνιο των 2.880 mm μεταφράζεται σε ιδιαίτερα άνετους χώρους για τέσσερις ενήλικες, ενώ και ο πέμπτος επιβάτης δεν θα αισθανθεί στριμωγμένος στις περισσότερες διαδρομές. Αντίστοιχα θετικές είναι οι εντυπώσεις και από τον χώρο αποσκευών των 552 L, ο οποίος καλύπτει με άνεση τις ανάγκες μιας οικογένειας, είτε πρόκειται για τις καθημερινές μετακινήσεις είτε για ένα πολυήμερο ταξίδι.

Η άποψή μας

Με το Deepal S05 Ultra Hybrid η Changan δεν στόχευσε να κατασκευάσει το πιο γρήγορο Plug-in Hybrid της κατηγορίας, ούτε το πιο πολυτελές ή το πιο εντυπωσιακό τεχνολογικά, αλλά ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό SUV που θα μπορεί να κινηθεί καθημερινά ως ηλεκτρικό, να ταξιδέψει χωρίς άγχος αυτονομίας και να διατηρεί χαμηλή κατανάλωση ακόμη και όταν η μπαταρία δεν βρίσκεται στην ιδανική κατάσταση φόρτισης. Και αυτό ακριβώς καταφέρνει.

Το σημαντικότερο στοιχείο που προκύπτει από τη δοκιμή μας δεν ήταν ούτε οι επιδόσεις ούτε η ονομαστική ηλεκτρική αυτονομία. Ήταν το γεγονός ότι, ξεκινώντας με μόλις 20% διαθέσιμη ενέργεια στη μπαταρία, το αυτοκίνητο κατάφερε να διανύσει σχεδόν 400 km διατηρώντας πρακτικά αμετάβλητο το επίπεδο φόρτισης και καταγράφοντας μέση κατανάλωση μόλις 4,4 L/100 km. Ενώ είχαμε στη διάθεσή μας άλλα 577 km να διανύσουμε χωρίς ανεφοδιασμό ή φόρτιση της μπαταρίας. Είναι μια επίδοση που επιβεβαιώνει στην πράξη την αποτελεσματικότητα του Ultra Hybrid και αποδεικνύει ότι το λογισμικό διαχείρισης της ενέργειας αποτελεί ίσως το σημαντικότερο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου.

Από εκεί και πέρα, το S05 διαθέτει όλα όσα περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο οικογενειακό SUV. Το πλαίσιο είναι στιβαρό, οι αναρτήσεις συνδυάζουν αποτελεσματικά άνεση και έλεγχο, η ποιότητα κύλισης στον αυτοκινητόδρομο βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο και οι επιδόσεις δεν αφήνουν κανένα περιθώριο αμφισβήτησης για την επάρκεια του υβριδικού συστήματος. Παράλληλα, οι μεγάλοι χώροι, ο πλούσιος εξοπλισμός και η συνολική ποιότητα κατασκευής ενισχύουν την εικόνα ενός αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για να εξυπηρετεί τον οδηγό και την οικογένειά του στην καθημερινότητα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης. Θα θέλαμε ένα τιμόνι με περισσότερη πληροφόρηση, καλύτερη πλευρική στήριξη από τα εμπρός καθίσματα, αλλά και έναν διαφορετικό τρόπο παρουσίασης των βασικών πληροφοριών προς τον οδηγό, είτε μέσω μιας μικρής οθόνης οργάνων είτε μέσω ενός εξελιγμένου Head-Up Display σε όλες τις εκδόσεις. Επίσης, όταν ζητηθεί το μέγιστο από το υβριδικό σύστημα, ο θόρυβος του θερμικού κινητήρα γίνεται πιο έντονος απ' όσο θα περιμέναμε από ένα κατά τα άλλα ιδιαίτερα πολιτισμένο σύνολο. Όλα αυτά, ωστόσο, δύσκολα αλλοιώνουν τη συνολική εικόνα.

Με τιμή εκκίνησης 31.990 ευρώ, το Deepal S05 Ultra Hybrid δεν είναι ένα «φθηνό» αυτοκίνητο. Αν όμως λάβει κανείς υπόψη του την τεχνολογία που ενσωματώνει, την πραγματική ενεργειακή του αποδοτικότητα, τον πλούσιο εξοπλισμό, την 7ετή εργοστασιακή εγγύηση (160.000 km), την 8ετή εγγύηση της μπαταρίας υψηλής τάσης (200.000 km) και κυρίως την υποστήριξη του Ομίλου Βασιλάκη στην ελληνική αγορά, τότε η συνολική εικόνα αποκτά διαφορετική διάσταση.

ΜΟΝΤΕΛΟ Changan Deepal S05 Ultra Hybrid 258PS 2026   TIMH €31.990   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.498, Ατμοσφαιρικός, Yβριδικό Σύστημα, 4 Κύλινδρος, Σε σειρά  ΚΑΥΣΙΜΟ Υβριδικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 190(258)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 300

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, κίνηση στους εμπρός τροχούς

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 7,9 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 2 L/100km, 47 g/km

Changan Deepal S05 Ultra Hybrid 258PS 2026

ΥΠΕΡ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΠΟΥ ΞΕΠΕΡΝΑ ΤΑ 1.000 km, ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ, ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΙΣΟΡΡΟΠΗΜΕΝΟ ΠΛΑΙΣΙΟ, ΙΣΧΥΡΕΣ ΡΕΠΡΙΖ, ΜΕΓΑΛΟΙ ΧΩΡΟΙ ΚΑΙ ΠΛΟΥΣΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ.

ΚΑΤΑ ΑΚΡΙΒΕΙΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ, ΘΟΡΥΒΟΣ ΘΕΡΜΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ, ΕΛΛΕΙΨΗ ΨΗΦΙΑΚΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ ΣΤΙΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΠΗΡΕΑΖΕΙ ΤΗΝ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ.