Δοκιμάζουμε το κορυφαίο εντυπωσιακό και πολυτελές ZEEKR 7GT Privilege AWD 646PS (video)

Το έχουμε γράψει αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια. Κάποιες κινέζικες εταιρίες δεν ζητούν πίστωση χρόνου και μας συστήνονται κατευθείαν με μοντέλα ώριμα και έτοιμα να πρωταγωνιστήσουν. Μία ακόμα τέτοια περίπτωση είναι η ZEEKR και στη συγκεκριμένη περίπτωση το 7GT που δοκιμάζουμε, στην κορυφαία του έκδοση με τετρακίνηση και συνολικά 646 άλογα, ικανά να επιταχύνουν με καταιγιστικό ρυθμό το πληθωρικό αμάξωμα.

Designed in Gothenburg Sweden

Την παραπάνω ατάκα συναντάς στα μαρσπίε του 7GT. Σε άλλα αυτοκίνητα εκεί θα βρεις γραμμένο το όνομα της μάρκας ή το μοντέλο. Στην ZEEKR θέλουν να τονίσουν με κάθε τρόπο πως το 7GT έχει σχεδιαστεί στη Σουηδία. Εκεί, στο Γκέτεμποργκ βρίσκεται το σχεδιαστικό κέντρο της εταιρείας, του οποίου ηγείται ο ευρέως αναγνωρισμένος σχεδιαστής αυτοκινήτων Stefan Sielaff. Η επιλογή του σημείου δεν είναι τυχαία μιας και η ZEEKR ανήκει στον όμιλο Geely, στον οποίο ανήκει και η Volvo Cars. Εξωτερικά πάντως δεν λες πως πρόκειται για ένα σχέδιο γεννημένο στη Σουηδία. Η πολύ ποιοτική βαφή και η προσοχή στη λεπτομέρεια σε προϊδεάζουν πως πρόκειται για ένα premium προϊόν που ήρθε με «κακούς» σκοπούς. Γυρίζει την πλάτη στη μόδα των SUV και κλέβει την παράσταση με τις αναλογίες του. Μακρύ, φαρδύ, χαμηλό και με την αύρα ενός Shooting Brake συνδυάζει την πρακτικότητα με τη γοητεία και το αθλητικό παρουσιαστικό.

Σε μια εποχή που όλα μοιάζουν μεταξύ τους το 7GT καταφέρνει να ξεχωρίζει με έναν δικό του τρόπο. Πάρτε για παράδειγμα το εμπρός μέρος. Η μαύρη γυαλιστερή «φάσα» που το διατρέχει από άκρη σε άκρη προσδίδει έναν έντονο δυναμισμό και, ναι, θυμίζει κάτι από εξωτικές κατασκευές όπως η Ferrari 12Cilindri και αυτό δεν μας ενοχλεί καθόλου. Τα φωτιστικά σώματα σχεδόν χάνονται μέσα σε αυτό το μαύρο σκηνικό, κάτι που σίγουρα απαιτεί υψηλή τεχνολογία. Στο πλάι ξεχωρίζουν οι τροχοί των 20” ντυμένοι με ακριβά ελαστικά Michelin Pilot Sport EV σε διάσταση 255/40-R20 κάτι που δείχνει την προσοχή στη λεπτομέρεια για ακόμα μια φορά. Μέσα από τους τεράστιους τροχούς κρύβονται θηριώδη φρένα. Στις δαγκάνες υπάρχει το λογότυπο της ZEEKR ωστόσο είναι προέλευσης Brembo, σχεδιασμένα για χρήση μεγάλων αποστάσεων και περιορισμό του brake fade. Στο πίσω μέρος την παράσταση κλέβει η τολμηρή γωνία της οροφής που καταλήγει σε γωνία 21O, στοιχείο που βάζει ένα λιθαράκι στην πολύ καλή αεροδυναμική με συντελεστή 0,25.

Ορισμός της πολυτέλειας

Πατάς τη χειρολαβή και η πόρτα ανοίγει ηλεκτρικά. Επιβιβάζεσαι, πατάς το φρένο και η πόρτα κλείνει πάλι ηλεκτρικά χωρίς να χρειαστεί από την πλευρά σου ούτε να την αγγίξεις. Ανήκει στον εξτρά εξοπλισμό αλλά είναι εντυπωσιακό και κυρίως χρήσιμο ειδικά αν κάποιος έχει ορθοπεδικά θέματα. Η σχεδίαση ακολουθεί τα πρότυπα των τελευταίων ετών με μια κεντρικά τοποθετημένη οθόνη τεχνολογίας OLED με διαγώνιο 15” να εμπεριέχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες αλλά και μια δεύτερη οθόνη LCD με διαγώνιο 13” που παίζει τον ρόλο του πίνακα οργάνων και της οποίας το σχήμα μας θύμισε κάτι από Porsche! Όπως και το ηχείο στο πάνω μέρος του ταμπλό που θυμίζει κάτι από το Sport Chrono της γερμανικής φίρμας. Στη χρήση χρειάζεται μια περίοδος προσαρμογής μιας και σχεδόν όλα πρέπει να γίνουν μέσα από την οθόνη. Μέχρι και το ντουλαπάκι του συνοδηγού το ανοίγεις μέσα από την οθόνη. Από εκεί και πέρα βοηθά το γεγονός πως πολλές λειτουργίες του κλιματισμού βρίσκονται στο κάτω μέρος της οθόνης ενώ χρήσιμοι αποδείχθηκαν και οι 5 φυσικοί διακόπτες ακριβώς κάτω από την οθόνη. Αυτό όμως που σε κερδίζει είναι η ποιότητα των υλικών με την οποία φαίνεται πως δε έχει γίνει κανένας συμβιβασμός.

Η λιτότητα συνδυάζεται με μια ουσιαστική πολυτέλεια, που οι Σουηδοί ξέρουν καλά πώς να δημιουργήσουν. Μαλακά πλαστικά και διάτρητο δέρμα Nappa δημιουργούν ένα μοναδικό κοκτέιλ πολυτέλειας που συναντάς σε πολύ ακριβότερα μοντέλα. Επίσης ό,τι αγγίζεις έχει μια μοναδική αίσθηση στιβαρότητας. Δεν είναι απλά επιφανειακά ωραίο, είναι παχύ και στιβαρό, ικανό να αντέξει για χρόνια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ό,τι μπορεί να φανταστείς. Από τη μικρή λίστα των εξτρά θα επιλέγαμε το κορυφαίο, in-house εξελιγμένο ηχοσύστημα επιπέδου hi-end με τα 23 ηχεία που είχε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας αλλά και τα αεριζόμενα και με μασάζ καθίσματα! Τα τελευταία έχουν καλή στήριξη και είναι πολύ άνετα, αλλά με τόσο καυτές επιδόσεις θα θέλαμε δύο μπροστινά καθίσματα με καλύτερη στήριξη.

Επίσης, θα θέλαμε το κάθισμα του οδηγού να μπορεί να κατέβει λίγο ακόμα πιο χαμηλά. Η σταθερή πανοραμική οροφή με φίλτρο UV προσφέρει την απαραίτητη φωτεινότητα στο σκουρόχρωμο εσωτερικό, ωστόσο για το ελληνικό καλοκαίρι θα θέλαμε κάποιο σκίαστρο. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι εντυπωσιακοί και σε αυτό παίζει πολύ σημαντικό ρόλο το μεταξόνιο των 2,9 m. Ο χώρος αποσκευών έχει πολύ πρακτικό άνοιγμα ενώ η χωρητικότητα των 456 L + 32 L frunk είναι μια απλά καλή τιμή.

Πύραυλος εδάφους

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά εντυπωσιάζουν. Συνολικά 646 PS και 710 Nm διαθέτει η κορυφαία έκδοση του ZEEKR 7GT που δοκιμάζουμε και προέρχεται από δύο κινητήρες που είναι τοποθετημένοι στους δύο άξονες. Κάτω από το πάτωμα υπάρχει μια μεγάλη σε χωρητικότητα μπαταρία (100 kWh) τεχνολογίας NMC, που προσφέρει αυτονομία 558 km. Με τόσο μεγάλη μπαταρία θα περιμέναμε μεγαλύτερη αυτονομία αλλά υπολογίστε πως το βάρος φτάνει τα 2.400 κιλά ενώ και οι υψηλές επιδόσεις κοστίζουν σε αυτονομία. Με την ευκαιρία η μέση κατανάλωση ήταν στα 21,2 kWh/100km αλλά με συντηρητική οδήγηση είδαμε και 16 kWh/100km. Σε κάθε περίπτωση πάντως η φόρτιση είναι γρήγορη και αυτό βοηθά στην πράξη. Στα highlight των τεχνικών χαρακτηριστικών να προσθέσουμε πως στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει ενεργή αερανάρτηση με σύστημα Continuous Damping που μεταβάλλει διαρκώς το ύψος και τη σκληρότητα του αμαξώματος ανάλογα με την ταχύτητα, τις συνθήκες του δρόμου και το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, βελτιστοποιώντας τόσο την άνεση όσο και την απόδοση. Στην πράξη δουλεύει πολύ αποτελεσματικά. Καταφέρνει να είναι άνετο παρά τα ελαστικά χαμηλού προφίλ, ενώ σφίγγει αποτελεσματικά όταν το απαιτούν οι συνθήκες. Επιπλέον σου δίνει τη δυνατότητα να ρυθμίσεις μέσα από την οθόνη και χειροκίνητα το ύψος κάτι πολύ πρακτικό στην Ελλάδα. Θα θέλαμε ωστόσο στο πολύ έντονο πάτημα του γκαζιού από στάση να μην ελαφρώνει το εμπρός μέρος.

Υπερταχεία

Φτάνουμε στο σημείο που όλα τα παραπάνω πρέπει να παντρευτούν στο δρόμο. Η εμπειρία λοιπόν είναι σίγουρα μιας κατασκευής με πολύ μεγαλύτερη αξία. Έχει γίνει εξαιρετική δουλειά στη μόνωση από τους εξωτερικούς θορύβους (παίζουν τον ρόλο τους τα διπλά ηχομονωτικά τζάμια εμπρός-πίσω) με την καμπίνα να παραμένει ένα κουκούλι απόλυτα μονωμένο. Βάζεις την αγαπημένη σου μουσική, το μασάζ στα καθίσματα και η καθημερινότητα αποκτά μια άλλη διάσταση άνεσης. Θα θέλαμε μόνο λίγο καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω μιας και τα πίσω προσκέφαλα είναι μεγάλα. Στον ανοιχτό δρόμο ταξιδεύει πολύ ευχάριστα με την ανάρτηση να ελέγχει το αμάξωμα και τελικά τις αποστάσεις να μικραίνουν χρονικά. Από εκεί και πέρα είναι στο χέρι σου το πόσο γρήγορα θέλεις να κινηθείς στις στροφές. Η πρόσφυση είναι εξαιρετική και νιώθεις το Zeekr 7GT να κρατάει. Αν το παρακάνεις με το γκάζι στην έξοδο, θα αντιδράσει με μια ελαφριά υποστροφή ενώ αν αργήσεις με τα φρένα στην είσοδο, θα νιώσεις το πίσω μέρος να διορθώνει την πορεία με ωραίο τρόπο. Γενικά είναι πολύ φιλικό και σε αφήνει να κινηθείς πολύ γρήγορα χωρίς να απαιτεί από τον οδηγό δίπλωμα αγωνιστικής οδήγησης. Από εκεί και πέρα δεν είναι ένα απόλυτο μηχάνημα οδήγησης και αυτό είναι λογικό. Πάντως έχει πλάκα ο τρόπος που «καθαρίζει» κάθε τι με ρόδες στο φανάρι.

Ευκαιρία

Όλα τα παραπάνω στις μέρες μας θα έδειχναν φυσιολογικά αν επρόκειτο για το δημιούργημα μιας γνωστής premium εταιρείας, που θα συνοδεύονταν από μια τιμή τουλάχιστον διπλάσια από αυτή του ZEEKR 7GT. Πρόκειται λοιπόν για ένα σύνολο που πείθει από την πρώτη στιγμή, που χαίρεσαι να το βλέπεις αλλά και να το οδηγείς και που τελικά λυπάσαι όταν το επιστρέφεις στην αντιπροσωπεία. Δύσκολα τα πράγματα για τον όποιο ανταγωνισμό που φαίνεται να έχει πιαστεί στον ύπνο.

ΜΟΝΤΕΛΟ ZEEKR 7GT Privilege AWD 646PS 2026   TIMH €58.490   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2 ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 476(646)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 710

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 3,3 sec, τελική 210 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 19,8 kWh/100km, 0

ZEEKR 7GT Privilege AWD 646PS 2026

ΥΠΕΡ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΣΧΕΔΙΑΣΗ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΦΡΕΝΑ, ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ.

ΚΑΤΑ ΑΠΟΥΣΙΑ ΣΚΙΑΣΤΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΑΝΟΡΑΜΙΚΗ ΟΡΟΦΗ, ΜΕΤΡΙΑ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ, ΘΑ ΘΕΛΑΜΕ ΛΙΓΟ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ.