Δοκιμάζουμε το Volvo ES90 Twin Motor Performance 680 PS: Σκανδιναβικό Gran Turismo

Με την πρώτη ματιά, το ES90 δεν κατατάσσεται εύκολα σε κάποια από τις γνωστές κατηγορίες. Έχει μήκος 5 m και αναλογίες μεγάλης λιμουζίνας. Η γραμμή της οροφής παραπέμπει σε fastback, αλλά η αυξημένη απόσταση από το έδαφος του δίνει έντονα στοιχεία crossover. Η ίδια η Volvo, άλλωστε, αποφεύγει να του βάλει συγκεκριμένη ταμπέλα, μιλώντας για έναν συνδυασμό sedan, fastback και SUV. Αυτός ο συνδυασμός κάνει το ES90 ιδιαίτερα ενδιαφέρον αισθητικά. Είναι μεγάλο και επιβλητικό, χωρίς τον όγκο ενός αντίστοιχου SUV, ενώ η ρέουσα γραμμή της οροφής και το χαμηλό πίσω μέρος το κάνουν να δείχνει πιο κομψό. Οι γνώριμοι προβολείς «Thor’s Hammer», το μεταξόνιο των 3,1 m και κυρίως οι αναλογίες του αμαξώματος δημιουργούν ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει χωρίς να καταφεύγει σε σχεδιαστικές υπερβολές. Σε μια εποχή όπου οι απαιτήσεις της αεροδυναμικής έχουν οδηγήσει αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε παρόμοιες σχεδιαστικές λύσεις, το ES90 καταφέρνει να έχει ξεκάθαρη ταυτότητα. Και μάλιστα με Cd 0,25, τον χαμηλότερο αεροδυναμικό συντελεστή που έχει πετύχει μέχρι σήμερα μοντέλο παραγωγής της Volvo.

Σκανδιναβικό, μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια

Στο εσωτερικό η εικόνα είναι περισσότερο γνώριμη. Το ES90 ακολουθεί τη σχεδιαστική λογική των κορυφαίων μοντέλων της Volvo, με καθαρές γραμμές, λιτές επιφάνειες και πολύ προσεγμένη επιλογή υλικών. Έχουμε εκφράσει προ πολλού την αδυναμία μας στο σκανδιναβικό design και το ES90 μας δίνει ακόμη έναν λόγο να την επιβεβαιώσουμε. Η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία, με υλικά, συναρμογή και φινίρισμα αντάξια της κατηγορίας. Η ατμόσφαιρα είναι λιτή και ιδιαίτερα ευχάριστη, χωρίς σχεδιαστικές εξάρσεις. Από την άλλη, η εικόνα είναι αρκετά οικεία από τα υπόλοιπα μεγάλα Volvo και εδώ ίσως περιμέναμε μεγαλύτερη διαφοροποίηση από ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο.

Οι χώροι είναι εξαιρετικοί, κάτι αναμενόμενο για ένα όχημα με μεγάλο μεταξόνιο (3,1 m). Οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο για τα πόδια, ενώ το επίπεδο δάπεδο διευκολύνει και τον μεσαίο επιβάτη. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 424 L, με την πρακτικότητα να ενισχύεται από τη μεγάλη πέμπτη πόρτα και το εμπρός πορτμπαγκάζ των 22 L. Δεν είναι όλα τέλεια από πλευράς εργονομίας. Η εσωτερική χειρολαβή των εμπρός θυρών, για παράδειγμα, βρίσκεται σε σημείο που την πρώτη φορά μάλλον θα την... ψάξεις για να κλείσεις την πόρτα. Ακόμη πιο περίεργος είναι ο τρόπος χρήσης της κάρτας εισόδου, καθώς για να την αναγνωρίσει το αυτοκίνητο πρέπει να την πλησιάσεις κάτω από την εξωτερική χειρολαβή της πόρτας του οδηγού. Δεν είμαστε βέβαιοι ότι το να πρέπει πρώτα να μαντέψεις πού θα ακουμπήσεις την κάρτα αποτελεί πρόοδο στην εργονομία.

Περιορισμένη είναι και η ορατότητα προς τα πίσω. Το μικρό (πίσω) παρμπρίζ δεν αφήνει μεγάλο οπτικό πεδίο μέσω του εσωτερικού καθρέπτη και, αν το μεσαίο πίσω προσκέφαλο βρίσκεται ανασηκωμένο, ουσιαστικά δεν βλέπεις σχεδόν τίποτα. Κατά τα άλλα, δύσκολα βρίσκεις σοβαρό ψεγάδι. Η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, τα καθίσματα από εκείνα που η Volvo ξέρει εδώ και δεκαετίες να κατασκευάζει και συνολικά το ES90 δημιουργεί ένα πραγματικά ευχάριστο περιβάλλον για να περάσεις πολλές ώρες μέσα του.

Τεχνολογία

Το ES90 είναι το πρώτο Volvo που χρησιμοποιεί διπλή διάταξη NVIDIA DRIVE AGX Orin, με υπολογιστική ισχύ 508 TOPS, ενώ βασίζεται στην αρχιτεκτονική SPA2 και στην τεχνολογική πλατφόρμα Superset. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί εξαρχής ώστε ένα μεγάλο μέρος των λειτουργιών του να ελέγχεται μέσω software και να μπορεί να εξελίσσεται στην πορεία μέσω ασύρματων αναβαθμίσεων. Αυτές δεν περιορίζονται στο infotainment, αλλά μπορούν να αφορούν τη συνδεσιμότητα, τα συστήματα ασφαλείας και άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Ο οδηγός έρχεται κυρίως σε επαφή με την κάθετη κεντρική οθόνη των 14,5 ιντσών, το infotainment με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 9 ιντσών και το head-up display. Το σύστημα είναι γρήγορο και οι δυνατότητές του μεγάλες, αν και η Volvo εξακολουθεί να μεταφέρει αρκετές καθημερινές λειτουργίες στην κεντρική οθόνη. Και, όπως έχουμε διαπιστώσει και σε άλλα μοντέλα της, αυτό δεν είναι πάντοτε η καλύτερη λύση από πλευράς εργονομίας.

800 V και 680 PS

Το ES90 είναι το πρώτο Volvo που χρησιμοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 V. Στην έκδοση Twin Motor Performance συνδυάζεται με μπαταρία 106 kWh και δύο ηλεκτροκινητήρες, που αποδίδουν συνολικά 680 PS (500 kW) και 870 Nm. Οι επιδόσεις είναι ανάλογες: 0-100 km/h σε 4,0 sec, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h. Μπορεί οι εντυπωσιακές επιταχύνσεις να έχουν γίνει σχεδόν συνηθισμένες στα ισχυρά ηλεκτρικά, όμως τα 4 sec εξακολουθούν να προκαλούν εντύπωση όταν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο μήκους 5 m και βάρους 2.610 kg. Η αρχιτεκτονική των 800 V αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία στη φόρτιση. Η μέγιστη ισχύς DC φτάνει τα 350 kW και η Volvo αναφέρει ότι, σε ιδανικές συνθήκες, μπορούν να προστεθούν έως 300 km αυτονομίας μέσα σε 10 min.

Περισσότερο GT παρά σπορ λιμουζίνα

Με αυτή την απόδοση (680 PS και 870 Nm), το πρώτο που περιμένεις από την έκδοση Twin Motor Performance είναι κορυφαίες επιδόσεις. Και πράγματι, το ES90 είναι εντυπωσιακά γρήγορο. Τα 4,0 sec για τα 0-100 km/h είναι εντυπωσιακά από μόνα τους, ακόμη περισσότερο όμως εντυπωσιάζει ο τρόπος με τον οποίο ένα αυτοκίνητο 2.610 kg επιταχύνει με τέτοια ευκολία. Η τετρακίνηση περνά χωρίς… εκπλήξεις τη δύναμη στον δρόμο και τα αποθέματα ισχύος παραμένουν μεγάλα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας φορούσε τροχούς 22 ιντσών, με ελαστικά 255/40 εμπρός και 285/35 πίσω, και διέθετε αερανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση. Ακόμη και με αυτή την ισχύ, το πλαίσιο και η αερανάρτηση δεν δείχνουν να δυσκολεύονται. Η πρόσφυση είναι εξαιρετική και τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν χωρίς να γίνονται αντιληπτά.

Το σετάρισμα της ανάρτησης στην πιο σφιχτή ρύθμιση, πάντως, δεν μας έπεισε. Σε μέτρια άσφαλτο γίνεται αισθητά πιο σκληρή και κουράζει, χωρίς το κέρδος στον έλεγχο του αμαξώματος να δικαιολογεί την επιλογή της. Και, για να είμαστε ειλικρινείς, δεν υπάρχει κανένας λόγος να ζητήσεις από ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους να συμπεριφερθεί σαν σπορ κατασκευή. Στη ρύθμιση Comfort το ES90 είναι σαφώς καλύτερο και, κυρίως, πολύ περισσότερο ο εαυτός του. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, η καμπίνα παραμένει εντυπωσιακά ήσυχη ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες και το ES90 αποδεικνύεται ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία οι μεγάλες αποστάσεις περνούν εύκολα και ξεκούραστα. Το βάρος φυσικά δεν μπορεί να εξαφανιστεί ως δια μαγείας. Αν ανεβάσεις αρκετά τον ρυθμό, αντιλαμβάνεσαι τη μάζα και τις διαστάσεις του, χωρίς όμως το ES90 να γίνεται αδέξιο ή απρόβλεπτο. Το τιμόνι είναι ακριβές, η πρόσφυση πολύ υψηλή και συνολικά υπάρχει μεγάλη προοδευτικότητα στις αντιδράσεις του. Απλώς η συμμετοχή του οδηγού δεν βρίσκεται ψηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων του. Οι 680 PS δεν αλλάζουν τον χαρακτήρα του ES90. Του προσφέρουν κυρίως ένα τεράστιο απόθεμα δύναμης, διαθέσιμο ανά πάσα στιγμή. Ο πραγματικός του ρόλος παραμένει εκείνος ενός πολύ γρήγορου, ήσυχου και ξεκούραστου αυτοκινήτου μεγάλων αποστάσεων.

Ταξιδεύοντας με 106 kWh

Οδηγώντας το ES90, στον αυτοκινητόδρομο είδαμε ενδείξεις της τάξης των 20-22 kWh/100 km, ενώ στην πόλη η κατανάλωση κατέβαινε στις 18-19 kWh/100 km. Με βάση αυτές τις τιμές και τη μεγάλη μπαταρία του, σε ένα ταξίδι μπορείτε να υπολογίζετε ρεαλιστικά σε περίπου 450-500 km διαθέσιμη αυτονομία, ανάλογα φυσικά με την ταχύτητα και τις συνθήκες. Σε μικτή χρήση, πάντως, τα 500 km και ίσως και λίγο περισσότερα είναι απολύτως εφικτά. Σε συνδυασμό με τη δυνατότητα φόρτισης έως 350 kW, το ES90 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πραγματικό αυτοκίνητο μεγάλων αποστάσεων, χωρίς οι στάσεις φόρτισης να καθορίζουν ολόκληρο το ταξίδι.

Ταμείο

Το ES90 έχει σχεδόν όλα όσα περιμένεις από μια ηλεκτρική ναυαρχίδα της Volvo. Αλλά και μερικά που δεν περιμένεις… Οι 680 PS είναι το προφανές εντυπωσιακό στοιχείο, στην καθημερινότητα όμως πολύ μεγαλύτερη αξία έχουν η εξαιρετική ποιότητα κύλισης, η σχεδόν αθόρυβη κύλιση, οι χώροι και η ποιότητα κατασκευής. Υπάρχουν βέβαια και παρατηρήσεις. Ορισμένες επιλογές στην εργονομία θα μπορούσαν να είναι καλύτερες, η ορατότητα προς τα πίσω είναι περιορισμένη και η σφιχτή ρύθμιση της αερανάρτησης μάλλον περισσεύει. Και με την τιμή του στα 98.188 € προφανώς απευθύνεται σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό κοινό. Εκεί όμως που το ES90 κερδίζει πόντους είναι στον χαρακτήρα του. Από την ιδιαίτερη σιλουέτα, κάπου ανάμεσα σε fastback και crossover, μέχρι τη λιτή καμπίνα και τον τρόπο που ταξιδεύει, παραμένει ξεκάθαρα Volvo. Γρήγορο όσο χρειάζεται –και πολύ περισσότερο–, εξαιρετικά ήσυχο και ξεκούραστο, είναι στην ουσία ένα σύγχρονο ηλεκτρικό Gran Turismo με σκανδιναβική υπογραφή. Και εν τέλει, οι 680 PS είναι ίσως το λιγότερο σημαντικό πράγμα που το χαρακτηρίζει...

ΜΟΝΤΕΛΟ VOLVO ES90 Twin Motor Performance 680PS 2026   TIMH €98.188   ΤΕΛΗ €0

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2, Hλεκτροκινητήρας  ΚΑΥΣΙΜΟ Ηλεκτρικό

ΙΣΧΥΣ kW(PS)/rpm 500(680)  ΡΟΠΗ Nm/rpm 870

ΜΕΤΑΔΟΣΗ Μονής Σχέσης, αυτόματη τετρακίνηση

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ 0-100 σε 4 sec, τελική 180 km/h

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO₂ 18 kWh/100km, 0

VOLVO ES90 Twin Motor Performance 680PS 2026

ΥΠΕΡ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΚΥΛΙΣΗΣ / ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΗΣΥΧΙΑ / ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ.

ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ / ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΕΡΓΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ.