Αποκάλυψη για το νέο Peugeot 408 - Πότε θα μπει στις ελληνικές εκθέσεις (photos)

Το «φρεσκαρισμένο» Peugeot 408 έρχεται με νέες επιλογές κινητήρων, ανανεωμένο σχεδιασμό και πλούσιο εξοπλισμό. Δείτε πότε θα λανσαριστεί στην ελληνική αγορά.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΜΑΡΙΛΗ ΠΙΝΙΑΤΑΡΟ / ΦΩΤ.: STELLANTIS
9/1/2026

Η Peugeot παρουσίασε το ολοκαίνουργιο 408, ανανεώνοντας τόσο τον σχεδιασμό, όσο και την γκάμα κινητήρων του μοντέλου, ευθυγραμμίζοντάς το με τα υπόλοιπα προϊόντα της.

Ξεκινώντας από τον σχεδιασμό, το αναβαθμισμένο 408 φέρει μια επανασχεδιασμένη γρίλια και εμπρός προφυλακτήρα, με την Peugeot να εστιάζει στα τρισδιάστατα στοιχεία και την εκτεταμένη χρήση του μαύρου χρώματος, με λεπτομέρειες σε γυαλιστερό και ματ φινίρισμα. Εκτός αυτού, πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας που δέχεται φωτιζόμενο σήμα στο πίσω μέρος.

Τρεις επιλογές κινητηρίου συστήματος είναι διαθέσιμες: αμιγώς ηλεκτρικό, plug-in hybrid και full hybrid (HEV). Ξεκινώντας από το ΕV, το Peugeot E-408 φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 213 PS και 343 Νm, όπως και μια μπαταρία NMC ενεργειακής χωρητικότητας 58,2 kWh και προσφέρει έως 456 km αυτονομίας. Ο ενσωματωμένος φορτιστής υποστηρίζει ισχύ φόρτισης DC έως 120 kW, επιτρέποντας την επαναφόρτιση της μπαταρίας από 20% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά.

Το plug-in hybrid μοντέλο εξοπλίζεται με ένα αποκλειστικό σύστημα κίνησης που μέχρι στιγμής βρίσκουμε μόνο στο 408 στην γκάμα της Peugeot. Πρόκειται για έναν βενζινοκινητήρα που αποδίδει 180 PS και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 125 PS, με τη συνολική ισχύ να ανέρχεται στα 240 PS. Ο κινητήρας συνοδεύεται από ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη (e-DCS7). Η μπαταρία ιόντων λιθίου 14,6 kWh προσφέρει έως 85 km αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας και μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 2 ώρες και 5 λεπτά χρησιμοποιώντας Wall Box 7,4 kW (32 A).

Υπάρχει και το υβριδικό Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 145 PS με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη. Η μπαταρία επαναφορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση, παρέχοντας επιπλέον ροπή για δυναμική επιτάχυνση, διατηρώντας παράλληλα την αποδοτική κατανάλωση καυσίμου. Εκτός αυτού, το πλήρως υβριδικό μοντέλο μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για έως και το 50% του χρόνου οδήγησης σε αστικές συνθήκες.

Σύμφωνα με την Peugeot, προσφέρονται νέες ζάντες 19 ιντσών στις εκδόσεις GT του υβριδικού και PHEV μοντέλου, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται 17άρες ζάντες κράματος αλουμινίου. Υπάρχουν και οι μεγαλύτεροι τροχοί 20 ιντσών αποκλειστικά για την έκδοση GT Exclusive στην PHEV εκδοχή.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε το i-Cockpit της Peugeot, το οποίο επικεντρώνεται στον οδηγό και τις ανάγκες του. Φέρει μια οθόνη 10 ιντσών στην πλευρά του οδηγού, η οποία τελεί χρέη ψηφιακού πίνακα οργάνων, όπως και μια οθόνη αφής 10 ιντσών στην κεντρική κονσόλα για τον χειρισμό του συστήματος infotainment. Ο αποθηκευτικός χώρος του πορτμπαγκάζ ανέρχεται στα 536 L, ενώ εκτοξεύεται στα 1.611 L με την πίσω σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη.