Πόσο πιθανό είναι να δούμε σύντομα νέο station wagon από τη Volvo;

Η στροφή της Volvo προς τα SUV τα τελευταία χρόνια υπήρξε ξεκάθαρη. Πέντε από τις έξι τρέχουσες σειρές της σουηδικής φίρμας ανήκουν στην κατηγορία των SUV, ενώ ακόμη και το σεντάν ES90 έχει απόσταση από το έδαφος που παραπέμπει περισσότερο σε crossover παρά σε κλασικό τετράθυρο. Τα παραδοσιακά S60, S90, V60 και V90 με κινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν ήδη αποχωρήσει, ενισχύοντας την αίσθηση ότι η εποχή των station και sedan Volvo έχει κλείσει οριστικά.

MUST READ

Volvo: Σε 5 χρόνια τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι φθηνότερα από τα θερμικά

Ωστόσο, η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα SPA3 φαίνεται να αλλάζει τα δεδομένα. Όπως αναφέρει το Autocar, η αρχιτεκτονική αυτή σχεδιάστηκε εξαρχής για ηλεκτρικά μοντέλα και όχι ως εξέλιξη πλατφόρμας θερμικών εκδόσεων. Το αποτέλεσμα είναι σημαντικά μεγαλύτερη ελευθερία στη διαμόρφωση του πατώματος, της δομής και τελικά των αναλογιών του αμαξώματος.

Η σημασία της αρχιτεκτονικής

Η βασική διαφορά της SPA3 σε σχέση με την προηγούμενη SPA2, πάνω στην οποία βασίζονται τα EX90 και ES90,  βρίσκεται στον τρόπο ενσωμάτωσης της μπαταρίας. Στην περίπτωση της SPA2, το πακέτο τοποθετείται ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του δαπέδου. Αυτό αναγκάζει τα καθίσματα και τα σημεία για τα πόδια να βρίσκονται πάνω από τη μπαταρία, αυξάνοντας το συνολικό ύψος του οχήματος. Η συνέπεια είναι γνωστή: πολλά ηλεκτρικά μοντέλα, ακόμη και όσα έχουν σεντάν σιλουέτα, θυμίζουν «μικρά SUV». Με τη SPA3, η Volvo μετακινεί το όριο μεταξύ της μπαταρίας και της εμπρός ζώνης παραμόρφωσης πιο μπροστά. Χάρη στο γεγονός ότι δεν υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης να περιορίζει τη σχεδίαση, μέρος των κυψελών μπορεί να τοποθετηθεί εμπρός από τη βάση του παρμπρίζ. Έτσι, η μπαταρία δεν περιορίζεται αυστηρά στο μεταξόνιο.

Αυτό επιτρέπει την αναδιαμόρφωση του πίσω δαπέδου και των χώρων για τα πόδια, μειώνοντας το ύψος της θέσης των επιβατών. Σε χαμηλότερα μοντέλα μπορούν να αφαιρεθούν κυψέλες από την περιοχή των πίσω ποδιών, διατηρώντας πιο φυσική θέση καθίσματος και, κατ’ επέκταση, χαμηλότερη γραμμή οροφής.

«Proper low» στην πράξη

Ένα ακόμη τεχνικό στοιχείο που παίζει ρόλο είναι ο επανασχεδιασμός των τερματικών της μπαταρίας, τα οποία πλέον κατευθύνονται προς τα κάτω. Με αυτόν τον τρόπο ο συλλέκτης ρεύματος μπορεί να τοποθετηθεί ομοιόμορφα, χωρίς να επηρεάζεται από τις διαμορφώσεις του δαπέδου. Σύμφωνα με τον επικεφαλής τεχνολογίας της εταιρείας, Anders Bell, η SPA3 προσφέρει ένα «εύρος» δυνατοτήτων: από υψηλά SUV μέχρι «πολύ χαμηλά, πραγματικά χαμηλά» αυτοκίνητα. Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν καθορίζει πλέον το ύψος του αμαξώματος, κάτι που αποτελούσε μέχρι σήμερα περιοριστικό παράγοντα. Η αναφορά αυτή αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για μελλοντικά sedan ή station με πιο κλασικές αναλογίες, εφόσον το επιτρέψουν οι εμπορικές συνθήκες.

Ρεαλιστικό σενάριο για ES60;

Θεωρητικά, η SPA3 θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για ένα ηλεκτρικό μοντέλο αντίστοιχο του S60, πιθανόν με την ονομασία ES60, το οποίο θα τοποθετείται χαμηλότερα από τα σημερινά ηλεκτρικά της μάρκας. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα στόχευε ευθέως την premium μεσαία κατηγορία, απέναντι σε μελλοντικά ηλεκτρικά σεντάν των BMW, Mercedes και Audi. Η Volvo, βέβαια, αποφεύγει να επιβεβαιώσει συγκεκριμένα πλάνα. Η στρατηγική της εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα στα SUV, που παραμένουν εμπορικά ισχυρότερα. Παρ’ όλα αυτά, η ύπαρξη μιας πλατφόρμας που δεν επιβάλλει σχεδιαστικούς συμβιβασμούς αλλά προσφέρει ελευθερία επιλογών, δημιουργεί διαφορετικές προοπτικές για τα επόμενα χρόνια.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Volvo: Ανακοινώθηκαν οι τιμές του EX60 στην Ελλάδα (πίνακας)

Anders Bell (Volvo): Το EX60 είναι σχεδιασμένο ώστε η τεχνολογία να δουλεύει για σένα

Τι παθαίνει ένα Volvo EX60 όταν χτυπάει μετωπικά σε κολώνα; (video)