Έρευνα: Γιατί οι τιμές στις επισκευές των αυτοκινήτων έχουν εκτοξευτεί

Θυμάστε την εποχή που ένα ελαφρύ άγγιγμα στον προφυλακτήρα σήμαινε, στην καλύτερη περίπτωση, ένα γρήγορο γυάλισμα ή μια βαφή σε τοπικό επίπεδο; Σήμερα, το ίδιο περιστατικό μπορεί να οδηγήσει σε κόστος που πριν από λίγα χρόνια θα φαινόταν υπερβολικό. Η διαφορά δεν οφείλεται μόνο στον πληθωρισμό ή στην αύξηση των εργατικών. Ο βασικός παράγοντας είναι η ίδια η σχεδίαση των σύγχρονων οχημάτων και η τεχνολογία που έχει «μετακομίσει» στα πιο εκτεθειμένα σημεία τους.

MUST READ

Euro NCAP: Αυτό είναι το πιο ασφαλές αυτοκίνητο για το 2025

Σύμφωνα με στοιχεία της γερμανικής ADAC, της μεγαλύτερης λέσχης αυτοκινήτου στην Ευρώπη, κάμερες, ραντάρ, αισθητήρες και σύνθετες φωτιστικές μονάδες είναι πλέον ενσωματωμένα σε σημεία που παλαιότερα ήταν απλές μεταλλικές ή πλαστικές επιφάνειες. Αυτό αλλάζει ριζικά τη φύση των επισκευών: δεν αρκεί να αντικαταστήσεις ένα κομμάτι, συχνά πρέπει να επαναφέρεις σε σωστή λειτουργία ολόκληρο σύστημα.

Το υψηλό κόστος μιας «ασήμαντης» ζημιάς

Ακόμη και μια αντικατάσταση παρμπρίζ, που κάποτε ολοκληρωνόταν γρήγορα και οικονομικά, σήμερα προϋποθέτει αποσυναρμολόγηση και επαναβαθμονόμηση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Οι κάμερες για τη διατήρηση λωρίδας ή τα αυτόματα φώτα μεγάλης σκάλας απαιτούν ακριβή ρύθμιση μετά την τοποθέτηση νέου κρυστάλλου. Το αποτέλεσμα είναι ότι μια εργασία που παλαιότερα κόστιζε μερικές εκατοντάδες ευρώ πλέον ξεπερνά συχνά τα 1.000 ευρώ και σε ορισμένα μοντέλα μπορεί να φτάσει ή και να υπερβεί τα 2.000 ευρώ.

Η εικόνα γίνεται ακόμη πιο απαιτητική σε περιπτώσεις ελαφριάς σύγκρουσης στο εμπρός μέρος. Σε δοκιμές της ADAC, το κόστος για αντικατάσταση προφυλακτήρα και ενός προβολέα κυμάνθηκε από περίπου 3.000 έως σχεδόν 7.800 ευρώ, ανάλογα με το όχημα και την πολυπλοκότητα των εξαρτημάτων. Οι προβολείς τεχνολογίας matrix LED ή laser, σε συνδυασμό με αισθητήρες υποβοήθησης, δεν επιτρέπουν εύκολες ή μερικές επισκευές. Ενδεικτικά, σε ένα BMW 330e ο προβολέας laser ως ανταλλακτικό κοστίζει περίπου 3.300 ευρώ.

Σε ένα συνηθισμένο τρακάρισμα χαμηλής ταχύτητας, το συνολικό ποσό της επισκευής μπορεί εύκολα να αγγίξει τα 8.000 ευρώ. Δεν είναι τυχαίο ότι ακόμη και η BMW έχει περιορίσει τη χρήση laser προβολέων, αναγνωρίζοντας ότι το όφελος στην πράξη δεν δικαιολογεί πάντα το κόστος.

Ίδιο αυτοκίνητο, διαφορετικός λογαριασμός

Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο αφορά τη διαφοροποίηση τιμών μεταξύ μοντέλων που ουσιαστικά μοιράζονται τα ίδια μέρη. Το Suzuki Swace, που βασίζεται στο Toyota Corolla, παρουσίασε σημαντικά υψηλότερη τιμή παρμπρίζ, παρότι το εξάρτημα είναι κοινό. Εδώ φαίνεται καθαρά ότι η εμπορική πολιτική και η τιμολόγηση ανταλλακτικών επηρεάζουν το τελικό ποσό, πέρα από την ίδια την τεχνική εργασία. Παράλληλα, σε αρκετές περιπτώσεις οι κατασκευαστές δεν επιτρέπουν επιμέρους επισκευές, όπως τοπική βαφή κοντά σε αισθητήρες, με το επιχείρημα ότι μπορεί να επηρεαστεί η λειτουργία τους. Έτσι, η λύση που προτείνεται είναι συχνά η πλήρης αντικατάσταση ολόκληρου συγκροτήματος, ακόμη κι αν η ζημιά είναι περιορισμένη.

Πραγματικά νούμερα από την αγορά

Η μελέτη αποτυπώνει καθαρά τις διαφορές ανά μοντέλο με βάση τις τιμές της Γερμανίας. Σε Audi A3, η αντικατάσταση παρμπρίζ κοστολογήθηκε στα 1.694 ευρώ, μια επισκευή εμπρός ζημιάς στα 5.350 ευρώ και μια πίσω σύγκρουση στα 3.661 ευρώ. Στο Tesla Model Y, τα αντίστοιχα ποσά ήταν 2.183 ευρώ, 4.619 ευρώ και 2.801 ευρώ. Ένα Dacia Sandero εμφανίστηκε σαφώς οικονομικότερο, με 1.312 ευρώ για παρμπρίζ και 3.515 ευρώ για εμπρός επισκευή. Στην ανώτερη μεσαία κατηγορία, ένα Mercedes C200 έφτασε τα 5.902 ευρώ για ζημιά στο εμπρός μέρος, ενώ ένα Volvo XC60 άγγιξε τα 5.923 ευρώ στην ίδια δοκιμή. Σημαντικό είναι ότι τα ποσά περιλαμβάνουν ανταλλακτικά, εργασία, βαφή όπου απαιτείται και ΦΠΑ, δηλαδή είναι ρεαλιστικοί λογαριασμοί όπως θα τους δει ο ιδιοκτήτης.

Οι επιπτώσεις στα ασφάλιστρα

Η αύξηση του κόστους δεν μένει στο συνεργείο. Οι ασφαλιστικές εταιρείες αναπροσαρμόζουν τα ασφάλιστρα για να καλύψουν τις δαπάνες αποζημιώσεων. Στη Γερμανία, σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, τα ασφάλιστρα για νέους πελάτες αυξήθηκαν κατά 16% μέσα σε έναν χρόνο, ενώ σε βάθος τριετίας η συνολική άνοδος προσεγγίζει το 50%. Όταν μια μικρή σύγκρουση μεταφράζεται σε λογαριασμό πολλών χιλιάδων ευρώ, η επιβάρυνση περνά αναπόφευκτα στον οδηγό.

Για παλαιότερα οχήματα, η κατάσταση είναι ακόμη πιο δύσκολη. Μια επισκευή μπορεί να ξεπεράσει την εμπορική αξία του αυτοκινήτου, οδηγώντας σε ολική καταστροφή, παρότι μηχανικά το όχημα θα μπορούσε να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για χρόνια.

Σχεδίαση με γνώμονα την επισκευή

Η ADAC προτείνει μια διαφορετική προσέγγιση: λιγότερες “prestige” τεχνολογίες με μικρό καθημερινό όφελος και σχεδίαση που επιτρέπει αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων αντί για ολόκληρα συγκροτήματα.

Ως πρακτικό παράδειγμα αναφέρονται λύσεις όπως αυτή της Mercedes-Benz, με βιδωτούς φακούς προβολέων, όπου μπορεί να αλλάξει το «κρύσταλλο» χωρίς να αντικατασταθεί όλη η ακριβή μονάδα.

Ακολουθεί αναλυτικός πίνακας με τιμές επισκευής από την γερμανική ADAC ανά μοντέλο:

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Αττική Οδός: Ταυτοποιήθηκαν από την Αστυνομία 2 άτομα που έκαναν σούζες με 250 km/h και ανέβασαν video στα social media

Κόμβος Μεταμόρφωσης: Έτσι θα διαμορφωθούν οι δύο έξοδοι προς την Αθηνών - Λαμίας (photo)

Luce: Η πρώτη ηλεκτρική Ferrari έχει το όνομα sedan ιαπωνικής ναυαρχίδας του 1966 - Αυτή είναι η ιστορία της (photos)