Έρευνα-σοκ: Τα PHEV σε πραγματικές συνθήκες καταναλώνουν έως και 3 φορές περισσότερο καύσιμο

Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα είναι σταθερά ψηλά στις προτιμήσεις των Ευρωπαίων αγοραστών, με μερίδιο αγοράς 9,4% το 2025, ενώ και στην Ελλάδα έχουν αντίστοιχη δημοφιλία, έχοντας μερίδιο 8,1% το περασμένο έτος, αυξημένο κατά 2,1% σε σχέση με το 2024.

Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας είναι η συνδυαστική χρήση ενός θερμικού κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την αποδοτικότερη λειτουργία του συνόλου. Επιπλέον, τα PHEV διαθέτουν μπαταρίες που επιτρέπουν αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για περίπου 50-100 χλμ (ανάλογα το μοντέλο), καλύπτοντας τις ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης στην πόλη χωρίς κατανάλωση βενζίνης. Στη χώρα μας, δε, τα PHEV συχνά απαλάσσονται από τέλη κυκλοφορίας, κι αν δεν απαλλάσσονται, είναι σαφώς χαμηλότερα από ένα αμιγώς θερμικό μοντέλο.

MUST READ

Αυτό ήταν το δημοφιλέστερο PHEV στην Ευρώπη για το 2025 (πίνακες)

Σε αυτήν την εικόνα έρχεται να δώσει νέα διάσταση μία από τις μεγαλύτερες μελέτες που έχουν γίνει γύρω από τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα.

Έρευνα του Ινστιτούτου Fraunhofer, ενός από τους κορυφαίους οργανισμούς στον κόσμο στον τομέα της εφαρμοσμένης έρευνας με έδρα τη Γερμανία, φανερώνει ότι η κατανάλωση των PHEV είναι η τριπλάσια απ' αυτήν που αναφέρουν οι κατασκευαστές.

Πιο συγκεκριμένα, η έρευνα χρησιμοποίησε δεδομένα παρακολούθησης της κατανάλωσης καυσίμου πάνω στο όχημα (OBFCM) από 981.035 αυτοκίνητα σε όλη την Ευρώπη. Αυτή η μεγάλη δεξαμενή data επέτρεψε στους μελετητές να εξετάσουν μία σειρά από διαφορετικά μοτίβα χρήσης και αξιοποίησης της τεχνολογίας, διαπιστώνοντας τελικά πως ένα μέσο PHEV καταναλώνει 6L/100 km, το τριπλάσιο απ' αυτό που αναφέρεται από τον εκάστοτε κατασκευαστή.

Τα οχήματα που υποβλήθηκαν σε δοκιμές έπρεπε να καταναλώνουν κατά μέσο όρο 1,57L/100 km, αλλά αποκαλύφθηκε ότι κατανάλωναν κατά μέσο όρο 6,12L/100 km. Αυτό σημαίνει ότι τα PHEV κατανάλωναν 3,26 φορές περισσότερο καύσιμο από ό,τι προβλέπει ο ευρωπαϊκός κύκλος δοκιμών WLTP.

Επιπλέον, τα δεδομένα δείχνουν ότι ακόμη και όταν βρίσκονται σε λειτουργία χρήσης της μπαταρίας, τα PHEV καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο από ό,τι υποδηλώνουν οι δοκιμές WLTP. Το WLTP δηλώνει κατανάλωση 1,57 L/100 km, αλλά η μέση ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία ήταν 2,98 L/100 km, σχεδόν διπλάσια – πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία πιο συχνά από ό,τι είχε εκτιμηθεί.

MUST READ

Τριήμερο Καθαράς Δευτέρας: Ενισχυμένα μέτρα της Τροχαίας για την έξοδο των εκδρομέων

Σύμφωνα με τους επιστήμονες του Ινστιτούτου Fraunhofer, ο κύριος λόγος για την υψηλότερη από την αναφερόμενη κατανάλωση καυσίμου οφειλόταν ακριβώς στο γεγονός ότι τα PHEV χρησιμοποιούν δύο διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, τον ηλεκτρικό κινητήρα και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, εναλλάσσοντας μεταξύ των δύο. Μέχρι τώρα, οι κατασκευαστές ισχυρίζονταν ότι τα οχήματα χρησιμοποιούσαν ελάχιστο ή σχεδόν καθόλου καύσιμο όταν λειτουργούσαν σε ηλεκτρική λειτουργία. Οι μελέτες έδειξαν ότι η πραγματικότητα δεν ήταν αυτή.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ποιο υβριδικό SUV κάνει το Αθήνα–Θεσσαλονίκη–Αθήνα χωρίς στάση για ανεφοδιασμό

Αυτά είναι τα 138 υβριδικά SUV που παρέλαβε το Λιμενικό - Πάνω από 5,3 εκατ. ευρώ το συνολικό κόστος (photos)

Η BYD ετοιμάζει PHEV μοντέλα με ηλεκτρική αυτονομία που θα φτάνει τα 300 km