O Richard Hammond βρέθηκε πίσω από το τιμόνι του εκρηκτικού U9 Xtreme των 3.000 PS (video)


Σχεδόν δύο δεκαετίες μετά το σοβαρό ατύχημα με dragster και εννέα χρόνια μετά τη συντριβή της Rimac, ο Βρετανός παρουσιαστής βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός ακόμα πιο ισχυρού hypercar.

  • KEIMENO: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: YOUTUBE
  • 25/2/2026

Η κινεζική βιομηχανία αυτοκινήτου δεν αρκείται πλέον στον ρόλο του ταχέως αναπτυσσόμενου παίκτη. Με το YangWang U9 Xtreme, η BYD επιχειρεί να τοποθετηθεί στο ανώτατο επίπεδο των hypercars, παρουσιάζοντας ένα μοντέλο που αποδίδει 2.978 PS μέσω τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων. Πρόκειται για νούμερο που μέχρι πριν λίγα χρόνια έμοιαζε θεωρητικό, ακόμη και για κατασκευαστές με πολυετή εμπειρία στην κατηγορία.

Το U9 Xtreme κατέγραψε πρόσφατα τελική ταχύτητα 496,22 km/h στην πίστα υψηλής ταχύτητας ATP Papenburg στη Γερμανία. Παρότι το ρεκόρ δεν αναγνωρίζεται επίσημα ως απόλυτο, καθώς δεν πραγματοποιήθηκε μέση τιμή δύο κατευθύνσεων, η επίδοση αυτή τοποθετεί το μοντέλο σε μια ιδιαίτερα περιορισμένη λέσχη οχημάτων που πλησιάζουν τα 500 km/h.

Ένας γνώριμος οδηγός σε άγνωστο έδαφος

Η επιλογή του Richard Hammond ως πρώτου δυτικού δημοσιογράφου που οδήγησε το U9 Xtreme έχει τη δική της σημειολογία. Ο Βρετανός παρουσιαστής έχει στο παρελθόν εμπλακεί σε σοβαρά ατυχήματα, με πιο χαρακτηριστικό εκείνο του 2017 όταν έχασε τον έλεγχο της Rimac Concept One, ενός ηλεκτρικού hypercar με σχεδόν τη μισή ισχύ από το U9 Xtreme.

Η διαφορά εδώ δεν είναι μόνο ποσοτική. Με ισχύ σχεδόν 3.000 PS η διαχείριση της ροπής και της πρόσφυσης αποκτά άλλη διάσταση. Σύμφωνα με το σχετικό βίντεο, ο Hammond κινήθηκε με εμφανή προσοχή στην πίστα, αποφεύγοντας τις υπερβολές. Η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία, καθώς λίγες ημέρες νωρίτερα δοκιμαστής της εταιρείας είχε χάσει τον έλεγχο και είχε προσκρούσει σε προστατευτικό τοίχο.

Τεχνολογία και έλεγχος σε ακραίο επίπεδο

Το YangWang U9 βασίζεται σε αρχιτεκτονική τεσσάρων ανεξάρτητων ηλεκτροκινητήρων, με δυνατότητα ακριβούς ελέγχου της ροπής σε κάθε τροχό. Η διάταξη αυτή επιτρέπει όχι μόνο εκρηκτική επιτάχυνση αλλά και εξελιγμένο torque vectoring, στοιχείο καθοριστικό για τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, η θεωρία διαφέρει από την πράξη.

Η μετάβαση από ένα hypercar 1.200 PS σε ένα όχημα σχεδόν τριπλάσιας ισχύος δεν είναι απλή υπόθεση. Η απόκριση είναι ακαριαία, η επιτάχυνση συνεχής και η αίσθηση ταχύτητας μεταβάλλεται δραματικά. Σε αυτό το πλαίσιο, η επιλογή της πίστας αντί δημόσιου δρόμου ήταν αυτονόητη.

Η Κίνα σε τροχιά υπεραυτοκινήτων

Το ταξίδι του Hammond στην Κίνα δεν περιορίστηκε στο YangWang. Στο πλαίσιο συνεργασίας με τηλεοπτική παραγωγή που θυμίζει την παλαιότερη φόρμουλα του Top Gear, ο Βρετανός οδήγησε επίσης το Xiaomi SU7 Ultra, την απλή έκδοση του U9 και το πολυτελές Maextro S800.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

BYD: Αλλάζει το παιχνίδι και στα hypercars - Φέρνει ηλεκτρικό «θηρίο» με 3.000 PS!

BYD: Καινοτομεί με ταχυφορτιστές 1.000 kW στην Ευρώπη - 470 km αυτονομίας σε 5 λεπτά

Η BYD μετατοπίζει την παραγωγή: «Φρένο» στην Ουγγαρία, «γκάζι» στην Τουρκία