Αποστολή στο Ανόβερο: Επισκεφθήκαμε το Μουσείο Επαγγελματικών Οχημάτων της Volkswagen

Ο θησαυρός του Αλαντίν για τους φίλους του εμβληματικού VW Bulli περιλαμβάνει, εκτός από το μουσείο, συνεργείο αναπαλαίωσης ιστορικών μοντέλων της Volkswagen και έναν μικρό εκθεσιακό χώρο.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ / ΦΩΤ.: VOLKSWAGEN AG
22/3/2026

Η ιστορία της Volkswagen δεν περιορίζεται στα επιβατικά μοντέλα, αλλά αφορά και τα επαγγελματικά οχήματα, μεταξύ των οποίων δεσπόζει αναμφισβήτητα το VW Bus. Το Car and Driver είχε το προνόμιο να επισκεφθεί το Μουσείο Επαγγελματικών Οχημάτων της γερμανικής μάρκας, που βρίσκεται στο Ανόβερο και περιλαμβάνει κατά κύριο λόγο μια συλλογή εμβληματικών μοντέλων VW Bus διαφόρων δεκαετιών και χρήσεων, από ασθενοφόρα και αυτοκινούμενα για κάμπινγκ έως πρωτοπόρα ηλεκτρικά λεωφορειάκια και ένα «σιδηροδρομικό Bulli» για κίνηση πάνω σε ράγες.

Η αναπαλαίωση των οχημάτων έχει γίνει στο εργοστασιακό συνεργείο της Volkswagen με 8 ειδικούς, που εξυπηρετούν τους ενδιαφερόμενους πελάτες. Η διαδικασία αναπαλαίωσης κάθε αυτοκινήτου διαρκεί συνήθως 18 έως 24 μήνες με μέσο κόστος γύρω στα 20.000 ευρώ, ενώ η αξία των οχημάτων μετά από την πλήρη αποκατάσταση τους κυμαίνεται μεταξύ 60.000 και 80.000 ευρώ, ανάλογα φυσικά με την παλαιότητα και τις προδιαγραφές τους.

Τα Bullis των πελατών γίνονται φύλλο και φτερό, τα γυμνά αμαξώματα βάφονται, το εσωτερικό τους αποκαθίσταται σύμφωνα με τις αυθεντικές προδιαγραφές των αυτοκινήτων και οι κινητήρες τους λειτουργούν σαν καινούργιοι, όταν βγουν από το συνεργείο.

Ανάμεσα στα πιο ξεχωριστά εκθέματα του μουσείου είναι ένα Volkswagen Bus, που πηγαίνει στην κυριολεξία…τρένο. Πρόκειται για ένα από τα ελάχιστα πλέον 'Draisine Bulli', που είχαν φτιαχτεί στις αρχές της δεκαετίας του ’50 για τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους και μπορούσαν να κινηθούν πάνω σε ράγες. Το συγκεκριμένο όχημα διαθέτει μάλιστα χειροκίνητο υδραυλικό σύστημα ανύψωσης και περιστροφής του αμαξώματος κατά 180 μοίρες, οπότε μπορεί να κάνει διαδρομές αλέ ρετούρ πάνω στην ίδια ράγα, χωρίς να χρειαστεί να στρίψει ή να κάνει κάποιον άλλον ελιγμό.

Πρωτοποριακό είναι και το VW Bus Westfalia SO 34 του 1953, που αποτελεί ένα από τα πρώτα Campingbus στην ιστορία του αυτοκινήτου και το αντέγραψε αργότερα η Lego για ένα αντίστοιχο συναρμολογούμενο μοντέλο σε μικρότερες διαστάσεις.

Μπροστά από την εποχή του ήταν το ηλεκτροκίνητο VW Bus E-T2, που κυκλοφόρησε στα μέσα της δεκαετίας του ’70 με κύριο πελάτη τα Γερμανικά Ταχυδρομεία. Η τελική του ταχύτητα άγγιζε τα 71 χλμ./ώρα, η αυτονομία του έφτανε τα 80 χιλιόμετρα και οι ογκώδεις και βαριές μπαταρίες φορτίζονταν από οικιακή πρίζα. Το ηλεκτροκίνητο λεωφορειάκι κόστιζε στην εποχή του περίπου 40.000 Μάρκα Γερμανίας, δηλαδή διπλάσια από τα συμβατικά αδελφάκια του, οπότε ήταν σαφές, ότι εξελίχθηκε για την απόκτηση τεχνογνωσίας και όχι για να κάνει εμπορική πορεία.

Θα ήταν φυσικά παράλειψη, αν δεν ολοκληρώναμε το ρεπορτάζ μας χωρίς το VW Bulli της ζυθοποιίας Becks, στο οποίο συνυπάρχουν ιδανικά το εθνικό ποτό και το εθνικό επαγγελματικό όχημα της Γερμανίας. Prost (μτφρ.: στην υγειά μας), λοιπόν!