ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ: Στην καρδιά της BAIC – Ποιός τη φέρνει στην Ελλάδα

Η BAIC είναι ο νέος παίκτης στην ελληνική αγορά, που έρχεται από την Κίνα με ξεκάθαρες φιλοδοξίες. Για χάρη της ταξιδέψαμε μέχρι το Πεκίνο, προκειμένου να τη γνωρίσουμε από κοντά και να καταλάβουμε τι πραγματικά πρεσβεύει πίσω από τους αριθμούς. Και αυτό που αντικρίσαμε είχε μεγαλύτερο ενδιαφέρον απ’ όσο περιμέναμε.

Ξεκάθαρα, δεν πρόκειται για μια εταιρεία που τώρα επιχειρεί να αποκτήσει διεθνή υπόσταση. Αλλά για έναν από τους μεγαλύτερους κρατικούς ομίλους αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας, με ιστορία που ξεκινά από το 1958 και με μια βιομηχανική βάση που δύσκολα περνά απαρατήρητη. Σήμερα δραστηριοποιείται σε περισσότερες από 90 αγορές παγκοσμίως και η σταθερή παρουσία της στη λίστα Fortune Global 500 επιβεβαιώνει τη βιομηχανική και οικονομική της ισχύ.

Η πορεία της είναι στενά δεμένη με ορισμένα κομβικά ορόσημα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Την ίδια χρονιά της ίδρυσής της παρουσίασε το Jinggangshan, ένα από τα πρώτα επιβατικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν με αμιγώς κινεζική τεχνολογία, ενώ το 1966 ξεκίνησε η παραγωγή του BJ212, του πρώτου μαζικής παραγωγής off-road οχήματος της χώρας, που χρησιμοποιήθηκε ευρέως από κρατικούς και στρατιωτικούς οργανισμούς. Το 1983 συμμετείχε στη δημιουργία της Beijing Jeep, της πρώτης διεθνούς κοινοπραξίας αυτοκινήτου στην Κίνα. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000 ακολούθησαν οι Beijing Hyundai και Beijing Benz, δύο συνεργασίες που υπογράμμισαν τη βιομηχανική βαρύτητα του ομίλου, ενώ το 2013 ιδρύθηκε η BAIC International, σηματοδοτώντας την οργανωμένη εξωστρέφειά του.

Το μέγεθος, ωστόσο, είναι μόνο η μία πλευρά της εικόνας του κινεζικού ομίλου. Η BAIC έχει επενδύσει συστηματικά στην τεχνολογία, διαθέτοντας περισσότερες από 35.000 πατέντες, συμμετοχή σε πάνω από 4.000 τεχνικά πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας και ερευνητική ομάδα περίπου 12.000 μηχανικών. Μόνο το 2024 οι επενδύσεις της στην έρευνα και ανάπτυξη έφτασαν περίπου τα 13,2 δισ. γιουάν, ενώ έως το 2030 ο σχεδιασμός προβλέπει συνολικές επενδύσεις άνω των 100 δισ. γιουάν.

Η εικόνα αυτή αποτυπώθηκε ξεκάθαρα κατά την επίσκεψή μας στα κεντρικά της εταιρείας, λίγο έξω από το Πεκίνο. Οι εγκαταστάσεις είναι μεγαλοπρεπείς και σύγχρονες, με ένα εργατικό δυναμικό που στην πλειονότητά του αποτελείται από Κινέζους, με έντονη προσήλωση στη μάρκα. Ταυτόχρονα, σε καίριους τομείς, όπως η έρευνα και ανάπτυξη και τα πληροφοριακά συστήματα, υπάρχουν στελέχη με διεθνές υπόβαθρο, στοιχείο που δείχνει τη διάθεση της εταιρείας να κινηθεί με όρους παγκόσμιου ανταγωνισμού.

Μπαίνοντας στο κεντρικό κτίριο, έχεις μπροστά σου μια πλήρη εικόνα της δραστηριότητας του ομίλου. Σε πρώτο πλάνο εκτείνεται η γκάμα της BAIC, τα μοντέλα της ARCFOX, αλλά και οχήματα της Hyundai και της Mercedes-Benz, υπογραμμίζοντας τις συνεργασίες και το εύρος δραστηριοτήτων. Η προσέγγιση των ανθρώπων της εταιρείας είναι άμεση και φιλική, με διάθεση να εξηγήσουν και να παρουσιάσουν τη φιλοσοφία της εταιρείας. Εκεί όπου διακρίνεται ακόμη περιθώριο εξέλιξης είναι στον τρόπο με τον οποίο μεταφέρεται η πληροφορία. Το βάθος και η δομή της ενημέρωσης δεν έχουν ακόμη φτάσει τα ευρωπαϊκά πρότυπα, ούτε υπάρχει η ίδια ευκολία πρόσβασης σε πλήρη τεχνικά δεδομένα, κάτι που βεβαίως ισχύει για σχεδόν για όλους τους κινέζους κατασκευαστές. Είναι ένα στοιχείο που, αν θέλουν να ενισχύσουν περαιτέρω τη διεθνή τους εικόνα, θα χρειαστεί να βελτιώσουν.

Τεχνολογία, συνεργασίες και παγκόσμιο αποτύπωμα

Η BAIC έχει επενδύσει σε ένα πραγματικό οικοσύστημα τεχνολογίας. Η συνεργασία με τη Mercedes-Benz και τη Hyundai δεν αφορά μόνο κοινές γραμμές συναρμολόγησης, αλλά και μεταφορά τεχνογνωσίας και παραγωγικών διαδικασιών. Παράλληλα, η παρουσία της MAGNA στις τεχνολογικές της συνέργειες, η σύμπραξη με τη Huawei για αρχιτεκτονικές οχημάτων και τεχνολογίες έξυπνης οδήγησης, η συνεργασία με τη Baidu για λύσεις αυτόνομης και έξυπνης κινητικότητας και η βιομηχανική σύνδεση με την παραγωγή των ηλεκτρικών μοντέλων της Xiaomi, δείχνουν ότι ο όμιλος κινείται με τελείως διαφορετικούς όρους από αυτούς που είχαμε συνδέσει μέχρι πρόσφατα με τις κινεζικές μάρκες. Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης συνεργάζεται επίσης με κορυφαίους προμηθευτές μπαταριών, όπως οι CATL και SK On.

Το αποτέλεσμα είναι μια προσέγγιση που συνδυάζει βιομηχανική εμπειρία δεκαετιών με γρήγορη ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών. Δεν είναι τυχαίο ότι η BAIC έχει ήδη διαμορφώσει ένα ευρύ δίκτυο διεθνούς παρουσίας, με μονάδες παραγωγής στην Κίνα, αλλά και διεθνείς μονάδες συναρμολόγησης τύπου KD (Knock-Dwon), χτίζοντας εμπορική και τεχνική υποστήριξη σε σημαντικές αγορές.

Η τεχνολογική αυτή βάση αποτυπώνεται και στις πλατφόρμες της. Το Magic Core Hybrid Drive είναι ένα εξελιγμένο υβριδικό σύστημα με πολλαπλά προγράμματα λειτουργίας και έμφαση στην αποδοτικότητα. Το Taichi Off-Road Chassis αποτελεί την off-road αρχιτεκτονική της εταιρείας, με υψηλή αντοχή και αυξημένη στρεπτική ακαμψία. Η Polaris Electric Platform, με αρχιτεκτονική τύπου skateboard, υποστηρίζει τα νέα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου και προσφέρει ευελιξία στη σχεδίαση και στην τοποθέτηση μπαταριών και καμπίνας.

Οι δύο πινακίδες που εκτίθενται στα κεντρικά της BAIC έχουν ιδιαίτερη σημασία. Η επάνω αφορά την πρώτη ιδιωτική πινακίδα οχήματος νέας ενέργειας στην Κίνα, ενώ η κάτω μία από τις πρώτες επίσημες πινακίδες για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου L3.

Η ξενάγηση που είχαμε στη μονάδα παραγωγής της BAIC συμπληρώνει αυτή την εικόνα. Πρόκειται για μια υπερσύγχρονη εγκατάσταση, με υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης και εκτεταμένη χρήση ρομποτικών συστημάτων. Η διάταξη των γραμμών παραγωγής και ο εξοπλισμός δείχνουν ιδιαίτερα πρόσφατοι, ενώ σε αρκετά σημεία η εικόνα δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από αντίστοιχες ευρωπαϊκές μονάδες. Το αντίθετο θα λέγαμε… Η παραγωγική διαδικασία ακολουθεί τη λογική των μεγάλων κατασκευαστών. Ένα μέρος των εξαρτημάτων κατασκευάζεται εντός των εγκαταστάσεων, ενώ άλλα προέρχονται από συνεργαζόμενους προμηθευτές. Οι εργαζόμενοι παρεμβαίνουν στα κρίσιμα σημεία, κυρίως στον ποιοτικό έλεγχο και στη συναρμολόγηση, εξασφαλίζοντας ότι το τελικό αποτέλεσμα ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές.

Η συνολική εικόνα είναι αυτή ενός οργανισμού που έχει περάσει σε φάση ωριμότητας, με μέγεθος, τεχνολογική βάση και συνεργασίες που του επιτρέπουν να εξελίσσεται γρήγορα και να διεκδικεί πλέον ρόλο εκτός συνόρων.

Η ΤΕΟΡΕΝ και η ελληνική βάση του εγχειρήματος

Η είσοδος της BAIC στην ελληνική αγορά δεν γίνεται τυχαία. Το εγχείρημα αναλαμβάνει η ΤΕΟΡΕΝ Β. Ν. Θεοχαράκης, ένας εισαγωγέας με παρουσία δεκαετιών στον χώρο της αυτοκίνησης και με αποδεδειγμένη εμπειρία στη διαχείριση μεγάλων ομίλων.

Πρόκειται για μια εταιρεία που έχει συνδέσει το όνομά της με κορυφαία brands, έχοντας τα τελευταία χρόνια εκπροσωπήσει, μεταξύ άλλων, τον Όμιλο Renault στην Ελλάδα. Αυτό αποτελεί ένδειξη της τεχνογνωσίας και της οργάνωσης που διαθέτει σε επίπεδο δικτύου και after sales, στοιχεία καθοριστικά για την επιτυχία μιας νέας μάρκας.

Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και η παροχή εργοστασιακής εγγύησης 7 έτη / 150.000 km για τα μοντέλα της BAIC, μια κίνηση με σαφές μήνυμα προς τον υποψήφιο αγοραστή. Η είσοδος της μάρκας στην Ελλάδα θα γίνει σταδιακά έως το τέλος του έτους, με οργανωμένο δίκτυο πωλήσεων και εξυπηρέτησης και με το εμπορικό πλάνο να ωριμάζει σταδιακά.

Επικεφαλής του εγχειρήματος είναι η κ. Ντένη Θεοχαράκη, με μια ομάδα στελεχών που γνωρίζει καλά την ελληνική αγορά. Η προσέγγιση είναι προσεκτική, αλλά ταυτόχρονα φιλόδοξη, με στόχο μια θέση ανάμεσα στις βασικές κινεζικές παρουσίες στην Ελλάδα!

Ποια είναι η BAIC και η γκάμα που έρχεται

Η αρχική γκάμα της BAIC που θα δούμε στην ελληνική αγορά δεν αποτελεί μια τυπική -θα λέγαμε- επιλογή μοντέλων, αλλά μια συνολική εικόνα της φιλοσοφίας της εταιρείας. Από τις πιο εμπορικές κατηγορίες έως πιο εξειδικευμένες προτάσεις, η BAIC επιχειρεί να δείξει το εύρος των δυνατοτήτων της.

Στις εγκαταστάσεις της BAIC, πέρα από τη γραμμή παραγωγής, λειτουργεί και μια απαιτητική πίστα εκτός δρόμου, όπου δοκιμάζονται και εξελίσσονται τα μοντέλα της, διατηρώντας ζωντανή τη σύνδεση της μάρκας με την παράδοση στα 4x4. Εκεί είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά το BJ40, ένα μοντέλο που αποτυπώνει αυτή τη φιλοσοφία με τον πιο ουσιαστικό τρόπο.

Η εμπειρία από τη θέση του συνοδηγού ήταν αποκαλυπτική. Ανάβαση σε κλίσεις που έφταναν έως και το 49%, περάσματα μέσα από νερό, έντονες εγκάρσιες κλίσεις και διέλευση από κανονικά… σκαλοπάτια που, μόνο στη θέα τους, θα σε έβαζαν σε δεύτερες σκέψεις, πόσο μάλλον όταν ο οδηγός της BAIC δεν σήκωνε το πόδι από το γκάζι. Κι όμως, το BJ40 τα αντιμετώπιζε με χαρακτηριστική άνεση, χωρίς τριγμούς ή άλλους ανεπιθύμητους θορύβους και χωρίς να δείχνει σημάδια καταπόνησης.

Και όλα αυτά συμβαίνουν γιατί το BJ40 διαθέτει όλα τα στοιχεία ενός αυθεντικού off-road SUV. Εξοπλίζεται με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0L turbo, απόδοσης 245 PS και 395 Nm ροπής, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης Part-Time 4WD με επιλογές λειτουργίας για διαφορετικά τερέν. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 230 mm, η γωνία προσέγγισης τις 37°, η γωνία διαφυγής τις 31°, ενώ η δυνατότητα διέλευσης από νερό αγγίζει τα 750 mm. Πρόκειται, ουσιαστικά, για μία από τις ελάχιστες αυθεντικές προτάσεις εκτός δρόμου που παραμένουν σήμερα στην αγορά.

Ένα από τα σπάνια αυθεντικά off-road το BJ40, υπενθυμίζει την παράδοση της BAIC στις σκληροτράχηλες κατασκευές.

Δίπλα σε αυτή την πιο εξειδικευμένη πρόταση, η BAIC φέρνει στην ελληνική αγορά μοντέλα που κινούνται στον πυρήνα των πιο εμπορικών κατηγοριών.

Το X35 αποτελεί το σημείο εισόδου στη γκάμα και την πρόταση της εταιρείας για την κατηγορία των B-SUV. Με μήκος 4,3 m, έχει σχεδιαστεί για ευελιξία και πρακτικότητα στην καθημερινή μετακίνηση. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος 1.5L turbo, με 150 PS και 210 Nm ροπής, σε συνδυασμό με CVT ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το σύστημα κίνησης ανήκει στη Golden Powertrain της BAIC, που εξελίχθηκε μέσα από τεχνολογική συνεργασία με Mercedes-Benz και Mitsubishi, ενώ η χρήση εξαρτημάτων από προμηθευτές όπως Bosch και ThyssenKrupp ενισχύει την εικόνα ποιότητας και αξιοπιστίας.

To μοντέλο Χ35 αναμένεται να αποτελέσει την αιχμή του δόρατος της BAIC για την ελληνική αγορά.

Το X55 ανεβαίνει κατηγορία και τοποθετείται στα C-SUV. Η μάσκα Diamond Star, οι κρυφές χειρολαβές και οι αεροδυναμικές γραμμές του δίνουν ένα πιο σύγχρονο παρουσιαστικό, ενώ ο 1.5L turbo με κιβώτιο 7DCT αποδίδει 188 PS και 305 Nm ροπής. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και η θερμική απόδοση του κινητήρα, που φτάνει το 39,2%, καθώς και το πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, με Adaptive Cruise Control, Automatic Emergency Braking και Lane Keeping Assist.

Το BJ30e ακολουθεί διαφορετική λογική. Πρόκειται για ένα C-SUV με έντονο χαρακτήρα περιπέτειας, που συνδυάζει την καθημερινή χρηστικότητα με αυξημένες δυνατότητες εκτός δρόμου. Με μήκος 4,73 m και μεταξόνιο 2.820 mm, προσφέρει άνετους χώρους, ενώ η υβριδική τεχνολογία Magic Core Hybrid Drive του χαρίζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η υβριδική έκδοση 2WD αποδίδει 199 PS και 550 Nm, ενώ η κορυφαία Electric 4WD με εμπρός και πίσω ηλεκτροκινητήρα φτάνει τους 410 PS και τα 685 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το All-Terrain System και την τετρακίνηση, το BJ30e τοποθετείται σε μια κατηγορία με περιορισμένο ανταγωνισμό.

Με πολύ ενδιαφέρουσα σχεδίαση που παραπέμπει σε off-road όχημα το BJ30e και με αποδοτικό υβριδικό σύστημα.

Η εικόνα που προκύπτει από τη γκάμα είναι ξεκάθαρη. Η BAIC δεν περιορίζεται σε μία κατηγορία. Επιχειρεί να καλύψει ένα ευρύ φάσμα, από τα πιο εμπορικά SUV έως πιο εξειδικευμένες προτάσεις, δείχνοντας στην πράξη το εύρος των δυνατοτήτων της.

ARCFOX, το τεχνολογικό πρόσωπο του ομίλου

Αν η BAIC εκφράζει το βιομηχανικό και εμπορικό σκέλος του ομίλου, η ARCFOX είναι εκείνος ο βραχίονας που δείχνει προς το μέλλον.

Πρόκειται για την premium μάρκα εξηλεκτρισμένων οχημάτων του ομίλου BAIC, με έμφαση στην ηλεκτροκίνηση, στη συνδεσιμότητα και στις ψηφιακές τεχνολογίες οχημάτων. Τα μοντέλα της αναπτύσσονται μέσα από διεθνείς συνεργασίες τεχνολογίας και μηχανικής, κυρίως με τη Magna International και τη Huawei, συνδυάζοντας σύγχρονη σχεδίαση, προηγμένες πλατφόρμες ηλεκτροκίνησης και υψηλό επίπεδο ψηφιακής εμπειρίας.

To robotaxi ARCFOX T5 με σύστημα αυτόνομης οδήγησης L4.

Η εικόνα αυτή επιβεβαιώθηκε με τον πιο άμεσο τρόπο στους δρόμους του Πεκίνου. Η εμπειρία με το robotaxi της ARCFOX, βασισμένο στο T5, ήταν από εκείνες που δύσκολα μπορεί να περιγράψει κανείς, εάν δεν το ζήσει. Σε μια πόλη με τεράστιο όγκο κυκλοφορίας, το όχημα κινούνταν αυτόνομα, έχοντας την ικανότητα να διαχειριστεί φανάρια, πεζούς, διασταυρώσεις και γενικά απρόβλεπτες συνθήκες με τρόπο που έδειχνε πόσο έτοιμη είναι πλέον αυτή η τεχνολογία στο συγκεκριμένο περιβάλλον. Και αυτό δεν αποτελεί ένα… show. Η ARCFOX έχει ήδη εφαρμογές αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L4 σε ειδικά διαμορφωμένες ζώνες του Πεκίνου, με το T5 να χρησιμοποιείται σε πραγματικές συνθήκες χωρίς οδηγό.

Στην ελληνική αγορά, η παρουσία της ARCFOX θα ξεκινήσει με τρία μοντέλα, με το λανσάρισμα να τοποθετείται χρονικά στο τελευταίο τετράμηνο της χρονιάς.

Το T1 αποτελεί την είσοδο στον κόσμο της μάρκας, ένα compact ηλεκτρικό B-SUV με σαφή αστικό προσανατολισμό. Με μήκος 4,34 m και μεταξόνιο 2.770 mm, δίνει έμφαση στην ευελιξία και στην καθημερινή πρακτικότητα. Εξοπλίζεται με μπαταρία 42,3 kWh, αποδίδει 95 PS και 176 Nm ροπής, ενώ η αυτονομία του ξεπερνά τα 310 km κατά WLTP, καλύπτοντας με άνεση τις ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης.

To Τ1 είναι το entry level ηλεκτρικό όχημα της ARCFOX, που θα την... ιστορία να πούμε πώς στην κινεζική αγορά δεν κοστίζει περισσότερα από 11.000 ευρώ!

Το T5 αποτελεί τον βασικό εκφραστή της φιλοσοφίας της ARCFOX στα C-SUV. Με μήκος 4,69 m και μεταξόνιο 2.845 mm, προσφέρει αυξημένους χώρους και πιο ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Η μπαταρία των 65 kWh, η ισχύς των 252 PS και τα 360 Nm ροπής συνδυάζονται με αυτονομία που ξεπερνά τα 405 km WLTP, ενώ αποτελεί και τη βάση πάνω στην οποία αναπτύσσονται οι εφαρμογές έξυπνης και αυτόνομης κινητικότητας της μάρκας.

Με ευρωπαϊκό design σε αμάξωμα και εσωτερικό το Τ5 της ARCFOX.

Το S5 κινείται σε πιο δυναμική κατεύθυνση, υιοθετώντας τη λογική ενός ηλεκτρικού sedan coupé με έμφαση τόσο στην αεροδυναμική όσο και στις επιδόσεις. Με μήκος 4,82 m και μεταξόνιο 2.900 mm, διαθέτει μπαταρία 65 kWh, απόδοση 252 PS και 360 Nm ροπής, με αυτονομία που ξεπερνά τα 420 km WLTP, ενώ αναμένεται να διατίθεται σε εκδόσεις τόσο με κίνηση στους δύο όσο και στους τέσσερις τροχούς. Μέσα από αυτό το μοντέλο, η ARCFOX δείχνει ξεκάθαρα την πρόθεσή της να τοποθετηθεί στον χώρο των μεσαίων premium ηλεκτρικών.

Mε εντυπωσιακό σε σχεδίαση σπορ κουπέ αμάξωμα το S5 προδιαθέτει για τον χαρακτήρα του.

Είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε και στο εσωτερικό των μοντέλων της, διαπιστώνοντας ένα επίπεδο ποιότητας που ξεπερνά τις προσδοκίες. Τα υλικά είναι προσεγμένα, η συναρμογή ιδιαίτερα επιμελημένη και το συνολικό περιβάλλον φιλικό προς τον οδηγό, με σωστή εργονομία και έμφαση στη χρηστικότητα. Η αίσθηση που αποκομίζεις είναι αυτή ενός πολιτισμένου, σύγχρονου εσωτερικού, πλήρως εναρμονισμένου με τα αισθητικά και ποιοτικά πρότυπα που έχει συνηθίσει ο Ευρωπαίος οδηγός.

Μέσα από αυτή τη γκάμα, η ARCFOX δεν λειτουργεί συμπληρωματικά προς τη BAIC, αλλά αναδεικνύει την πιο προηγμένη πλευρά του ομίλου, εκεί όπου η αυτοκίνηση συνδέεται άμεσα με την τεχνολογία και την καθημερινή ψηφιακή εμπειρία.

Και στο βάθος… Stelato!

Η εικόνα του ομίλου δεν σταματά στην BAIC και την ARCFOX. Υπάρχει ήδη και το επόμενο επίπεδο, η Stelato, μια νέα μάρκα που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Huawei και λειτουργεί ως η κορυφαία έκφραση τεχνολογίας και πολυτέλειας του ομίλου.

Η Stelato τοποθετείται ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεγάλων premium ηλεκτρικών μοντέλων, με το S9 να αποτελεί το πρώτο της δείγμα γραφής. Πρόκειται για ένα μεγάλο sedan, μήκους άνω των 5,1 m και μεταξονίου 3.050 mm, με στόχο να σταθεί απέναντι σε μοντέλα όπως τα Mercedes EQS και BMW i7.

H πολυτέλεια και οι hi-end εφαρμογές περισσεύουν στο εσωτερικό του Stelato S9.

Η τεχνολογική του βάση συνδυάζει την πλατφόρμα της BAIC με το οικοσύστημα της Huawei, τόσο σε επίπεδο λογισμικού όσο και σε συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, με προηγμένα ADAS, LiDAR αισθητήρες και πλήρως ψηφιακό περιβάλλον καμπίνας.

Παράλληλα, διατίθεται σε εκδόσεις με έναν ή δύο ηλεκτροκινητήρες, αλλά και σε εκδόσεις range extender, με αυτονομία που ξεπερνά τα 1.000 km σε συνδυασμένη χρήση, δείχνοντας τη στόχευση της μάρκας σε κορυφαίο επίπεδο τεχνολογίας και χρήσης.

Προς το παρόν δεν υπάρχει σαφής εικόνα για το αν και πότε η Stelato θα εισαχθεί στην ελληνική αγορά. Ωστόσο, η ύπαρξή της δείχνει ξεκάθαρα μέχρι πού θέλει να φτάσει ο όμιλος, όχι μόνο σε επίπεδο όγκου, αλλά και σε επίπεδο εικόνας και τεχνολογικής υπεροχής.

Πεκίνο: Μια πόλη αντιθέσεων, μια κοινωνία που κινείται ψηφιακά

Μια σύντομη βόλτα στο Πεκίνο αρκεί για να καταλάβεις ότι η τεχνολογία έχει περάσει στην καθημερινότητα σε βαθμό που δύσκολα συναντάς αλλού. Οι συναλλαγές γίνονται σχεδόν αποκλειστικά ψηφιακά, ακόμη και με μικροπωλητές στον δρόμο, μέσα από εφαρμογές που έχουν ουσιαστικά αντικαταστήσει τα μετρητά.

Την ίδια στιγμή, η οργάνωση της κυκλοφορίας χαρακτηρίζεται από μια αυστηρότητα που δεν αφήνει πολλά περιθώρια παρερμηνειών. Ελέγχοι αλκοτέστ πραγματοποιούνται ακόμη και σε οδηγούς ακινητοποιημένων οχημάτων στα φανάρια, σε μια εικόνα που δείχνει ξεκάθαρα τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζεται η οδική ασφάλεια.

Στους πεζόδρομους του Πεκίνου η παράδοση μπορεί να συνδυαστεί με το μοντέρνο μοτίβο μιας μητρόπολης.

Και όμως, μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι αντιθέσεις είναι διαρκώς παρούσες. Ανάμεσα σε σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα κινούνται παλαιά τρίκυκλα, ενώ στον αστικό ιστό τα παραδοσιακά hutong συνυπάρχουν με ουρανοξύστες και σύγχρονες λεωφόρους. Δύο διαφορετικοί κόσμοι που λειτουργούν παράλληλα, ενώ θα έχει ενδιαφέρον να δούμε το ποιος θα υπερισχύσει.

Το Πεκίνο δεν σε κερδίζει με την πρώτη ματιά. Η ατμόσφαιρα είναι συχνά βαριά και το τοπίο μουντό. Το βράδυ, όμως, αλλάζει χαρακτήρα. Οι φωτεινές επιγραφές, η έντονη κίνηση και τα αμέτρητα μικρά μαγαζιά, κυρίως γύρω από το φαγητό, δίνουν μια πιο ζωντανή και κατά κάποιο τρόπο, ανθρώπινη πλευρά της πόλης.

Η Απαγορευμένη Πόλη, προνόμιο του Αυτοκράτορα και των αυλικών του.

Αν υπάρχει κάτι που θα σε δυσκολέψει, αυτό είναι ο καφές. Ένας σωστός espresso θέλει πολύ… ψάξιμο, ενώ για κάτι πιο κοντά στα δικά μας δεδομένα (Φρέντο) δεν χρειάζεται καν να το προσπαθήσεις...

Οι ίδιοι οι άνθρωποι συμπληρώνουν την εικόνα αυτής της αχανούς πόλης. Στην καθημερινότητά τους οι κινέζοι, δείχνουν πιο συγκρατημένοι, με μια απόσταση στην έκφραση και στη συμπεριφορά, δύσκολα θα τους δεις ανέμελους ή χαλαρούς. Κινούνται με ρυθμό και στόχο, με μια σχεδόν… μηχανική συνέπεια που εντυπωσιάζει. Την ίδια στιγμή, είναι εμφανώς εργατικοί, με ωράρια που συχνά ξεπερνούν το τυπικό οκτάωρο. Μια κοινωνία που λειτουργεί με πειθαρχία και ταχύτητα, έχοντας διαρκώς το βλέμμα στραμμένο στο επόμενο βήμα.