Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή αρχίζει να αφήνει το αποτύπωμά της και πέρα από την αγορά των νέων αυτοκινήτων, επηρεάζοντας πλέον αισθητά και το παγκόσμιο εμπόριο μεταχειρισμένων οχημάτων.
Μόλις πριν από μερικές ημέρες είχε γίνει γνωστό ότι κατασκευαστές όπως η Ferrari, η Bentley και η Maserati ανέστειλαν τις παραδόσεις τους προς την περιοχή, καθώς οι εξελίξεις στο πεδίο των συγκρούσεων δυσχέραιναν τη μεταφορά και ενίσχυαν τις ανησυχίες για την ασφάλεια. Πλέον, σύμφωνα με νέο δημοσίευμα του Reuters, οι επιπτώσεις επεκτείνονται, με οχήματα κάθε κατηγορίας, από Toyota μέχρι Lamborghini, να παραμένουν εγκλωβισμένα σε λιμάνια της Ασίας.
Εξαγωγείς από την Ιαπωνία και τη Ν. Κορέα επισημαίνουν ότι οι θαλάσσιες διαδρομές μέσω της Μέσης Ανατολής έχουν καταστεί απρόβλεπτες, στον απόηχο των αμερικανικών και ισραηλινών επιθέσεων κατά του Ιράν. Ιδιαίτερα αυξημένη είναι η ανησυχία για τα Στενά του Ορμούζ, όπου η Τεχεράνη έχει επιβάλει αποκλεισμό, οδηγώντας πολλά πλοία είτε να αποφεύγουν εντελώς την περιοχή είτε να αλλάζουν πορεία. Ως αποτέλεσμα, φορτία με προορισμό αγορές όπως εκείνη του Ντουμπάι συσσωρεύονται σε απρόσμενους κόμβους, μεταξύ άλλων στη Σρι Λάνκα και την Κίνα.
Χαρακτηριστική είναι η μαρτυρία εξαγωγέα από τη Yokohama της Ιαπωνίας, ο οποίος ανέφερε ότι περισσότερα από 500 οχήματα που είχε αποστείλει παρέμειναν για ημέρες εν πλω, καθώς τα λιμάνια είχαν κορεστεί από εκτροπές φορτίων. Όταν τελικά το πλοίο κατάφερε να εκφορτώσει, δεκάδες πολυτελή αυτοκίνητα βρέθηκαν μακριά από τους τελικούς αγοραστές τους, που τα ανέμεναν στη Μέση Ανατολή.
Σημειώνεται ότι Ιαπωνία και Ν. Κορέα εξήγαγαν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αξίας περίπου 19 δισ. δολαρίων την περασμένη χρονιά, με τη Μέση Ανατολή να απορροφά σημαντικό ποσοστό της ζήτησης. Πιο συγκεκριμένα, μόνο από τη Ν. Κορέα, πάνω από το ένα τρίτο των εξαγωγών κατευθύνθηκε στην περιοχή.
Αναλυτές τονίζουν ότι οι συνθήκες είναι εξαιρετικά δυσμενείς, καθώς η άνοιξη αποτελεί παραδοσιακά την πιο «θερμή» περίοδο για εξαγωγές προς τη Μέση Ανατολή, λόγω αυξημένης δραστηριότητας σε κατασκευές, μετακινήσεις και επιχειρήσεις. Αντ' αυτού, αποθήκες γεμίζουν με απούλητα οχήματα, πλοία μένουν ακινητοποιημένα και ορισμένοι εξαγωγείς καλούνται να καταβάλουν υπέρογκα ποσά μηνιαίως μόνο για τη φύλαξη αυτοκινήτων που δεν μπορούν να παραδοθούν.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Fuel Pass: Ποιοι κάτοχοι οχημάτων δικαιούνται διπλή επιδότηση (video)
Fuel Pass: Απάτη με αποστολή παραπλανητικών SMS - Οι οδηγίες των αρχών (photo)
Fuel Pass: Οι δικαιούχοι, τα ποσά και οι προϋποθέσεις - Πότε ανοίγει η πλατφόρμα






ΔΗΜΟΦΙΛΗ