Η Stellantis δε θέλει να αυξήσει τις τιμές των μοντέλων της, όμως υπάρχει ένα αλλά…

Το Στρατηγικό Πλάνο FaSTLAne 2030 που παρουσίασε πριν από λίγες μέρες η Stellantis καθορίζει το χρηματοοικονομικό πλαίσιο και τους στόχους μέχρι το 2030, προκειμένου να μεγαλώσει την ανάπτυξή της και τα επίπεδα κερδοφορία της.

Στο πλαίσιο αυτό, θα παρουσιάσει παγκοσμίως 60 νέα μοντέλα (ολοκαίνουριες προσθήκες ή νέες γενιές σε υπάρχοντα) και θα προβεί σε facelifts για περισσότερα από άλλα 50! Στο Car and Driver σάς έχουμε ήδη παρουσιάσει τι περιμένουμε στην Ευρώπη για τις Peugeot και FIAT, που πλέον είναι τα παγκόσμια brands της, αλλά και τις Citroen και Alfa Romeo. Όμως, αυτό που δεν αναφέρθηκε στη διάρκεια των δύο παρουσιάσεων (πρωινή και απογευματινή) από τα στελέχη της, ήταν τι θα συμβεί με την τιμολογιακή πολιτική της.

Ωστόσο, αυτό το ζήτημα επισημάνθηκε στους διοικούντες του Ομίλου, λίγο πριν το τέλος της εκδήλωσης, μετά από σχετική ερώτηση που τέθηκε στο πάνελ των ομιλητών της. Και δεν υπήρχε πιο αρμόδιος για να την απαντήσει από τον Οικονομικό Διευθυντή της Stellantis.

MUST READ

Stellantis: Η νέα πλατφόρμα STLA One φέρνει 30 νέα μοντέλα μέχρι το 2035

«Nα πω μερικά πράγματα για τις τιμές, προκειμένου όλα να είναι ξεκάθαρα. Στο πλάνο μας δεν προβλέπουμε περαιτέρω αυξήσεις τιμών, για την ώρα. Κοιτώντας μπροστά, δεν σχεδιάζουμε καμία αύξηση τιμών, παρόλες τις πληθωριστικές πιέσεις που όλοι βλέπετε ότι υπάρχουν», τόνισε χαρακτηριστικά ο Joao Laranjo.

Και πρόσθεσε: «Αν κοιτάξουμε στο παρελθόν, τα προηγούμενα 5-10 χρόνια, έχουμε δει τις τιμές των αυτοκινήτων να αυξάνονται με το πέρασμα των χρόνων, αλλά αυτό δεν το λαμβάνουμε υπόψιν μας».

Όμως, όπως συνηθίζεται σε αυτές τις περιπτώσεις, φρόντισε να αφήσει ανοικτό ένα «παράθυρο» για αυξήσεις: «Βέβαια, θα εξαρτηθεί από τις πιέσεις που θα δεχθούμε όλοι μας αναφορικά με τον πληθωρισμό, όχι μόνο στο κομμάτι των πρώτων υλών αλλά και συνολικότερα».

Στο πλαίσιο της μείωσης του κόστους παραγωγής, που ευνοεί τη συγκράτηση των τιμών, η Stellantis κινείται προς δύο κατευθύνσεις. Αφενός στην ανάπτυξη συνεργασιών - ενισχύοντας την υπάρχουσα με την Leapmotor και δημιουργώντας μια νέα κοινοπραξία με την Dongfeng - αλλά και μειώνοντας την παραγωγική της ικανότητα κατά 800.000 μονάδες, χωρίς να κλείνει εργοστάσια.

MUST READ

Επίσημο: Το Dodge Charger επιστρέφει στην Ευρώπη με θερμική «καρδιά»

Το τελευταίο θα το πετύχει μέσω αλλαγής του τομέα δραστηριοτήτων των εγκαταστάσεών της, αλλά και των συνεργασιών. Σε αυτό το πλαίσιο η εγκατάσταση στο Poissy (κοντά στο Παρίσι) θα μετατραπεί από εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων σε κέντρο παραγωγής εξαρτημάτων και ανταλλακτικών και hub κυκλικής οικονομίας.

Από την άλλη πλευρά, στο εργοστάσιο της Μαδρίτης θα κατασκευάζονται δύο D-SUV της Leapmotor, σε αυτό της Rennes προτίθεται να «προστεθεί» η Voya, το premium brand της Dongfeng μέσω της επικείμενης συνεργασίας, ενώ και στη Σαραγόσα ήδη ξεκινά η διαδικασία κατασκευής ενός πρωτότυπου της Leapmotor σε μια από τις δύο γραμμές παραγωγής.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Stellantis: Δίνει «κλήσεις» στους υπαλλήλους της που δεν οδηγούν... μοντέλα του Ομίλου

Κάμερες AI: Οδηγοί δέχονται κλήσεις επειδή… ξύνουν το κεφάλι τους ή ατμίζουν - Αστοχίες στις καταγραφές

Δ. Μακεδονία: Η απίστευτη κρύπτη που είχαν στήσει απατεώνες μέσα σε αυτοκίνητο - Πώς τους εντόπισε η ΕΛ.ΑΣ. (video)