Άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα: Το έργο που μπορεί να αποσυμφορήσει την κίνηση τον Κηφισό

Ο οδικός άξονας Ελευσίνα-Οινόφυτα εντάσσεται στα μεγάλα έργα για την αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού της Αττικής, μαζί με τη Σήραγγα Ηλιούπολης για την οποία έχουμε αναλύσει τα δεδομένα ΕΔΩ.

Η διαγωνιστική διαδικασία ξεκίνησε πρώτη φορά το 2013, όμως λόγω της οικονομικής κατάστασης στη χώρα εκείνη την περίοδο, το έργο μπήκε στα συρτάρια του Υπουργείο Υποδομών, από τα οποία «βγαίνει» συχνά. 

MUST READ

Κάμερες AI: Οδηγοί δέχονται κλήσεις επειδή… ξύνουν το κεφάλι τους ή ατμίζουν - Αστοχίες στις καταγραφές

Σημαντικό βήμα για να δρομολογηθεί η περάτωση του έργου είναι ο νόμος για τις πρότυπες προτάσεις με τον οποίο προτείνονται επίσημα έργα υποδομών αξίας άνω των 200 εκ. ευρώ με φάκελους κατατεθειμένους από ιδιωτικές εταιρείες έχει ήδη ψηφιστεί από το 2022 στην ελληνική Βουλή, ενώ από τον περασμένο Φεβρουάριο έχουν γίνει κι οι απαραίτητες τροποποιήσεις. 

Μεταξύ άλλων, οι τροποποιήσεις αυτές αφορούν διατάξεις και ρυθμίσεις που καταργούν ορισμένα από τα σημαντικά εμπόδια για τις κατασκευαστικές εταιρείες, όπως είναι ο χρονικός περιορισμός ως προς την υποβολή προτύπων προτάσεων το πρώτο δεκαπενθήμερο κάθε τριμήνου και ορίζεται ότι τέτοια υποβολή μπορεί να γίνεται οποτεδήποτε, ενώ καταργείται κι ο κανόνας της χρονικής προτεραιότητας εξέτασης των πρότυπων προτάσεων.

Εφόσον το έργο προχωρήσει και γίνει πραγματικότητα, υπόσχεται την αποσυμφόρηση της Λεωφόρου Κηφισού, καθώς στόχος είναι τα φορτηγά που ξεκινούν από το Λιμάνι του Πειραιά ή τις αποθήκες του Ασπροπύργου να φεύγουν πλέον από την Ελευσίνα για τα Οινόφυτα, γεγονός που θα απαλλάξει το οδικό δίκτυο της Αττικής από όλα αυτά τα οχήματα που «στριμώχνονται» στην πολύπαθη λεωφόρο.

MUST READ

Κυβέρνηση για το κυκλοφοριακό της Αθήνας: Η λύση είναι τα ΜΜΜ, όχι οι νέοι δρόμοι (video)

Στο έργο περιλαμβάνεται ο αυτοκινητόδρομος μήκους 45 km που θα συνδέει το τέλος της Αττικής Οδού στην Ελευσίνα με τον ΠΑΘΕ, με προορισμό τα Οινόφυτα, τις αλλαγές στην Αττική Οδό, σύγχρονους, ανισόπεδους κόμβους για την άμεση πρόσβαση στις βιομηχανικές και αποθηκευτικές ζώνες και άλλα τεχνικά έργα όπως η κατασκευή σηράγγων και μεγάλων γεφυρών. Ως εκ τούτου, το κόστος του αποτιμάται στα 1 δισ. ευρώ.

Οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, ΑΒΑΞ) έχουν καταθέσει φακέλους για την ανάθεση του έργου, και πλέον αναμένονται εξελίξεις καθώς πρόθεση όλων είναι το θέμα αυτό να «τρέξει» αρκετά μέσα στο επόμενο διάστημα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Δήμος Αθηναίων: Προχωρά ο ποδηλατόδρομος των 17 km - Αντιδράσεις οδηγών για τις «χαμένες» θέσεις στάθμευσης

Αθήνα: Οι τιμές στα καύσιμα ανέβηκαν, αλλά το κυκλοφοριακό επιδεινώθηκε

Κηφισός: Οι προβληματισμοί για τον Flyover και οι «soft» ενέργειες που έρχονται