3/6/2026
Μπορεί για την Ευρωπαϊκή Ένωση οι κινητήρες diesel να βρίσκονται στο στόχαστρο με αφορμή τους ρύπους που εκπέμπουν, ωστόσο ουδείς μπορεί να αμφισβητήσει την αποτελεσματικότητά τους και τα ξεχωριστά πλεονεκτήματά τους ιδίως σε ταξίδια μακρινών αποστάσεων.
Έτσι αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Skoda, εξετάζουν τρόπους για να τους διατηρήσουν όσο περισσότερο γίνεται στην γκάμα τους. Η Mazda είναι μία εξ’ αυτών, καθώς ανακοίνωσε ότι ξεκινά δοκιμές με χρήση του βιώσιμου καυσίμου HVO100 και μάλιστα σε δύο διαφορετικά projects: Σε νταλίκες μεταφοράς αυτοκινήτων αλλά και σε δύο μεγάλα SUV της.
Στην Πολωνία, η Mazda γνωστοποίησε ότι ένα CX-60 και ένα CX-80 MY 2026 εφοδιάστηκαν με κινητήρες diesel 3,3L e-Skyactiv D ειδικά διαμορφωμένους ώστε να μπορούν να κινηθούν με το ανανεώσιμο καύσιμο HVO100 (υδρογονωμένο φυτικό έλαιο). Πρόκειται για ένα συνθετικό καύσιμο που παράγεται από απόβλητα και διαφέρει από το biodiesel, το οποίο προέρχεται από γεωργικές καλλιέργειες. Το καύσιμο HVO παρασκευάζεται από χρησιμοποιημένα λίπη και φυτικά έλαια – ακόμα και χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια - μέσω μιας χημικής διαδικασίας υδρογόνωσης και ως εκ τούτου δεν απαιτεί γεωργικές εκτάσεις, καθιστώντας το ακόμη πιο βιώσιμο.
Ως αποτέλεσμα, παράγεται ένα καύσιμο υψηλής ποιότητας, με παραμέτρους απόδοσης συγκρίσιμες με αυτές του παραδοσιακού diesel. Οι τροποποιημένοι κινητήρες των δύο SUV που ξεκινούν να το δοκιμάζουν καλύπτονται πλήρως από την εγγύηση του κατασκευαστή, ενώ το ανανεώσιμο καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε «καθαρό» είτε σε ανάμιξη με το συμβατικό diesel σε οποιαδήποτε αναλογία.
Σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα, το HVO100 μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου έως και 90% καθ' όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του καυσίμου. Ταυτόχρονα, ο υψηλός αριθμός κετανίου του εξασφαλίζει πιο αποτελεσματική και καθαρότερη καύση, μειώνοντας τις εκπομπές σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα του καυσίμου είναι οι εξαιρετικές ιδιότητες καύσης του σε χαμηλές θερμοκρασίες, έως -22°C.
Τα δύο SUV με το HVO100 ξεκινούν δημοσιογραφικές δοκιμές για διάστημα 6 μηνών στην Πολωνία και «αναμένεται να διανύσουν περίπου 35.000 με 40.000 km, αξιολογώντας όλα τα δεδομένα για την κατανάλωση, τις εκπομπές ρύπων, την ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα 3,3L e-SKYACTIV D αλλά και τον θόρυβο. Περιμένουμε τα στοιχεία να είναι συγκρίσιμα με το συμβατικό diesel», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Szymon Soltysik, Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων της Mazda Motor Πολωνίας.
Παράλληλα, στην Ιαπωνία, η Mazda ξεκινά την πιλοτική χρήση του HVO σε δύο νταλίκες μεταφοράς αυτοκινήτων της από το εργοστάσιό της στο Hofu μέχρι το χώρο στάθμευσης νέων μοντέλων στο Nakanoseki, σε συνεργασία με την Nippon Express Co., Ltd. Η απόσταση είναι 6 km ανάμεσα στις δύο εγκαταστάσεις, με την ιαπωνική φίρμα να τσεκάρει την απόδοση του καυσίμου, τις επιδόσεις και τις «λειτουργικές προκλήσεις» που θα υπάρξουν, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση.
Η Mazda επισημαίνει ότι στο πλαίσιο της δοκιμής θα εφαρμοστούν κανονικά τα πρωτόκολλα συντήρησης και επιθεώρησης, με τη συνδρομή και της Isuzu Motors. Επιπλέον, τονίζει ότι στο μέλλον, εκτός από τις εταιρείες logistics και τους κατασκευαστές οχημάτων, θα συνεργαστεί με προμηθευτές καυσίμων και επιχειρήσεις με περιφερειακές βάσεις για την επέκταση της ζήτησης, την ενίσχυση των συστημάτων εφοδιασμού και των υποδομών και την οικοδόμηση ενός βιώσιμου περιβάλλοντος για τη μακροπρόθεσμη χρήση του HVO.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Stellantis: Αναπτύσσει νέο diesel κινητήρα, αλλά και βενζινοκινητήρα επιδόσεων για την Abarth
Η BMW εξετάζει την επιστροφή του εξακύλινδρου diesel στη Σειρά 5
Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου Opel Astra - Πόσο κοστίζει η diesel έκδοση
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
