3/6/2026
Το κόστος απόκτησης ενός υβριδικού οχήματος χαμηλών εκπομπών ρύπων στη χώρα μας είναι πολύ πιθανό να αυξηθεί με βάση όσα προβλέπονται στο νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, το οποίο τέθηκε σε διαβούλευση.
Το νομοσχέδιο έχει τίτλο «Mέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών, συνταξιοδοτικές ρυθμίσεις Δημοσίου, ρυθμίσεις για την Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων και βελτίωση του πλαισίου για τα παίγνια, ρυθμίσεις για την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου Ανώνυμη Εταιρεία και λοιπές διατάξεις» και βρίσκεται σε διαβούλευση από τη Δευτέρα 1 Ιουνίου 2026. Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι τις 15 Ιουνίου 2026 στις 09:00.
Τι αλλάζει για τα υβριδικά οχήματα με εκπομπές ρύπων CO2 μέχρι 50 gr/km; Χάνουν την έκπτωση 75% στο τέλος ταξινόμησης που τους αντιστοιχεί - και η οποία προβλέπεται μέχρι σήμερα. Στη θέση της εφαρμόζεται έκπτωση 50% επί του τέλους ταξινόμησης, η οποία ισχύει (και) για όλα τα υπόλοιπα υβριδικά, με εκπομπές CO2 από 51 gr/km και άνω. Έτσι, πλέον δεν υπάρχει κάποια διάκριση για τα υβριδικά χαμηλών εκπομπών ρύπων, τα οποία, με βάση τις συγκεκριμένες προδιαγραφές, αντιστοιχούν σε plug-in hybrid μοντέλα. Για παράδειγμα, αν το τέλος ταξινόμησης για ένα τέτοιο υβριδικό αυτοκίνητο είναι 5.000 €, με το ισχύον καθεστώς θα επιβαρύνονταν με τέλος 1.250 €. Ωστόσο, με τα νέα δεδομένα που αναφέρει το νομοσχέδιο, η επιβάρυνση ανεβαίνει στις 2.500 €.
Παρόλα αυτά, κατ’ εξαίρεση, σε όσα υβριδικά έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως την 31η Μαΐου 2026 με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με 75 gr/km εξακολουθεί να εφαρμόζεται απαλλαγή από το 75% του τέλους ταξινόμησης.
Αντίθετα, διατηρείται η πλήρης απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου (FCEV).
Συγκεκριμένα, το Άρθρο 9 του νομοσχεδίου, με τίτλο «Μείωση απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανεξαρτήτως εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα - Τροποποίηση παρ. 6 άρθρου 136 Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα», αναφέρει:
Στην παρ. 6 του άρθρου 136 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα (ν. 5222/2025, Α΄ 134), περί τέλους ταξινόμησης επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις:
α) στο πρώτο εδάφιο, αα) οι λέξεις «Κανονισμό 692/2008, με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μεγαλύτερη από ή ίση με πενήντα ένα (51) γρ./χλμ.,» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151,», αβ) μετά τις λέξεις «τέλους ταξινόμησης» προστίθενται οι λέξεις «, ανεξαρτήτως της εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα (CO2)», β) το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται, γ) στο τρίτο εδάφιο οι λέξεις «Κανονισμό 692/2008» αντικαθίστανται από τις λέξεις «Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151» και η παρ. 6 διαμορφώνεται ως εξής:
«6. Τα υβριδικά μηχανοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από την Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 5ης Σεπτεμβρίου 2007 για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (L 263), και ειδικότερα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως προσδιορίζονται από τον ανωτέρω Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, απαλλάσσονται από το πενήντα τοις εκατό (50%) του προβλεπόμενου από το άρθρο αυτό τέλους ταξινόμησης, ανεξαρτήτως της εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Κατ’ εξαίρεση, για υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί στη χώρα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως την 31η Μαΐου 2026, όπως προσδιορίζονται από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με εβδομήντα πέντε (75) γρ./χλμ., εξακολουθεί να εφαρμόζεται απαλλαγή από το εβδομήντα πέντε τοις εκατό (75%) του προβλεπόμενου από το άρθρο αυτό τέλους ταξινόμησης.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου μηδενικών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), όπως προσδιορίζονται από τον ανωτέρω Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, δεν υπόκεινται στο προβλεπόμενο από το παρόν τέλος ταξινόμησης.»
Κατάργηση φοροαπαλλαγών για αποζημιώσεις και παροχές
Επιπλέον, στο νέο νομοσχέδιο προβλέπεται και κατάργηση της εξαίρεσης από υπολογισμό του εισοδήματος από μισθωτή εργασία αποζημιώσεων και παροχών σε είδος για υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με εκπομπές ρύπων μέχρι 50 gr/km, με τις συγκεκριμένες απαλλαγές να διατηρούνται αποκλειστικά στο οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Στο σχετικό Άρθρο 21 του Νομοσχεδίου που τροποποιεί τον προαναφερόμενο κώδικα, αφαιρούνται οι απαλλαγές που ίσχυαν για τα υβριδικά έως 50 gr/km αναφορικά με την αποζημίωση για έξοδα κίνησης που καταβάλλονται από τον εργοδότη για υπηρεσιακούς λόγους, συμπεριλαμβανομένης της αποζημίωσης για τη δαπάνη ηλεκτρικού ρεύματος για τη φόρτιση ατομικού ή εταιρικού οχήματος χαμηλών ρύπων CO2 έως 50 gr/km, εφόσον αφορούν έξοδα κίνησης που πραγματοποιήθηκαν από τον εργαζόμενο κατά την εκτέλεση της υπηρεσίας του και αποδεικνύονται από νόμιμα παραστατικά. Επιπλέον, προστίθεται και η προϋπόθεση «Λ.Τ.Π.Φ. έως σαράντα χιλιάδες (40.000) ευρώ» για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων που συνεχίζουν να «απολαμβάνουν» την εξαίρεση.
Στην ίδια λογική, τα υβριδικά με εκπομπές ρύπων έως 50 gr/km χάνουν και την εξαίρεση που ίσχυε, από τον υπολογισμό εισοδήματος, στην περίπτωση παραχώρησης του οχήματος με Λ.Τ.Π.Φ. έως 40.000 ευρώ προς έναν εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο από ένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα, για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα εντός του φορολογικού έτους, με το υπόλοιπο της αξίας να θεωρείται φορολογητέο εισόδημα. Πλέον, αυτή η εξαίρεση ισχύει μόνο για οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση προβλέπεται μεταβατική διάταξη, με την οποία διατηρούνται οι προηγούμενες φοροαπαλλαγές για οχήματα με εκπομπές CO2 έως 50 gr/km και με λιανική τιμή προ φόρου (Λ.Τ.Π.Φ.) έως 40.000 ευρώ «εφόσον τα οχήματα αυτά έχουν παραχωρηθεί για εταιρική χρήση πριν από την έναρξη ισχύος του ανωτέρω άρθρου (σ.σ. στο νέο νομοσχέδιο) και έως ότου αυτά μεταβιβαστούν ή πωληθούν σε τρίτο πρόσωπο, οπότε και παύουν αυτοδικαίως».
Δείτε αναλυτικά το νέο νομοσχέδιο που βρίσκεται σε διαβούλευση πατώντας ΕΔΩ.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Φίλτρο DPF: Τι αλλάζει στα ΚΤΕΟ από τον Ιούλιο, το κόστος αντικατάστασης
Το θρυλικό Yugo επιστρέφει! Δεν θα είναι ηλεκτρικό και θα κοστίζει μόλις 12.000€
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
