Αυτή η BMW E9 Coupe έχει V8 «καρδιά» από M5 - Το ακραίο ποσό που «έπιασε» (photos)

Η BMW E9 ανήκει σε εκείνη τη μικρή κατηγορία αυτοκινήτων που δεν χρειάζονται ιδιαίτερη σύσταση. Παρουσιάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του ’60 και παρέμεινε στην παραγωγή έως τα μέσα της δεκαετίας του ’70, αποτελώντας ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα coupe στην ιστορία της βαυαρικής φίρμας. Η αρχική σχεδιαστική βάση αποδίδεται στον Giovanni Michelotti, ενώ η τελική μορφή εξελίχθηκε περαιτέρω από τον Wilhelm Hofmeister, έναν άνθρωπο που άφησε έντονο αποτύπωμα στη σχεδιαστική ταυτότητα της BMW.

MUST READ

Η BMW X1 «μεταμορφώνεται» χάρη στη Neue Klasse - Πώς θα μοιάζει (photos)

Με τη χαμηλή γραμμή οροφής, τις λεπτές κολόνες και τις καθαρές αναλογίες της, η E9 δεν ήταν απλώς ένα όμορφο δίθυρο μοντέλο. Έθεσε τα θεμέλια για την αισθητική των μεγάλων coupe της BMW, ανοίγοντας τον δρόμο για αυτοκίνητα όπως η πρώτη Σειρά 6. Παράλληλα, η αγωνιστική της πορεία, ειδικά μέσα από τις εκδόσεις CSL, συνέβαλε καθοριστικά στη δημιουργία του μύθου γύρω από το γράμμα M.

Αυτός είναι και ο λόγος που κάθε ριζική μετατροπή πάνω σε μια E9 αντιμετωπίζεται με προσοχή. Δεν πρόκειται για ένα απλό κλασικό αμάξωμα, αλλά για ένα από τα σημαντικότερα κεφάλαια της BMW. Όταν όμως η δουλειά γίνεται με μέτρο και τεχνική συνέπεια, το αποτέλεσμα μπορεί να αποκτήσει πραγματικό ενδιαφέρον.

Η MKO CS M5 και η ιδέα πίσω από την κατασκευή

Η συγκεκριμένη δημιουργία ονομάζεται MKO CS M5 και προέρχεται από την MKO GmbH & Co., ένα γερμανικό συνεργείο και εμπορική επιχείρηση που ειδικεύεται σε αυτοκίνητα με V8 κινητήρες. Η επιλογή της E9 ως βάσης είχε από μόνη της ιδιαίτερο βάρος, καθώς το συγκεκριμένο μοντέλο δεν προσφέρθηκε ποτέ από το εργοστάσιο με οκτακύλινδρο κινητήρα.

Για την ολοκλήρωση του project χρησιμοποιήθηκαν δύο BMW E9 Coupe και μία BMW E39 M5, με στόχο να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που θα συνδυάζει την εικόνα ενός κλασικού coupe με τη μηχανολογική βάση ενός σύγχρονου, για την εποχή του, M μοντέλου.

Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε πριν από περισσότερο από μία δεκαετία και είχε ήδη εμφανιστεί σε διάφορα μέσα ενημέρωσης, πριν περάσει σε ιδιωτικά χέρια. Τώρα, πουλήθηκε ξανά μέσω του Bring a Trailer, με τον νέο ιδιοκτήτη να χώνει βαθιά το χέρι στην τσέπη, ξοδεύοντας 122.000€.

Κλασικό αμάξωμα, σύγχρονη βάση

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της κατασκευής είναι ο τρόπος με τον οποίο συνδυάστηκαν τα δύο αυτοκίνητα. Κάτω από το αμάξωμα, το μεγαλύτερο μέρος της δομής προέρχεται από την BMW E39 M5. Το δάπεδο κόντυνε ώστε να διατηρηθούν οι αναλογίες της E9, ενώ χρειάστηκε σημαντική δουλειά για να μετατραπεί η τετράθυρη αρχιτεκτονική της M5 σε δίθυρη μορφή.

Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε στη Ρουμανία και, σύμφωνα με τις πληροφορίες που συνοδεύουν το αυτοκίνητο, το επάνω μέρος του αμαξώματος παραμένει ουσιαστικά E9. Αυτό σημαίνει ότι η κλασική σιλουέτα διατηρήθηκε, παρά τις εκτεταμένες αλλαγές που έγιναν κάτω από την επιφάνεια.

Ο V8 της E39 M5 κάτω από το καπό

MUST READ

BMW i3: Άνοιξαν οι παραγγελίες στην Ελλάδα - Η τιμή της έκδοσης First Edition

Στην καρδιά της MKO CS M5 βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V8 των 4,9 λίτρων από την E39 M5. Πρόκειται για τον γνωστό S62, έναν κινητήρα που στην εργοστασιακή του μορφή απέδιδε 394 PS και συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Δεν είναι σαφές αν ο κινητήρας έχει δεχθεί μηχανικές αναβαθμίσεις, ωστόσο ακόμη και στην αρχική του μορφή έχει αρκετή ισχύ για να αλλάξει πλήρως τον χαρακτήρα μιας E9. Το χαμηλότερο βάρος του κλασικού αμαξώματος, σε σχέση με την E39 M5, αναμένεται να προσφέρει αισθητά πιο άμεσες επιδόσεις, χωρίς να χρειάζεται κάποια ακραία αύξηση ισχύος.

Επειδή το αυτοκίνητο βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στα μηχανικά μέρη της M5, διαθέτει επίσης χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και μπλοκέ διαφορικό. Η ανάρτηση έχει εκσυγχρονιστεί με ρυθμιζόμενα coilovers της KW, ώστε να μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα την ισχύ και το διαφορετικό δυναμικό πλαίσιο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ποιο «θηρίο» της BMW θα κερδίσει ο ταχύτερος αναβάτης στο MotoGP φέτος (photos)

H BMW σου μαθαίνει να ντριφτάρεις με τα μοντέλα της - Πόσο κοστίζει το μάθημα

BMW: Αυτό το μοντέλο σπάει τα ταμεία - Η τιμή στην Ελλάδα