Lepas: Στην Ελλάδα με υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα - Οι τεχνολογίες, τα μοντέλα, το ευρωπαϊκό DNA

Ακόμη ένα κινεζικό brand θα φέρει τα μοντέλα του στις ελληνικές εκθέσεις. Πρόκειται για την Lepas και η ονομασία της προέρχεται από τις λέξεις Leopard, Leap και Passion, σε μια προσπάθεια της εταιρείας να αποτυπώσει τις έννοιες της ταχύτητας, της ορμής και του πάθους στην ταυτότητα των μοντέλων της.

Η Italian Motion, εταιρεία των ομίλων AUTOHELLAS και SAMELET, αναλαμβάνει την εισαγωγή και διάθεση στην Ελλάδα των αυτοκινήτων Lepas, η οποία μάλιστα ανήκει στον κινεζικό όμιλο Chery.

MUST READ

Lepas: Η νέα κινεζική μάρκα που έρχεται στην Ελλάδα - Αυτά είναι τα πρώτα μοντέλα

Η κινεζική μάρκα διοργάνωσε μία διαδικτυακή παρουσίαση ενόψει του ερχομού της στη χώρα μας, με το Car and Driver να δίνει το «παρών», έχοντας την ευκαιρία να ακούσει όσα θα κομίσει η εταιρεία στην ευρωπαϊκή και ελληνική αγορά.

Με τρία μοντέλα και προηγμένες τεχνολογίες

Σε πρώτη φάση, η Lepas θα εισέλθει στην Ελλάδα με τρία SUV: το μεγάλο L8, το μεσαίο L6 και το compact L4, καλύπτοντας εξ αρχής το 60% της ελληνικής αγοράς. 

Και τα τρία μοντέλα έρχονται τόσο ως αμιγώς θερμικά, όσο και ως υβριδικά (PHEV και MHEV) και αμιγώς ηλεκτρικά.

Στην περίπτωση των plug-in υβριδικών εκδόσεων, ο Ivan Li, product director της Lepas για την Ελλάδα, εξήγησε ότι η κινεζική εταιρεία αξιοποιεί την τεχνολογία Super Hybrid που βρίσκουμε σε άλλα μοντέλα του ομίλου Chery. Με συνδυαστική ισχύ 475 PS και ροπή στα 310 Nm, το LSH (Lepas Super Hybrid) σύνολο προσφέρει υψηλές επιδόσεις ενώ παράλληλα έχει θερμική αποδοτικότητα 45,79% - ένας εντυπωσιακός αριθμός που εξασφαλίζει τις λιγότερες δυνατές απώλειες ενέργειας. Το κινητήριο σύνολο «δένει» με σύστημα μετάδοσης 1DHT, το οποίο λειτουργεί στο 92% αποδοτικότητας. 

Στη βάση τόσο των υβριδικών όσο και των ηλεκτρικών εκδόσεων, πάντως, βρίσκεται η πλατφόρμα LEX (Linkage, Excitement, Exploration). Σύμφωνα με την κινεζική μάρκα, η LEX υποστηρίζει αρχιτεκτονική 400 και 800V, με τη δεύτερη να προσφέρει ταχύτατη φόρτιση, αφού με 8 λεπτά στην πρίζα εξασφαλίζονται 500 km αυτονομίας. 

Επιπλέον, μέσα στους επόμενους 24 μήνες, η Lepas πρόκειται να λανσάρει 11 νέα NEV (New Energy Vehicles), με στόχο να καλύψει ένα μεγαλύτερο εύρος της αγοράς.

Στη Lepas τονίζουν πως οι τεχνολογίες που προσφέρει στα μοντέλα της είναι ανθρωποκεντρικές, εξελιγμένες με γνώμονα την αίσθηση του premium και της κομψότητας, αλλά και κορυφαία ασφάλεια. Τα προηγμένα συστήματα ασφαλείας (ADAS) που έρχονται με τα αυτοκίνητα της Lepas έχουν εξελιχθεί σε πραγματικά περιβάλλοντα, με πάνω από 1.000 σενάρια να έχουν προβλεφθεί και δοκιμαστεί - ακόμα και η αποφυγή εμπόδιου με ταχύτητα 120 km/h. 

Στο εσωτερικό, η Lepas υπόσχεται premium αισθητική και έντονο το ευρωπαϊκό στοιχείο, καθώς έχει κάνει τη συνειδητή επιλογή να προσφέρει στοιχεία που απαντούν στις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών. Τονίζεται, δε, η παρουσία 10 αερόσακων και τον κλωβό ασφαλείας κατασκευασμένο κατά 80% από χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής. 

Σήμα κατατεθέν αποτελεί η λεπτή οθόνη αφής 13,2 ιντσών του συστήματος infotainment που έχει κατακόρυφο προσανατολισμό αποτελώντας φυσική συνέχεια της κεντρικής κονσόλας. Παράλληλα ο πανίσχυρος επεξεργαστής Snapdragon 8155 προσφέρει εντυπωσιακά γρήγορη λειτουργία, ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto, online φωνητικές εντολές και δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου μέσω εφαρμογής.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η τεχνητή νοημοσύνη η οποία μπορεί να «λύσει» τα χέρια του οδηγού, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το αυτόματο παρκάρισμα που με τη χρήση καμερών, αισθητήρων και της AI επιτρέπει στο όχημα να σταθμεύσει και στις πιο δύσκολες θέσεις, με τις πιο δύσκολες μανούβρες. 

Η στρατηγική για την Ελλάδα

Η Lepas βάζει στο προσκήνιο την αισθητική και την κομψότητα στην οδήγηση. Για τους Κινέζους, στόχος είναι τα οχήματά τους να μην είναι απλώς μέσα για να κινηθείς κανείς από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά να είναι κομμάτι της καθημερινότητα των χρηστών.

Μιλώντας σχετικά με τους στόχους που έχει η Lepas για την χώρα μας, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος Zhong Wei εξήγησε πως για την εταιρεία η Ελλάδα αποτέλεσε στρατηγική επιλογή της εταιρείας, καθώς βλέπει δυναμική στην αγορά, καθώς κι ένα «εκλεπτυσμένο κοινό που εκτιμά τον σχεδιασμό και την εξέλιξη της βιώσιμης κινητικότητας», όπως δήλωσε.

MUST READ

Τα 5 φθηνότερα θερμικά μοντέλα της ελληνικής αγοράς

Q&A με τους Leo Li, Country Director για την Ελλάδα και Willa Lee, Brand Director για την Ελλάδα

C/D: Ποια είναι η θέση της LEPAS στο χαρτοφυλάκιο του Ομίλου Chery; Σε τι διαφέρει από τις Chery, Omoda και Jaecoo;

Lepas: «Στο πλαίσιο της παγκόσμιας στρατηγικής του Ομίλου Chery, η LEPAS φέρει την κεντρική αποστολή να προωθήσει την αναβάθμιση της μάρκας σε premium κατηγορία και την έξυπνη ηλεκτροκίνηση.

»Η LEPAS έχει σχεδιαστεί με μεγάλη προσοχή για την ευρωπαϊκή διανόηση και τη φιλόδοξη μεσαία τάξη. Προχωράμε πέρα από την απλή συσσώρευση υλικού, υιοθετώντας μια φιλοσοφία 'Τεχνολογίας βασισμένης στην αντίληψη'. Η LEPAS είναι κάτι περισσότερο από ένα όχημα - είναι μια σύνθεση σχεδιαστικής αισθητικής, ανθρωποκεντρικής φροντίδας και μιας ανώτερης έξυπνης οδηγικής εμπειρίας. Στόχος μας είναι να καλύψουμε το κενό στην ευρωπαϊκή αγορά για μια μάρκα που εκπέμπει κομψότητα, αξιοπρέπεια και βαθιά συναισθηματική απήχηση, επαναπροσδιορίζοντας τι σημαίνει να ζει κανείς μια πολυτελή, έξυπνη ζωή».

C/D: Γιατί επιλέχθηκε η Italian Motion ως συνεργάτης για την ελληνική αγορά;

Lepas: «Η συνεργασία μας με την Italian Motion βασίζεται σε μια κοινή δέσμευση για μακροπρόθεσμη αξία της μάρκας. Κατά τη διαδικασία επιλογής μας, κοιτάξαμε πέρα από την απλή κλίμακα διανομής για να βρούμε έναν συνεργάτη που μοιράζεται τον σεβασμό μας για την οικοδόμηση της μάρκας.

»Η Italian Motion όχι μόνο διαθέτει βαθιά γνώση της τοπικής αγοράς, αλλά και συνάδει απόλυτα με το στρατηγικό όραμα της LEPAS. Είμαστε εδώ για να δημιουργήσουμε από κοινού μια 'Συμμαχία Κομψού Τρόπου Ζωής'». 

C/D: Ποιες είναι οι βασικές τεχνολογίες της LEPAS και πού έγκειται το ανταγωνιστικό σας πλεονέκτημα;

Lepas: «Η βασική λογική της LEPAS είναι η μετάβαση από τον 'ανταγωνισμό των παραμέτρων' στον 'ανταγωνισμό της αντίληψης'. Οι πέντε τεχνολογικοί μας πυλώνες — η έξυπνη πλατφόρμα LEX και η αρχιτεκτονική EEA, το σύστημα LSH Super Hybrid, η εξειδικευμένη ρύθμιση του σασί για την ευρωπαϊκή αγορά, τα πιλοτήρια με ανίχνευση ανθρώπινης παρουσίας και τα παγκόσμια πρότυπα ασφάλειας 5 αστέρων — αποτελούν το φράγμα εμπειρίας σε επίπεδο συστήματος.

»Το ανταγωνιστικό μας πλεονέκτημα είναι τριπλό:

-Ανώτερη αντίληψη: Μέσω της σχολαστικής ρύθμισης του σασί ειδικά για την Ευρώπη και της τεχνολογίας εξουδετέρωσης θορύβου, μετατρέπουμε τις «στεγνές» προδιαγραφές σε μια 'ήρεμη και αξιοπρεπή' οδηγική εμπειρία.

-Διπλή κατεύθυνση: Με τις στρατηγικές τόσο του Super Hybrid (PHEV) όσο και του Super EV, προσαρμοζόμαστε απρόσκοπτα στις διαφορετικές υποδομές και πολιτικές σε ολόκληρη την Ευρώπη.

-Εξέλιξη καθορισμένη από το λογισμικό: Με την υποστήριξη του παγκόσμιου δικτύου Ε&Α μας και της αρχιτεκτονικής αποσύνδεσης υλικού/λογισμικού, η LEPAS εξασφαλίζει μακροπρόθεσμη ανάπτυξη. Δίνουμε προτεραιότητα στην διαισθητική και διακριτική υποβοήθηση της έξυπνης οδήγησης, διατηρώντας την εστίαση στην καθαρή, ήρεμη εμπειρία του οδηγού».

C/D: Ποιοι είναι οι στόχοι πωλήσεων και οι στρατηγικές αγοράς για την Ελλάδα;

Lepas: «Έχουμε θέσει σαφείς στόχους: να καθιερώσουμε τη LEPAS ως κορυφαία μάρκα νέας ενέργειας στην Ελλάδα μέσα σε τρία χρόνια.

»Το κύριο προϊόν στο οποίο θα επικεντρωθούμε στην Ελλάδα θα είναι το L4, το SUV της κατηγορίας Β. Αντιμετωπίζοντας μια ορθολογική ελληνική αγορά, η LEPAS αρνείται να εμπλακεί σε τιμολογιακούς πολέμους. Η εμπιστοσύνη μας βασίζεται στο εύρος της γκάμας των προϊόντων μας. Όταν η συναισθηματική αξία και η εμπειρία του χρήστη ξεπερνούν τις προσδοκίες των καταναλωτών, το παραδοσιακό ψυχολογικό εμπόδιο της τιμής εξαφανίζεται φυσικά. Δεν πουλάμε απλώς αυτοκίνητα - προσφέρουμε έναν τρόπο ζωής που ξεπερνά τα συμβατικά πρότυπα».

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Νέο e-fuel υπόσχεται έως 95% λιγότερες εκπομπές χωρίς αλλαγές στους θερμικούς κινητήρες

Στέφανος Τσιτσιπάς: Το εντυπωσιακό roadster που οδηγεί στους δρόμους του Μονακό (video)

Από το 2030, το αυτοκίνητο θα αποφασίζει μόνο του πόσο μπορεί να επιταχύνει