Έρευνα: Σε αυτό το σημείο εμφανίζει βλάβες το 40% των νέων αυτοκινήτων

Τα νέα αυτοκίνητα έχουν αλλάξει ριζικά χαρακτήρα μέσα σε λίγα χρόνια. Εκεί όπου κάποτε η ποιότητα ενός μοντέλου κρινόταν κυρίως από τον κινητήρα, το κιβώτιο, την ανάρτηση ή τη συναρμογή της καμπίνας, σήμερα ένα μεγάλο μέρος της εμπειρίας περνά μέσα από μια οθόνη.

Από την πλοήγηση και τη μουσική μέχρι τον κλιματισμό, τις ρυθμίσεις του οχήματος και τη σύνδεση με το κινητό, ο οδηγός καλείται να βασιστεί σε ένα ψηφιακό περιβάλλον που δεν λειτουργεί πάντα με την ίδια συνέπεια.

MUST READ

Πώς να καθαρίσετε σωστά την οθόνη αφής του αυτοκινήτου - Ποια λάθη πρέπει να αποφύγετε

Η εικόνα αυτή αποτυπώνεται και στην τελευταία έρευνα αρχικής ποιότητας της J.D. Power για το 2026, η οποία εξετάζει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί στις πρώτες 90 ημέρες χρήσης ενός καινούργιου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η κατηγορία που αφορά τις οθόνες αφής και τα συστήματα πολυμέσων είναι η μόνη που επιδεινώθηκε σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, δείχνοντας ότι η αυξημένη τεχνολογία στην καμπίνα δεν μεταφράζεται πάντα σε καλύτερη καθημερινή χρήση.

Οι οθόνες έγιναν βασικό σημείο τριβής

Το εύρημα που ξεχωρίζει είναι ότι 44,4 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα συνδέονται με τα συστήματα infotainment και multimedia. Με πιο απλά λόγια, ένα πολύ μεγάλο ποσοστό οδηγών αναφέρει κάποιο θέμα που σχετίζεται με την οθόνη, τη λειτουργία του συστήματος ή τη σύνδεση με το smartphone, σε ένα αυτοκίνητο που μόλις έχει βγει από την έκθεση.

Τα πιο συχνά παράπονα αφορούν τη χρήση των Apple CarPlay και Android Auto, δύο λειτουργιών που έχουν πλέον γίνει σχεδόν απαραίτητες για πολλούς οδηγούς. Η πλοήγηση, οι κλήσεις, τα μηνύματα, οι εφαρμογές μουσικής και οι φωνητικές εντολές περνούν σε μεγάλο βαθμό μέσα από αυτές τις πλατφόρμες, με αποτέλεσμα οποιαδήποτε διακοπή ή αστάθεια να γίνεται άμεσα αντιληπτή. 

Στην πράξη, τα προβλήματα δεν αφορούν πάντα το ίδιο το κινητό τηλέφωνο. Συχνά σχετίζονται με την ενσωμάτωση του smartphone στο αυτοκίνητο. Τυχαίες αποσυνδέσεις, δυσκολία επανασύνδεσης, παγωμένες οθόνες, καθυστερήσεις στην απόκριση ή εξαφάνιση του χάρτη από την κεντρική οθόνη είναι μερικές από τις δυσλειτουργίες που μπορούν να κάνουν ένα κατά τα άλλα σύγχρονο μοντέλο να δείχνει πρόχειρο στην καθημερινή χρήση.

Το αυτοκίνητο δεν ενημερώνεται με τον ρυθμό του κινητού

Ένα από τα βασικά ζητήματα είναι ότι ο κόσμος των smartphones κινείται με πολύ πιο γρήγορο ρυθμό από εκείνον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα λειτουργικά συστήματα των κινητών ενημερώνονται συχνά, οι εφαρμογές αλλάζουν συνεχώς και οι απαιτήσεις σύνδεσης εξελίσσονται μέσα σε μικρά χρονικά διαστήματα. Αντίθετα, ένα αυτοκίνητο σχεδιάζεται, εξελίσσεται και μένει στην αγορά για αρκετά χρόνια.

Αυτό δημιουργεί μια δύσκολη ισορροπία για τους κατασκευαστές. Ένα infotainment που φαίνεται σύγχρονο στην παρουσίαση ενός μοντέλου, μπορεί μέσα σε λίγα χρόνια να δείχνει λιγότερο ευέλικτο απέναντι στις νεότερες εκδόσεις των κινητών τηλεφώνων. Παράλληλα, η ανάγκη για συνεχείς ενημερώσεις λογισμικού φέρνει την αυτοκινητοβιομηχανία πιο κοντά στον κόσμο της τεχνολογίας, αλλά και στις αδυναμίες του. Η αξιοπιστία, με τη στενή μηχανική έννοια, έχει βελτιωθεί σημαντικά σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα.

Όμως η συνολική αίσθηση ποιότητας πλέον επηρεάζεται και από πράγματα που δεν έχουν σχέση με γρανάζια, ιμάντες, αντλίες ή αναρτήσεις. Ένα σύστημα που καθυστερεί να ανοίξει, μια οθόνη που δεν ανταποκρίνεται άμεσα ή μια σύνδεση που χάνεται στη μέση της διαδρομής είναι αρκετά για να χαλάσουν την εικόνα ενός καινούργιου αυτοκινήτου.

Η εξάρτηση από τις μεγάλες οθόνες κουράζει τους οδηγούς

Η έρευνα της J.D. Power αναδεικνύει και μια ευρύτερη ενόχληση που δεν περιορίζεται μόνο στις τεχνικές δυσλειτουργίες. Πολλοί οδηγοί δείχνουν να κουράζονται από την αυξανόμενη εξάρτηση των αυτοκινήτων από τις μεγάλες οθόνες αφής, ειδικά όταν βασικές λειτουργίες μεταφέρονται μέσα σε μενού και υπομενού.

MUST READ

Mazda: Γιατί θεωρεί ότι οι φυσικοί διακόπτες είναι πιο επικίνδυνοι από τις οθόνες αφής

Ο κλιματισμός, η ένταση του ήχου, οι καθρέπτες, οι υαλοκαθαριστήρες ή ακόμη και απλές ρυθμίσεις οδήγησης είναι λειτουργίες που σε αρκετά νέα μοντέλα δεν ελέγχονται πλέον με φυσικούς διακόπτες και πλήκτρα. Αυτό μπορεί να δημιουργεί μια σχεδιαστικά πιο καθαρή καμπίνα, όμως δεν σημαίνει απαραίτητα ότι κάνει τη χρήση πιο εύκολη όταν το αυτοκίνητο κινείται. Η φυσική αφή ενός διακόπτη επιτρέπει στον οδηγό να κάνει μια ρύθμιση χωρίς να πάρει πλήρως το βλέμμα του από τον δρόμο. Αντίθετα, μια λειτουργία που κρύβεται σε οθόνη απαιτεί περισσότερη προσοχή, ειδικά όταν το μενού αλλάζει, όταν η απόκριση καθυστερεί ή όταν η επιφάνεια αφής δεν αναγνωρίζει αμέσως την εντολή. Σε αυτό το σημείο η συζήτηση δεν αφορά μόνο την ευκολία, αλλά και την ασφάλεια.

Η επιστροφή των φυσικών διακοπτών μπαίνει ξανά στη συζήτηση

Η τάση της πλήρους ψηφιοποίησης της καμπίνας δεν περνά πλέον χωρίς κριτική. Κατασκευαστές, οδηγοί και φορείς αξιολόγησης ασφάλειας εξετάζουν ξανά τον ρόλο των φυσικών χειριστηρίων, ειδικά για λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά κατά την οδήγηση. Στην Ευρώπη, ο Euro NCAP έχει ήδη δείξει ότι θα δίνει μεγαλύτερη σημασία στην ευκολία πρόσβασης σε βασικές λειτουργίες. Στοιχεία όπως ο κλιματισμός, οι υαλοκαθαριστήρες, τα φλας και άλλες βασικές εντολές πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιηθούν άμεσα, χωρίς περίπλοκη πλοήγηση σε οθόνες. Αυτό δεν σημαίνει ότι η τεχνολογία εγκαταλείπεται, αλλά ότι η εργονομία επιστρέφει στο επίκεντρο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Πριν από τη Ferrari Luce: 7 μοντέλα από το Μαρανέλο που προκάλεσαν αντιδράσεις (photos)

5 μοντέλα που άλλαξαν ολόκληρο τον κόσμο

Έξι αυτοκίνητα που δεν θυμίζουν σε τίποτα τους προκατόχους τους (photos)