Η πιο απρόσμενη κόντρα: Τρία θρυλικά supercars των 80s τα «έβαλαν» με το Skoda Elroq RS (video)

Μπορεί ένα σύγχρονο ηλεκτρικό compact SUV να επικρατήσει απέναντι σε τρία από τα πιο αναγνωρίσιμα σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1980;

KEIMENO: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: SKODA UK - JOSEPH HARDING
15/7/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η εικόνα μιας Lamborghini Countach 25th Anniversary, μιας Ferrari Testarossa και μιας Porsche 944 Turbo παρατεταγμένων δίπλα σε ένα SUV της Skoda δεν θυμίζει μια συνηθισμένη δοκιμή επιτάχυνσης. Τα τρία κλασικά μοντέλα υπήρξαν σημεία αναφοράς για τις επιδόσεις της εποχής τους, ενώ οι αφίσες τους βρέθηκαν στους τοίχους μιας ολόκληρης γενιάς φίλων του αυτοκινήτου.

Απέναντί τους, ωστόσο, δεν στάθηκε κάποιο σύγχρονο supercar, αλλά το Skoda Elroq RS, η ισχυρότερη και ταχύτερη έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού SUV της τσεχικής εταιρείας. Η αναμέτρηση οργανώθηκε από τη Skoda UK στο αεροδρόμιο του Dunsfold, τη γνωστή εγκατάσταση που χρησιμοποιήθηκε για πολλά χρόνια από την τηλεοπτική εκπομπή Top Gear.

Η επιλογή των αυτοκινήτων δεν έγινε με σκοπό να δημιουργηθεί μια απολύτως ισότιμη σύγκριση. Αντίθετα, η εταιρεία θέλησε να παρουσιάσει τη διαφορά ανάμεσα στον τρόπο με τον οποίο παράγονταν οι επιδόσεις πριν από περίπου τέσσερις δεκαετίες και στις δυνατότητες που προσφέρει σήμερα ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Με την βοήθεια των δύο ηλεκτροκινητήρων

Το Elroq RS χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και σύστημα τετρακίνησης, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τα 340 PS και τη μέγιστη ροπή τα 545 Nm. Η επιτάχυνση από στάση μέχρι τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 5,4 sec, επίδοση που το καθιστά το ταχύτερα επιταχυνόμενο μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Skoda.

Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h, καθώς το Elroq RS έχει σχεδιαστεί πρωτίστως ως ηλεκτρικό SUV καθημερινής χρήσης και όχι ως αυτοκίνητο υψηλών τελικών ταχυτήτων, με το βάρος του, παράλληα να ξεπερνά τους δύο τόνους. Πρόκειται επομένως για ένα αισθητά βαρύτερο αυτοκίνητο από τους τρεις αντιπάλους του. Στην εκκίνηση, όμως, η άμεση παροχή ροπής, η τετρακίνηση και η απουσία αλλαγών σχέσεων περιορίζουν σημαντικά την επίδραση της αυξημένης μάζας.

Οι αριθμοί των κλασικών αντιπάλων

Η Ferrari Testarossa διαθέτει τον χαρακτηριστικό επίπεδο κινητήρα V12 των 4,9 L. Στην ευρωπαϊκή της διαμόρφωση η ισχύς φτάνει περίπου τα 390 PS, με την κίνηση να μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου.

Η Lamborghini Countach 25th Anniversary χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα V12 χωρητικότητας 5,2 L, ο οποίος αποδίδει περίπου 455 PS. Ήταν το ισχυρότερο αυτοκίνητο της τετράδας, αλλά απαιτεί υψηλές στροφές και σωστή διαχείριση του χειροκίνητου κιβωτίου ώστε να αξιοποιήσει πλήρως την απόδοσή του.

Η Porsche 944 Turbo ακολουθεί διαφορετική τεχνική προσέγγιση. Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2,5 L αποδίδει περίπου 250 PS, λιγότερα από κάθε άλλο αυτοκίνητο της αναμέτρησης. Η διάταξη transaxle, με το κιβώτιο τοποθετημένο πίσω, προσφέρει ισορροπημένη κατανομή βάρους, χωρίς όμως να μπορεί να εξαλείψει την καθυστέρηση απόκρισης του turbo και τον χρόνο που απαιτούν οι αλλαγές σχέσεων.

Παρά το γεγονός ότι τα τρία κλασικά μοντέλα διαθέτουν ισχυρούς κινητήρες και σαφώς μικρότερο βάρος, η διαδικασία της εκκίνησης είναι πιο απαιτητική. Η πρόσφυση, ο χειρισμός του συμπλέκτη και η επιλογή του σωστού σημείου αλλαγής σχέσης επηρεάζουν άμεσα τον χρόνο τους.

Το Elroq vRS πήρε από νωρίς το προβάδισμα

Με την εκκίνηση της αναμέτρησης, το Elroq RS πέρασε αμέσως μπροστά, αξιοποιώντας την ηλεκτρική ροπή και την τετρακίνηση. Οι Countach και Testarossa χρειάστηκαν περισσότερο χρόνο για να μεταφέρουν αποτελεσματικά την ισχύ τους στον δρόμο, ενώ η 944 Turbo έμεινε ακόμη πιο πίσω.

Σύμφωνα με τη χρονομέτρηση που παρουσιάστηκε στο σχετικό βίντεο, το Skoda πέρασε τη γραμμή τερματισμού σε 19,19 sec. Η Ferrari Testarossa ακολούθησε με χρόνο 20,08 sec, ενώ η Lamborghini Countach ολοκλήρωσε την προσπάθεια σε 21,22 sec. Τελευταία τερμάτισε η Porsche 944 Turbo, με 22,10 sec. Η διαφορά δημιουργήθηκε κυρίως στα πρώτα μέτρα. Το ηλεκτρικό SUV δεν χρειάστηκε να περιμένει την άνοδο των στροφών του κινητήρα, ούτε να διακόψει την επιτάχυνση για αλλαγή σχέσης. Παράλληλα, ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας βοήθησε στη διαχείριση της πρόσφυσης κατά την εκκίνηση.

Οι χρόνοι δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν ως απόλυτα συγκρίσιμες εργοστασιακές μετρήσεις, καθώς η κατάσταση των κλασικών αυτοκινήτων, ο τρόπος εκκίνησης και η προσοχή των οδηγών απέναντι στους μηχανικούς συμπλέκτες επηρεάζουν το αποτέλεσμα. Πρόκειται για αυτοκίνητα μεγάλης συλλεκτικής αξίας, οπότε δεν είναι βέβαιο ότι οι οδηγοί επιχείρησαν τις πλέον επιθετικές δυνατές εκκινήσεις.

Η εικόνα αλλάζει όσο αυξάνεται η ταχύτητα

Η υπεροχή του Elroq RS περιορίζεται στη συγκεκριμένη απόσταση. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη τελική ταχύτητα των 180 km/h βρίσκεται αρκετά χαμηλότερα από εκείνες των τριών αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1980.

Η Porsche 944 Turbo μπορεί να φτάσει περίπου τα 261 km/h, ενώ η Ferrari Testarossa πλησιάζει τα 290 km/h. Η Lamborghini Countach 25th Anniversary έχει τη μεγαλύτερη τελική της τετράδας, καθώς μπορεί να ξεπεράσει τα 300 km/h υπό τις κατάλληλες συνθήκες. Σε μια αναμέτρηση μεγαλύτερης διάρκειας, τα κλασικά μοντέλα θα είχαν τη δυνατότητα να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος όταν το Skoda θα έφτανε στον ηλεκτρονικό περιοριστή του.

Η σύγκριση αφορά επομένως περισσότερο την επιτάχυνση από στάση και λιγότερο τη συνολική απόδοση σε υψηλές ταχύτητες. Το Elroq vRS εκμεταλλεύεται τα χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, ενώ οι Countach, Testarossa και 944 Turbo βασίζονται στην προοδευτική απόδοση των θερμικών κινητήρων τους.