Πόσο ασφαλείς είναι οι κυκλικοί κόμβοι; Τα αποτελέσματα έρευνας προβληματίζουν!

Η παρουσία των κυκλικών κόμβων στα οδικά δίκτυα των χωρών αυξάνεται ολοένα και περισσότερο τα τελευταία χρόνια. Η ύπαρξή τους, ιδίως σε αστικές περιοχές, θεωρητικά ευνοεί την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης. Τοποθετούνται κατά βάση σε διασταυρώσεις, εκεί όπου σε αντίθετη περίπτωση θα έπρεπε να υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας.

MUST READ

Μπουρνάζι: Αλλάζει η προτεραιότητα στην Πλατεία - Τι πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί

Ωστόσο, με τους κυκλικούς κόμβους, η κίνηση ρυθμίζεται με βάση τον κανόνα που υπάρχει για το ποια οχήματα έχουν προτεραιότητα. Στην χώρα μας ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει ότι έχουν τα οχήματα που εισέρχονται σε αυτούς, σε αντίθεση με ό,τι ισχύει στο εξωτερικό, αν και το τελευταίο διάστημα, σε νέους ή και υφιστάμενους κυκλικούς κόμβους, η κατάσταση αλλάζει, μέσω πινακίδων που τοποθετούνται.

Παράλληλα, δημιουργούν πιο ασφαλείς συνθήκες, καθώς αποφεύγεται η ύπαρξη διασταυρώσεων που - σε περίπτωση απουσίας φαναριών - θα μπορούσαν να έχουν ως αποτέλεσμα τη διενέργεια επικίνδυνων ελιγμών από τα οχήματα και την πρόκληση περισσότερων ατυχημάτων.

Ωστόσο, έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Αυτοκινήτου (AEA) για την Ισπανία δείχνει ακριβώς το αντίθετο. Στο διάστημα από το 2020 έως το 2024, τα ατυχήματα στους κυκλικούς κόμβους που είχαν ως αποτέλεσμα τραυματισμούς ή θανάτους αυξήθηκαν κατά 21%, από 7.097 σε 8.588. Μάλιστα, η ποσοστιαία αύξηση είναι ακόμα μεγαλύτερη σε αστικές περιοχές (31,6%), την ώρα που σε αυτοκινητόδρομους, ήταν ανεπαίσθητη (μόλις 0,3%).

Ως αποτέλεσμα οι τραυματισμοί σε κυκλικούς κόμβους εντός πόλεων αυξήθηκαν κατά 32,3% το 2024 σε σχέση με το 2020 (7.590 έναντι 5.735), ενώ αντίθετα, σημαντική μείωση 20,6% καταγράφηκε στους θανάτους (23 έναντι 29). Στους αυτοκινητόδρομους, τα αντίστοιχα αποτελέσματα έδειξαν αύξηση 12,5% στους θανάτους και μόλις 3,7% στους τραυματισμούς.

MUST READ

Έρευνα: Αυτή είναι η πιο επικίνδυνη ώρα της ημέρας στους ελληνικούς δρόμους

Παρά τα ευρήματα της έρευνας, η Ευρωπαϊκή Ένωση Αυτοκινήτου εξακολουθεί να θεωρεί ότι οι κυκλικοί κόμβοι είναι κατάλληλοι για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις διασταυρώσεις, με βάση, όμως, τον κανόνα που ισχύει στο εξωτερικό και «αναγκάζει» όλα τα οχήματα που θέλουν να μπουν σε αυτούς να παραχωρούν προτεραιότητα. Επιπλέον, αναδεικνύει και την ευεργετική επίδραση που έχουν στη μείωση της ταχύτητάς τους.

Από την άλλη πλευρά, προτείνει την πραγματοποίηση τεχνικών ελέγχων από τους αρμόδιους φορείς προκειμένου να διαπιστωθεί αν ο τύπος του κυκλικού κόμβου που έχει κατασκευαστεί σε κάθε τοποθεσία (με μία ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, διαδοχικοί κυκλικοί κόμβοι, συνδυασμός με φανάρια κλπ) είναι ο καταλληλότερος, με βάση τις μεταβαλλόμενες κυκλοφοριακές συνθήκες.

Τέλος, προειδοποιεί ότι η κατασκευή ακατάλληλων κυκλικών κόμβων μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των ατυχημάτων.

Πηγή: Ευρωπαϊκή Ένωση Αυτοκινήτου

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ίλιον: Φορτηγό έπεσε πάνω σε κολώνα και την «έκοψε» στη μέση - Πού έχει διακοπεί η κυκλοφορία (photos)

Λιμενικό: Με νέα οχήματα οι περιπολίες - Δείτε ποια μοντέλα απέκτησε (photos)

Nissan: Το C-SUV που πουλάει σαν «ζεστό ψωμί» στην Ευρώπη - Η τιμή στην Ελλάδα