20/7/2026
Η Mazda κατέθεσε πρόσφατα δύο νέες πατέντες, προετοιμάζοντας το έδαφος για ένα μικρό διθέσιο roadster με τον κινητήρα τοποθετημένο μπροστά, κίνηση στους πίσω τροχούς και εντυπωσιακές πόρτες τύπου butterfly. Αυτό θα μπορούσε να παραπέμπει είτε στη νέα γενιά του MX-5, είτε στην έκδοση παραγωγής του Iconic SP concept.
Τα σχέδια της πρώτης πατέντας απεικονίζουν ένα ανοιχτό μοντέλο με διαμήκως τοποθετημένο τετρακύλινδρο κινητήρα. Η πρώτη πατέντα εστιάζει στη δομή της κολόνας A και στον τρόπο με τον οποίο μπορούν να ενσωματωθούν πόρτες butterfly σε ένα αυτοκίνητο με μπροστομήχανη διάταξη και πίσω κίνηση.
Σύμφωνα με την περιγραφή, οι μηχανικοί της Mazda μεταφέρουν τις εμπρός κολόνες πιο κοντά στους θόλους της ανάρτησης, ώστε να αυξηθεί η ακαμψία του πλαισίου. Ταυτόχρονα, προβλέπεται η χρήση ειδικών ενισχύσεων που μεταφέρουν τα φορτία από τα σημεία στήριξης της ανάρτησης προς τις κολόνες, μια λύση που θα μπορούσε να αντισταθμίσει την απώλεια ακαμψίας λόγω της απουσίας σταθερής οροφής.
 |  |
Εκτός αυτού, γίνεται αναφορά σε ένα μεταλλικό εγκάρσιο στοιχείο που αποκαλούν 'apron frame', το οποίο συνδέει το εμπρός μέρος του πλαισίου με το διαχωριστικό του χώρου κινητήρα, ενισχύοντας περαιτέρω τη δομή χωρίς σημαντική αύξηση του βάρους.
Η δεύτερη πατέντα αφορά τη συμπεριφορά του αμαξώματος σε μια ενδεχόμενη σύγκρουση, περιγράφοντας πώς οι δυνάμεις πρόσκρουσης κατευθύνονται μέσω του διαχωριστικού τοιχώματος, των μαρσπιέ και προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, με στόχο την αύξηση της προστασίας των επιβατών.
Τα σχέδια δείχνουν ξεκάθαρα έναν διαμήκη τετρακύλινδρο κινητήρα και κεντρικό τούνελ μετάδοσης, διάταξη που δεν υπήρχε στο Iconic SP, καθώς το concept παρουσιάστηκε με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που συνοδευόταν από περιστροφικό κινητήρα, ο οποίος είχε τον ρόλο γεννήτριας, υιοθετώντας τη φιλοσοφία των REEV.
Αυτό έχει οδηγήσει σε εικασίες ότι η Mazda ίσως εξετάζει μια σημαντικά διαφορετική προσέγγιση για την επόμενη γενιά του MX-5 ή ακόμη και την παραγωγή του Iconic SP με συμβατικό τετρακύλινδρο κινητήρα. Ωστόσο, δεδομένου ότι το MX-5 διαχρονικά δίνει προτεραιότητα στην απλότητα, το χαμηλό βάρος και το προσιτό κόστος, θεωρείται πιο πιθανό οι εντυπωσιακές butterfly πόρτες να προορίζονται για το πιο «εξωτικό» Iconic SP.
Δεν αποκλείεται, πάντως, η Mazda να εξελίσσει μία κοινή πλατφόρμα που θα αποτελέσει τη βάση και για τα δύο μοντέλα, με τις πατέντες να αποκαλύπτουν την αρχιτεκτονική τους και όχι απαραίτητα το τελικό σχέδιο κάποιου συγκεκριμένου οχήματος.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Mazda: Η ταινία μικρού μήκους για το RX-7 που βραβεύτηκε στις Κάννες (video)
Mazda: Γιατί θεωρεί ότι οι φυσικοί διακόπτες είναι πιο επικίνδυνοι από τις οθόνες αφής
Mazda: Στην Ελλάδα το ανανεωμένο CX-30 - Πόσο κοστίζει η ειδική έκδοση Makoto
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
