24/8/2026
Σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κάθε χρόνο, 10 έως 12 εκατομμύρια οχήματα στην Ευρώπη φτάνουν στο τέλος του κύκλου ζωής τους. Η ανάκτηση των πολύτιμων υλικών που περιέχουν αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για την προστασία του περιβάλλοντος, και μπορεί να ενισχύσει την κυκλική οικονομία της Ευρώπης.
Για αυτό τον λόγο, θεσπίστηκε ο κανονισμός σχετικά με τις απαιτήσεις για τον σχεδιασμό και τη διαχείριση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους, ή με πιο απλά λόγια ο κανονισμός για τα οχήματα End-of-Life.
Ως End-of-Life εννοούμε τη φάση στη ζωή ενός οχήματος που παύει να λειτουργεί και οδηγείται σε αχρηστία. Δεν ορίζεται χρονικά ούτε βάσει της απόστασης που έχει διανύσει. Σε αυτό το σημείο της πορείας ενός αυτοκινήτου είναι που συχνά χάνονται υλικά όπως ο χάλυβας και το πλαστικό, τα οποία θα μπορούσαν να αφαιρεθούν πριν την καταστροφή του και να ανακυκλωθούν για να συνεχίσουν να αξιοποιούνται.
Η Ευρωπαία Επίτροπος για το Περιβάλλον, Jessika Roswall, επιβεβαίωσε ότι ο κανονισμός αυτός «καθορίζει ένα νέο ευρωπαϊκό πρότυπο για τον τρόπο σχεδιασμού, κατασκευής και ανακύκλωσης των οχημάτων». Επισημαίνει επίσης ότι «δεν πρόκειται απλώς για ανακύκλωση, αλλά για τη διασφάλιση κρίσιμων υλικών και τη μετατροπή του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας σε έναν τομέα κυκλικής οικονομίας».
Ο νέος κανονισμός ισχύει από τις 13 Αυγούστου 2026 και θα αρχίσει να εφαρμόζεται στην αγορά από την 1η Σεπτεμβρίου 2028, δίνοντας έτσι ένα περιθώριο δύο ετών για τους κατασκευαστές να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα. Σε αυτό το πλαίσιο, ορίζεται πως θα πρέπει να χρησιμοποιείται τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο πλαστικό στα καινούργια αυτοκίνητα, ενώ αυτό το ποσοστό θα πρέπει να φτάσει ή να ξεπεράσει το 25% έως το 2036. Επί του παρόντος, εκτιμάται ότι ένα όχημα που βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής περιέχει περίπου 3% ανακυκλωμένο πλαστικό, οπότε υπάρχει ακόμα πολύς δρόμος μπροστά μας.
Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, υπάρχει η πρόβλεψη να χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένο πλαστικό από μπουκάλια PET (τερεφθαλικό πολυαιθυλένιο), δηλαδή όλα αυτά τα σκεύη που γνωρίζουμε ως μπουκάλια νερού, δοχεία για λάδια, αρώματα, κτλ. Είναι αθρόα στην αγορά, ανακυκλώνονται σε μεγάλο ποσοστό, και μπορούν να αποτελέσουν πηγή πλαστικού για τους κατασκευαστές.
Υπολογίζεται ότι το 14-18% του βάρους ενός σύγχρονου αυτοκινήτου αποτελείται από πλαστικό, κυρίως σε ό,τι αφορά το εσωτερικό του, οπότε αυτή η μετάβαση είναι αρκετά κοστοβόρα για τους κατασκευαστές.
Επιπλέον, το κόστος εξέλιξης θα αυξηθεί για ακόμη έναν βασικό λόγο: τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ε.Ε. θα πρέπει να σχεδιάζονται για ανακύκλωση. Οι κατασκευαστές θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη από τη φάση του σχεδιασμού, από το πόσο εύκολα αποσυναρμολογούνται τα εξαρτήματα και πόσο εύκολα μπορούν να αφαιρεθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν υλικά, μέχρι το πόσο ανακυκλώσιμα είναι τα υλικά και πώς μπορούν να ανακτηθούν πολύτιμες πρώτες ύλες.
Ειδικά σε ό,τι αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, στο επίκεντρο μπαίνει και η μπαταρία, καθώς θα πρέπει να μπορεί να αφαιρεθεί από ένα ELV (End-of-Life Vehicle), να ανακατασκευαστεί και να χρησιμοποιηθεί εκ νέου.
Όλα αυτά αυξάνουν το κόστος έρευνας, εξέλιξης και κατασκευής των αυτοκινήτων για τους κατασκευαστές, κι έχουν εκφραστεί φόβοι πως τα αυξημένα έξοδα θα μετακυλιστούν στους καταναλωτές.
Η ACEA (Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων Ευρώπης) αναφέρει πως η διαθεσιμότητα υψηλής ποιότητας ανακυκλωμένου πλαστικού για χρήση στα αυτοκίνητα είναι περιορισμένη και ότι οι απαιτήσεις μπορούν να δημιουργήσουν σημαντικά κόστη για τη συμμόρφωη στο νέο πλαίσιο, αν αυτό εφαρμοστεί πολύ γρήγορα. Μάλιστα, εγείρονται και ζητήματα για την ασφάλεια των νέων αυτοκινήτων αν θα πρέπει να κατασκευάζονται με γνώμονα την άμεση και εύκολη αποσυναρμολόγηση.
Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τονίζει πως έχει θεσπίσει τους συγκεκριμένους στόχους μετά από συγκεκριμένες μελέτες βιωσιμότητας, αλλά μόνο στην πράξη θα φανεί κατά πόσο το αυξημένο κόστος θα απορροφηθεί από τις εταιρείες ή θα περάσει στην τελική τιμή.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
FlyOver-Θεσσαλονίκη: Δείτε πώς προχωρούν τα έργα της μεγαλύτερης γέφυρας στην Ελλάδα (video)
Το λάθος με το φλας που κοστίζει ακριβά - Τι πρόστιμο προβλέπει ο ΚΟΚ
Από 19.700€ το μοναδικό τετρακίνητο supermini στην ελληνική αγορά - Δείτε ποιο είναι
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_469449_type13129.jpg "Το πρώτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη τον Ιούλιο")
