Citroen C3 ηλεκτρικό ή βενζίνης; Ποιο κοστίζει λιγότερο σε 10 χρόνια και 120.000 km

Μόλις 400 ευρώ χωρίζουν σήμερα το βενζινοκίνητο C3 από το ηλεκτρικό e-C3. Τι γίνεται όμως όταν ο λογαριασμός φτάσει στα 120.000 km;

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ CAR AND DRIVER, ΦΩΤ.: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ, ΑΡΧΕΙΟ
9/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Υπάρχουν συγκρίσεις που ξεκινούν με μια δύσκολη απόφαση. Αυτή εδώ, τουλάχιστον στην αρχή, μοιάζει… ύποπτα εύκολη. Το νέο Citroen C3 Turbo 100 PS ξεκινά σήμερα από 17.300 ευρώ, ενώ το αμιγώς ηλεκτρικό e-C3 από 17.700 ευρώ. Με άλλα λόγια, μόλις 400 ευρώ χωρίζουν τις δύο εκδόσεις στην είσοδο της αγοράς.

Το ενδιαφέρον, όμως, δεν βρίσκεται στην τιμή αγοράς. Βρίσκεται σε όλα όσα συμβαίνουν μετά. Γιατί ένα αυτοκίνητο που αγοράζεται σήμερα δεν κοστίζει μόνο όσο γράφει η τιμή στον κατάλογο. Κοστίζει κάθε φορά που σταματάς στο πρατήριο, κάθε φορά που περνάς την πόρτα του συνεργείου, κάθε χρόνο που πληρώνεις Τέλη Κυκλοφορίας και ασφάλεια και, τελικά, το ποσό που έχεις χάσει όταν έρθει η ώρα να το πουλήσεις.

Έτσι, βάλαμε τα δύο Citroen σε ένα οικονομικό crash test 10 ετών και 120.000 km. Η υπόθεση είναι απλή: αγορά σήμερα, 12.000 km τον χρόνο, κατοχή στην Ελλάδα και πώληση στο τέλος της δεκαετίας. Το αποτέλεσμα; Το e-C3 βγαίνει φθηνότερο. Και όχι οριακά.

400 ευρώ σήμερα, χιλιάδες ευρώ αύριο

Το C3 Turbo 100 PS έχει επίσημη κατανάλωση 5,6 L/100 km, εκπομπές CO2 126 g/km και ετήσια τέλη κυκλοφορίας 81 ευρώ. Το e-C3 των 113 PS χρησιμοποιεί μπαταρία 44 kWh και προσφέρει αυτονομία έως περίπου 320 km, ανάλογα με την έκδοση και τις συνθήκες. Στην καθημερινότητα, η διαφορά είναι προφανής: το ένα καίει βενζίνη, το άλλο ηλεκτρόνια. Σε βάθος δεκαετίας, όμως, η διαφορά γίνεται λογαριασμός. Και είναι μεγάλος.

Αν το C3 καταφέρει να διατηρήσει την εργοστασιακή κατανάλωση των 5,6 L/100 km, κάτι που στην πραγματική ζωή δεν είναι πάντα εύκολο, στα 120.000 km θα χρειαστεί 6.720 L βενζίνης. Με σημερινή τιμή αναφοράς περίπου 2,09 ευρώ/L, ο λογαριασμός φτάνει περίπου τα 14.045 ευρώ. Και εδώ βρίσκεται το πρώτο σοκ.

Μέχρι να φτάσουμε στο 2036, ο ιδιοκτήτης του C3 θα έχει πληρώσει σε βενζίνη ένα ποσό που αντιστοιχεί σε περισσότερο από 80% της σημερινής τιμής αγοράς του αυτοκινήτου. Φυσικά, κανείς δεν μπορεί να γνωρίζει πόσο θα κοστίζει η βενζίνη το 2030 ή το 2036. Για αυτό χρησιμοποιούμε τη σημερινή τιμή ως τιμή αναφοράς, όχι ως πρόβλεψη. Αν οι τιμές καυσίμου ανέβουν, ο λογαριασμός του C3 ανεβαίνει μαζί τους.

Το e-C3, από την άλλη, καταναλώνει περίπου 16,8 kWh/100 km. Για 120.000 km αυτό σημαίνει περίπου 20.160 kWh που φτάνουν στην μπαταρία. Επειδή όμως η ενέργεια που αγοράζουμε από την πρίζα δεν καταλήγει ολόκληρη στην μπαταρία, προσθέτουμε ένα περιθώριο περίπου 10% για απώλειες φόρτισης. Το μοντέλο μας καταλήγει έτσι σε περίπου 22.176 kWh από το δίκτυο. Εδώ βάζουμε μία στρογγυλή παραδοχή 0,20 ευρώ/kWh ως μέσο τελικό κόστος ηλεκτρικής ενέργειας για τη μελέτη. Δεν λέμε ότι αυτό θα είναι το τιμολόγιο του 2036. Άλλωστε, ακόμη και σήμερα οι χρεώσεις εξαρτώνται από το πρόγραμμα και τη ζώνη κατανάλωσης. Η ΔΕΗ, για παράδειγμα, δημοσιεύει διαφορετικές χρεώσεις για το οικιακό Γ1/Γ1Ν. Με 0,20 ευρώ/kWh, λοιπόν και 22.176 kWh έχουμε ένα κόστος ενέργειας στα 4.435 ευρώ. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό. Διαφορά στα 9.610 ευρώ υπέρ του ηλεκτρικού. Και αυτή είναι μόνο η αρχή.

Service: εδώ το βενζινοκίνητο αρχίζει να χάνει κι άλλο έδαφος

Το ηλεκτρικό έχει ένα ακόμη πλεονέκτημα που δεν φαίνεται στον configurator: έχει λιγότερα μηχανικά μέρη που χρειάζονται περιοδική συντήρηση. Δεν υπάρχει λάδι κινητήρα. Δεν υπάρχει φίλτρο λαδιού. Δεν υπάρχει συμπλέκτης… Ζητήσαμε από τη ελληνική αντιπροσωπεία αναλυτικό πρόγραμμα συντήρησης και επιμέρους πιθανές αντικαταστάσεις για 10 χρόνια και 120.000 km με την παραδοχή ότι έχουν υπολογιστεί με τα σημερινά δεδομένα και περιλαμβάνουν εργασία και ανταλλακτικά, αλλά οι τιμές δίνονται χωρίς ΦΠΑ.

Για να αποτυπώσουμε το πραγματικό κόστος που θα αντιμετωπίσει ο ιδιώτης, προσθέτουμε ΦΠΑ 24%. Για το C3 1.2 PureTech 100 PS, το αναλυτικό κόστος της δεκαετούς συντήρησης ανέρχεται σε 2.254,67 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ενώ με ΦΠΑ 24% φτάνει στα 2.795,79 ευρώ.

Για το e-C3, το αντίστοιχο κόστος προγραμματισμένης συντήρησης είναι 814,70 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και 1.010,23 ευρώ με ΦΠΑ. Μόνο εδώ η διαφορά είναι περίπου 1.786 ευρώ υπέρ του ηλεκτρικού. Αλλά υπάρχει κάτι ακόμη πιο ενδιαφέρον. Τα στοιχεία που έχουμε δεν σταματούν στο προγραμματισμένο service. Περιλαμβάνουν και πιθανές αντικαταστάσεις μέσα στη δεκαετία.

Τακάκια, δίσκοι, αμορτισέρ και μπαταρία 12V: το C3 πληρώνει περισσότερο

Στο αναλυτικό δεκαετές μοντέλο υπολογισμών μας έχουν προστεθεί επίσης ενδεικτικά πιθανές αντικαταστάσεις όπως εμπρός τακάκια, πίσω τακάκια, εμπρός δίσκοι, μπαταρία 12V, υαλοκαθαριστήρες, εμπρός αμορτισέρ, πίσω αμορτισέρ, καθώς και το προβλεπόμενο πρόγραμμα συντήρησης. Το συνολικό ποσό για το C3 φτάνει τα 4.351,88 ευρώ χωρίς ΦΠΑ ενώ για το e-C3 τα 2.788,94 ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Με ΦΠΑ 24%, έχουμε για το C3 5.395 ευρώ και για το e-C3 3.458 ευρώ. Δηλαδή 1.937 ευρώ λιγότερα για το ηλεκτρικό.

Τέλη κυκλοφορίας: Και πάλι 810 ευρώ που το e-C3 δεν θα πληρώσει

Το C3 εκπέμπει 126 g/km CO2 και πληρώνει σήμερα 81 ευρώ τέλη κυκλοφορίας τον χρόνο άρα σε δέκα χρόνια 810 ευρώ. Το e-C3 έχει μηδενικές εκπομπές CO2 και δεν έχει αντίστοιχη επιβάρυνση. Δεν είναι το ποσό που θα κάνει κάποιον να αλλάξει αυτοκίνητο, αλλά σε μια δεκαετή κατοχή κάθε μικρή διαφορά μετράει.

Ελαστικά: εδώ κρατάμε ισοπαλία

Το ηλεκτρικό δεν φοράει μαγικά ελαστικά που αντέχουν για πάντα. Αντίθετα, το μεγαλύτερο βάρος και η άμεση απόδοση της ροπής μπορούν να επιβαρύνουν τα ελαστικά, ανάλογα πάντα με τον οδηγό. Για να έχουμε κοινή βάση, υπολογίζουμε περίπου τέσσερα σετ ελαστικών στα 120.000 km με συνολικό κόστος 1.800 ευρώ για κάθε αυτοκίνητο. Εδώ λοιπόν δεν υπάρχει νικητής.

ΚΤΕΟ και ασφάλιση

Για το ΚΤΕΟ κρατάμε περίπου 280 ευρώ ανά αυτοκίνητο στη δεκαετία. Η ασφάλιση είναι πολύ πιο προσωπική υπόθεση. Η τιμή εξαρτάται από ηλικία, περιοχή, ιστορικό, καλύψεις και αξία αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει λοιπόν μία «σωστή» δεκαετής τιμή. Για τις ανάγκες της σύγκρισης χρησιμοποιούμε 4.000 ευρώ για το C3 και 4.200 ευρώ για το e-C3. Οι αριθμοί αυτοί είναι παραδοχές του μοντέλου και όχι ασφαλιστικές προσφορές.

Το wallbox είναι το τίμημα της ηλεκτρικής ευκολίας

Εδώ το e-C3 ζητά κάτι που το C3 δεν χρειάζεται: χώρο στάθμευσης με δυνατότητα φόρτισης. Αν υπάρχει, η καθημερινότητα γίνεται πολύ απλή. Παρκάρεις, συνδέεις το αυτοκίνητο και το πρωί φεύγεις με ενέργεια. Στο οικονομικό μας μοντέλο υπολογίζουμε: 900 ευρώ για wallbox και εγκατάσταση. Είναι παραδοχή και όχι επίσημη τιμή, καθώς το τελικό κόστος μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με την εγκατάσταση. Ακόμη κι έτσι, όμως, το ποσό αυτό αποσβένεται εύκολα απέναντι στη διαφορά κόστους ενέργειας.

Και όταν έρθει η ώρα να τα πουλήσεις;

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Για το C3 έχουμε πραγματικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα παλαιότερων γενιών. Για το e-C3 δεν έχουμε. Κανείς δεν μπορεί να ξέρει σήμερα πόσο θα αξίζει ένα δεκαετές e-C3 με 120.000 km το 2036.

Για αυτό επιλέγουμε συντηρητικές υποθέσεις: C3 το 2036: κατ’ εκτίμηση στα 6.250 ευρώ και για το e-C3 το 2036: κατ’ εκτίμηση στα 4.000 ευρώ. Δηλαδή θεωρούμε ότι το ηλεκτρικό θα αξίζει περίπου 2.250 ευρώ λιγότερα.

Είναι ένα σημαντικό handicap για το e-C3. Αν η αγορά μεταχειρισμένων EV αποδειχθεί ισχυρότερη από όσο περιμένουμε, το ηλεκτρικό κερδίζει ακόμη περισσότερο. Αντίθετα, αν η ηλικία της μπαταρίας γίνει καθοριστικός παράγοντας για την τιμή μεταπώλησης, η διαφορά μπορεί να μειωθεί. Αυτό παραμένει το μεγάλο ερωτηματικό της σύγκρισης.

Ο λογαριασμός στο τέλος*

Και τώρα ας τα βάλουμε όλα μαζί...

Κόστος 10ετίας / 120.000 km	C3 Turbo 100 PS	e-C3 113 PS
Τιμή αγοράς σήμερα	17.300 ευρώ	17.700 ευρώ
Καύσιμο / ηλεκτρική ενέργεια	~14.045 ευρώ	~4.435 ευρώ
Συντήρηση + πιθανές αντικαταστάσεις*	~5.395 ευρώ	~3.458 ευρώ
Τέλη Κυκλοφορίας	~810 ευρώ	0 ευρώ
Ασφάλιση	~4.000 ευρώ	~4.200 ευρώ
Ελαστικά	~1.800 ευρώ	~1.800 ευρώ
ΚΤΕΟ	~280 ευρώ	~280 ευρώ
Wallbox + εγκατάσταση	0 ευρώ	~900 ευρώ
Σύνολο 10ετίας	~45.087 ευρώ	~33.604 ευρώ
Εκτιμώμενη αξία το 2036	-6.250 ευρώ	-4.000 ευρώ
Καθαρό κόστος κατοχής	~38.837 ευρώ	~29.604 ευρώ
Κόστος/km	32,4 λεπτά	24,7 λεπτά

*Στον τελικό υπολογισμό προστέθηκε ΦΠΑ 24%.

Το πραγματικό κόστος δεν είναι αυτό που γράφει η τιμή καταλόγου

Και εδώ βρίσκεται όλο το… ζουμί και το σημαντικότερο αποτέλεσμα της σύγκρισης. Στην αγορά σήμερα, κάποιος μπορεί να δει το C3 Turbo 100 PS με 17.300 ευρώκαι το e-C3 με 17.700 ευρώ και να σκεφτεί ότι το ηλεκτρικό κοστίζει 400 ευρώ περισσότερο. Στην πραγματικότητα, αν κρατήσει τα αυτοκίνητα για 10 χρόνια και διανύσει 120.000 km, το μοντέλο υπολογισμών μας δείχνει για το C3 περίπου 38.837 ευρώ καθαρό κόστος και για το e-C3 περίπου 29.604 ευρώ καθαρό κόστος. Το ηλεκτρικό, δηλαδή, βγαίνει περίπου 9.233 ευρώ φθηνότερο. Ή, αν θέλετε έναν αριθμό που έχει περισσότερο νόημα στην καθημερινότητα το κόστος είναι 32,4 λεπτά/km για το C3 και 24,7 λεπτά/km για το e-C3. Η διαφορά είναι περίπου 7,7 λεπτά/km αλλά στα 120.000 km, αυτά τα λεπτά γίνονται χιλιάδες ευρώ.

Πότε δεν συμφέρει το e-C3;

Υπάρχει, βέβαια, ένα μεγάλο «αν». Πρέπει να μπορείς να το φορτίζεις στο σπίτι. Αν δεν υπάρχει wallbox και η φόρτιση γίνεται συστηματικά σε δημόσιους φορτιστές με υψηλότερο κόστος, το οικονομικό πλεονέκτημα του ηλεκτρικού μικραίνει. Το ίδιο συμβαίνει αν η ετήσια χιλιομετρική κάλυψη είναι πολύ χαμηλή. Όσο λιγότερα χιλιόμετρα κάνεις, τόσο λιγότερο σημαντική γίνεται η διαφορά στην ενέργεια. Αν όμως έχουμε για 12.000 km τον χρόνο, 10 χρόνια κατοχής και κυρίως φόρτιση στο σπίτι, το e-C3 έχει ένα πολύ ισχυρό οικονομικό επιχείρημα.

C3 ή e-C3;

Το C3 Turbo 100 PS παραμένει η πιο απλή επιλογή. Βάζεις βενζίνη, συνεχίζεις τον δρόμο σου και δεν σκέφτεσαι πού θα φορτίσεις. Έχει επίσης πιο προβλέψιμη αγορά μεταχειρισμένων και μικρότερο ρίσκο σχετικά με την αξία του ύστερα από δέκα χρόνια. Το e-C3, όμως, είναι το αυτοκίνητο που φαίνεται να βγάζει περισσότερο νόημα όταν δεν το αντιμετωπίζεις ως αγορά αλλά ως δεκαετή κατοχή.

Σημείωση μεθοδολογίας

* Οι τιμές αγοράς και τα τεχνικά στοιχεία αφορούν τα διαθέσιμα δεδομένα του Σεπτεμβρίου 2026.

* Η τιμή βενζίνης χρησιμοποιείται ως σημερινή τιμή αναφοράς και δεν αποτελεί πρόβλεψη για τη δεκαετία.

* Το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας, ασφάλισης, ελαστικών, wallbox και κυρίως η υπολειμματική αξία το 2036 αποτελούν παραδοχές.

* Για τη συντήρηση χρησιμοποιήθηκε το αναλυτικό πρόγραμμα της αντιπροσωπείας για 12.000 km ετησίως και 10 χρόνια/120.000 km. Οι πίνακες αναφέρουν ότι οι τιμές περιλαμβάνουν εργασία και ανταλλακτικά, αλλά δεν περιλαμβάνουν ΦΠΑ. Για τη σύγκριση προστέθηκε ΦΠΑ 24%.

* Το συνολικό ποσό συντήρησης και πιθανών αντικαταστάσεων ανέρχεται, πριν από ΦΠΑ, σε 4.351,88 ευρώ για το C3 και 2.788,94 ευρώ για το e-C3.

* Για το e-C3 ειδικά, δεν υπάρχει ακόμη πραγματική αγορά δεκαετών μεταχειρισμένων ώστε η εκτίμηση των 4.000 ευρώ να μπορεί να επιβεβαιωθεί.

* Επίσης, δεν υπολογίζεται αλλαγή της μεγάλης μπαταρίας του e-C3, καθώς δεν υπάρχει ακόμη δεκαετές ιστορικό του μοντέλου που να επιτρέπει σοβαρή εκτίμηση της πιθανότητας και του κόστους μιας τέτοιας επέμβασης.

* Στην ανάλυση υπολογίζεται το κόστος 900 ευρώ για την αγορά Wallbox, ωστόσο μέχρι τις 15 Οκτωβρίου 2026 η Citroen το παρέχει δωρεάν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Citroen: Η μάρκα που κερδίζει συνεχώς έδαφος στην ελληνική αγορά

Citroen: Η σειρά Collection επεκτείνεται στα C3 και C3 Aircross

Citroen C4 Hybrid: Η επιτυχία που δεν ήρθε τυχαία