Έσπασε τα ταμεία αυτή η Mercedes 190E – Γιατί αξίζει μια περιουσία

Η εμβληματική Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, που δημιουργήθηκε για τις ανάγκες του DTM, επέστρεψε στο προσκήνιο μέσα από πρόσφατη δημοπρασία και βρήκε νέο ιδιοκτήτη έναντι 420.000 δολαρίων.

KEIMENO: ΠΕΤΡΟΣ ΡΟΚΑΣ / ΦΩΤΟ: BRING A TRAILER
25/9/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Η αγορά των συλλεκτικών αυτοκινήτων εξακολουθεί να παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ειδικά όταν πρόκειται για μοντέλα που συνδέονται άμεσα με την ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990, το οποίο εξακολουθεί να διατηρεί υψηλή αξία μεταξύ των συλλεκτών.

Ένα αυθεντικό αυτοκίνητο του 1990 εμφανίστηκε πρόσφατα στην πλατφόρμα Bring a Trailer, με τη δημοπρασία να ολοκληρώνεται στις 24 Σεπτεμβρίου 2026, έναντι 420.000 δολαρίων. Πρόκειται για την Evolution II με αριθμό παραγωγής 401, η οποία είχε διατεθεί αρχικά στην Ιαπωνία, πριν εισαχθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε αλλάξει ξανά ιδιοκτησία μέσω της ίδιας πλατφόρμας το 2022, όταν πωλήθηκε έναντι 425.000 δολαρίων. Η νεότερη συναλλαγή πραγματοποιήθηκε επομένως σε ελαφρώς χαμηλότερη τιμή, προσφέροντας μια ενδιαφέρουσα εικόνα για την πορεία της αξίας ενός από τα πιο περιζήτητα μοντέλα της Mercedes-Benz.

Ένα από τα 502 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν

Η Mercedes-Benz παρουσίασε την Evolution II τον Μάρτιο του 1990, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, ως την εξέλιξη της πρώτης Evolution που είχε εμφανιστεί έναν χρόνο νωρίτερα. Η δημιουργία της συνδεόταν άμεσα με τις απαιτήσεις ομολογκασιόν του γερμανικού πρωταθλήματος τουρισμού DTM, καθώς η εταιρεία χρειαζόταν μια αντίστοιχη έκδοση παραγωγής για να εξελίξει το αγωνιστικό της αυτοκίνητο.

Η παραγωγή περιορίστηκε σε 502 μονάδες, όλες με το χαρακτηριστικό μεταλλικό χρώμα Blue Black Metallic. Οι αλλαγές σε σχέση με τη συμβατική 190E 2.5-16 ήταν εκτεταμένες, τόσο στο αμάξωμα όσο και στα μηχανικά μέρη, με στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής και της συμπεριφοράς στις υψηλές ταχύτητες.

Η ιδιαίτερα μεγάλη πίσω αεροτομή αποτελούσε μέρος μιας ολοκληρωμένης αεροδυναμικής μελέτης, η οποία περιλάμβανε διαφορετικό εμπρός προφυλακτήρα, ρυθμιζόμενο splitter, φουσκωμένα φτερά και πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Mercedes-Benz, η διαμόρφωση αυτή μπορούσε να δημιουργήσει αεροδυναμικό φορτίο έως 57,1 kg στον πίσω άξονα και 21,2 kg στον εμπρός. Η σύνδεση με τους αγώνες επιβεβαιώθηκε και στην πράξη. Το 1992, ο Klaus Ludwig κατέκτησε το πρωτάθλημα οδηγών του DTM με την αγωνιστική Evolution II, σε μια χρονιά κατά την οποία η Mercedes-Benz σημείωσε 16 νίκες σε 24 αγώνες.

Ατμοσφαιρικός κινητήρας Cosworth και χειροκίνητο κιβώτιο

Κάτω από το καπό της αυθεντικής Evolution II βρίσκεται ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας M102 των 2,5 λίτρων, με κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων που εξελίχθηκε με τη συμμετοχή της Cosworth.

Σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις, το μηχανικό σύνολο διαθέτει διαφορετικούς εκκεντροφόρους, αναβαθμισμένη εισαγωγή και εξαγωγή, τροποποιημένη πεταλούδα γκαζιού και διαφορετική χαρτογράφηση του συστήματος διαχείρισης. Η απόδοσή του φτάνει τους 235 PS, ενώ η μετάδοση πραγματοποιείται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου Getrag πέντε σχέσεων και διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αποτελεί η διάταξη dog-leg του επιλογέα, με την πρώτη σχέση να βρίσκεται κάτω αριστερά, αφήνοντας τη δεύτερη και την τρίτη στην ίδια ευθεία για ταχύτερες αλλαγές κατά τη σπορ οδήγηση.

Η κατάσταση του αυτοκινήτου που πωλήθηκε

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει διανύσει 58.735 km, απόσταση σχετικά περιορισμένη για την ηλικία του, αν και μεγαλύτερη από εκείνη αρκετών συλλεκτικών αυτοκινήτων που έχουν περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους σε αποθήκευση.

Το αμάξωμα διατηρεί τον εργοστασιακό χρωματικό συνδυασμό Blue Black Metallic, ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία της αγγελίας, έχει πραγματοποιηθεί επαναβαφή υπό προηγούμενη ιδιοκτησία. Τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά εξαρτήματα της Evolution II παραμένουν στη θέση τους, όπως και οι ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, οι οποίες συνδυάζονται με ελαστικά Bridgestone Potenza.

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει την εργοστασιακή αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση, αεριζόμενους δίσκους και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και σύστημα ABS. Στο εσωτερικό συναντάμε τον αυθεντικό συνδυασμό μαύρου δέρματος και υφάσματος με σχέδιο, με τα εμπρός καθίσματα να διαθέτουν ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Η καμπίνα διατηρεί επίσης το εργοστασιακό ηχοσύστημα με κασετόφωνο, τον κλιματισμό και τα πρόσθετα όργανα για τη θερμοκρασία λαδιού και την τάση του ηλεκτρικού συστήματος.