30/9/2026
Πριν από λίγες ώρες αποκαλύφθηκε η 8η γενιά της θερμικής BMW Σειράς 3, την οποία το Car and Driver είχε δει από κοντά τον περασμένο Μάρτιο. Εντυπωσιακή σε σχεδίαση και πλήρως τεχνολογική, ακολουθεί σε μεγάλο βαθμό την εμφάνιση της ηλεκτρικής i3. Μάθετε τα πάντα γι’ αυτήν πατώντας ΕΔΩ.
Από πλευράς κινητήριων συνόλων, την παράσταση «κλέβει» η έκδοση M350 xDrive, η μοναδική με 6κύλινδρο, σε σειρά, κινητήρα βενζίνης 3,0 λίτρων TwinPower Turbo που συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V και αποδίδει συνολικά 443 PS και 580 Nm. Οι υπόλοιπες εκδόσεις είναι τετρακύλινδρες, επίσης mild hybrid, με βενζινοκινητήρα 2,0 L: Η 320 αποδίδει 211 PS και 330 Nm, ενώ η βασική 318, με τον ίδιο κινητήρα και την ίδια υβριδική διάταξη, έχει ισχύ 156 PS. Η BMW ανακοίνωσε επίσης ότι μια plug-in hybrid παραλλαγή θα προστεθεί το 2027, πιθανότατα την άνοιξη.
Στην γκάμα απουσιάζουν οι κινητήρες diesel. Και, σύμφωνα με αρκετά γερμανικά δημοσιεύματα, δεν πρόκειται να «εμφανιστούν» αργότερα όπως η PHEV έκδοση. Το Auto Motor und Sport επισημαίνει ότι η απόφαση είναι οριστική και δεν πρόκειται να αλλάξει, τουλάχιστον για την Ευρώπη.
Μια αλλαγή σημαντική, αν λάβει υπόψιν κανείς ότι το απερχόμενο μοντέλο διέθετε μέχρι πρότινος 5 εκδόσεις diesel: Δύο τετρακύλινδρους κινητήρες - εκ των οποίων ο ισχυρότερος προσφερόταν προαιρετικά με σύστημα τετρακίνησης - και δύο εξακύλινδρους κινητήρες που μετέδιδαν τη ροπή τους και στους τέσσερις τροχούς (318d, 320d, 320d xDrive, 330d xDrive, M340d xDrive).
Με βάση το συγκεκριμένο ρεπορτάζ, η BMW δικαιολόγησε την απόφαση ως εξής: «Η απόφαση ελήφθη με βάση την τρέχουσα στρατηγική της γκάμας μας και ακολουθεί τις γενικές τάσεις της αγοράς. Δεδομένου ότι η ζήτηση για κινητήρες diesel ποικίλλει σημαντικά από περιοχή σε περιοχή, εστιάζουμε στα πιο δημοφιλή συστήματα κίνησης παγκοσμίως για τη BMW Σειρά 3».
Μάλιστα, το έγκριτο γερμανικό μέσο υποστηρίζει ότι η συγκεκριμένη απόφαση αποτελεί μόνο την αρχή. «Αντικαταστήστε τη ‘Σειρά 3’ με τη ‘Σειρά 1’ και μπορείτε να μαντέψετε τη συνέχεια, γιατί στις πιο οικονομικές κατηγορίες μοντέλων, ο κινητήρας diesel - οικονομικός στην κατανάλωση αλλά ακριβός στην κατασκευή - αποφέρει ακόμη μικρότερο κέρδος», αναφέρεται χαρακτηριστικά στο ρεπορτάζ. Ωστόσο, αυτό αποτελεί εκτίμηση και όχι ειλημμένη απόφαση από τη γερμανική φίρμα.
Πηγή: Auto Motor und Sport
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Αποστολή στη Σκωτία: Οδηγούμε το νέο Peugeot E-208 GTI (+video)
Honda Prelude: Η νέα έκδοση Limited Edition έφτασε στην Ευρώπη (photos)
BYD SEAL: Στην Ελλάδα το ανανεωμένο sport sedan (τιμές-εκδόσεις)
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
