Η νέα BMW Σειρά 3 είναι πιο ελληνική από όσο φαντάζεσαι - Οι δύο Έλληνες πίσω από την εξέλιξή της

Η νέα γενιά της πιο διάσημης ίσως BMW είναι πλέον πραγματικότητα. Νέα σχεδίαση, νέες τεχνολογίες και μπόλικη εξέλιξη για να παραμείνει το βαυαρικό μοντέλο πιστό στην παράδοση που το θέλει οδηγοκεντρικό. Και μετά από χρόνια εξέλιξης ήρθε η ώρα για ένα μοντέλο που έχει -και- χρώμα ελληνικό! Ο λόγος για δύο από τους πιο νευραλγικούς τομείς του αυτοκινήτου: της σχεδίασης και της αεροδυναμικής.

Είναι λοιπόν ο Γιάννης Δημητρίου ως αεροδυναμιστής και υπεύθυνος αεροδυναμικής της Neue Klasse Platform της BMW, και ο Πάνος Καρράς ως Exterior Designer που έχουν συνεργαστεί όχι μόνο στη νέα Σειρά 3 αλλά και σε αρκετά από τα σημαντικότερα σύγχρονα μοντέλα της βαυαρικής εταιρείας.

Ο Γιάννης Δημητρίου.

Ο Γιάννης Δημητρίου είναι ένας από τους ανθρώπους που έχουν την ευθύνη να κάνουν μια BMW αεροδυναμικά όσο το δυνατόν πιο «καθαρή». Ξεκίνησε την πορεία του σπουδάζοντας Φυσική στο Πανεπιστήμιο Αθηνών και Μηχανολογία Motorsports στο Cranfield, προτού ενταχθεί στην ομάδα της BMW Williams F1, όπου εργάστηκε πάνω στον απαιτητικό τομέα της αεροδυναμικής των μονοθεσίων της Formula.

MUST READ

BMW: Η νέα Σειρά 3 «πάτησε» Ελλάδα - Δείτε τις τιμές και τις εκδόσεις

Η δουλειά του δεν αφορά απλώς έναν αριθμό καθώς η αεροδυναμική επηρεάζει την κατανάλωση, την ηλεκτρική αυτονομία, τον θόρυβο, τη σταθερότητα και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες.

Το Windkanal, η αεροδυναμική σήραγγα της BMW στο Μόναχο.

Θυμίζουμε ότι η προηγούμενη γενιά της BMW Σειράς 5 (G30), είχε -χάρη στη συμβολή του- πετύχει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,22, που αποτελεί κορυφαία επίδοση στον κόσμο. Αργότερα, ο Γιάννης Δημητρίου βρέθηκε στην αεροδυναμική εξέλιξη και της BMW i4. Το ηλεκτρικό μοντέλο, με Cd 0,24, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο σημαντική έχει γίνει η διαχείριση του αέρα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Ο ίδιος μας είχε εξηγήσει πόσο δύσκολη είναι η ισορροπία ανάμεσα στις απαιτήσεις της αεροδυναμικής και στις επιθυμίες των σχεδιαστών. Γιατί το αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να δείχνει σαν BMW και μετά να περάσει από την αεροδυναμική σήραγγα.

Και τώρα, έχοντας υπό την ευθύνη του τη νέα 3άρα τόσο στη θερμική/υβριδική όσο και στην ηλεκτρική έκδοση πέτυχε κάτι μοναδικό: Αεροδυναμικός συντελεστής 0,24 για τις πρώτες και μόλις 0,21 για την i3 (!), επιτυγχάνοντας τις κορυφαίες αεροδυναμικές επιδόσεις για την premium μεσαία κατηγορία στον κόσμο!

Η σχεδιαστική αρχιτεκτονική Neue Klasse, το πλήρως καλυμμένο επίπεδο δάπεδο και οι ενεργές γρίλιες στη μάσκα επιτρέπουν στο αμάξωμα να διαχειρίζεται στρωτά τη ροή του αέρα. Αυτή η προσέγγιση δεν αποσκοπεί μόνο στη μείωση του θορύβου και στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, αλλά κυρίως στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης και της ηλεκτρικής αυτονομίας, αποδεικνύοντας ότι οι υψηλές αεροδυναμικές προδιαγραφές μπορούν να εφαρμοστούν αποτελεσματικά σε ένα αυτοκίνητο ευρείας κυκλοφορίας.

Ο Πάνος Καρράς.

Στην άλλη πλευρά αυτής της εξίσωσης βρίσκεται ο Πάνος Καρράς. Ο Έλληνας σχεδιαστής είναι Lead Exterior Designer της BMW και έχει συμμετάσχει στον σχεδιασμό μιας σειράς σημαντικών μοντέλων της εταιρείας. Στο portfolio του βρίσκονται μεταξύ άλλων η BMW Z4, η BMW iX3 και η Σειρά 2 Active Tourer.

MUST READ

BMW: Η νέα Σειρά 3 καταργεί τους diesel κινητήρες - Η εξήγηση της γερμανικής φίρμας

Η επαγγελματική του διαδρομή είναι εξίσου διεθνής: μετά τις σπουδές του στο ΕΜΠ και στο Royal College of Art του Λονδίνου, εργάστηκε στην Ιαπωνία και την Ιταλία, πριν ενταχθεί στη BMW. Ο Πάνος Καρράς είναι δηλαδή ένας από τους ανθρώπους που αποφασίζουν πώς θα μεταφραστεί σε πραγματικό αυτοκίνητο η σχεδιαστική γλώσσα της BMW.

Και εδώ αρχίζει η ενδιαφέρουσα σύνδεση με τον Γιάννη Δημητρίου καθώς οι δύο Έλληνες έχουν συνεργαστεί στην εξέλιξη της νέας οικογένειας της BMW Σειράς 3. Και μάλιστα, η συνεργασία τους δεν περιορίστηκε σε ένα μόνο αμάξωμα. Ο Δημητρίου έχει εργαστεί στην εξέλιξη των G50 και G51, δηλαδή της νέας Σειράς 3 Sedan και Touring, ενώ η δουλειά του επεκτάθηκε και στις αντίστοιχες M εκδόσεις, τις οποίες έχουμε ήδη δει να δοκιμάζονται και αναμένεται να παρουσιαστούν το 2027.

Η υπό εξέλιξη BMW Μ3 σε «κατασκοπευτική» φωτογραφία. Πηγή: SH Proshots

Και στα συγκεκριμένα projects έχει συνεργαστεί με τον Πάνο Καρρά. Έτσι, οι δύο Έλληνες βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία της ίδιας διαδικασίας: ο ένας καθόρισε, σε μεγάλο βαθμό, το πώς θα κινείται το αυτοκίνητο και ο άλλος το πώς θα αποτυπωθεί ο νέος χαρακτήρας του. Σε λίγες ημέρες θα οδηγήσουμε τη νέα Σειρά 3 και θα δούμε από κοντά αυτή τη Χημεία μεταξύ των δύο σπουδαίων Ελλήνων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Η BMW iX5 Hydrogen πλησιάζει και δοκιμάζεται σε πραγματικές συνθήκες (photos)

Επίσημο: Αυξάνεται η επιδότηση στο ντίζελ - Πόσο θα διαρκέσει

BMW: Ετοιμάζει «ακραία» έκδοση της M2 – Όλα τα πιθανά σενάρια