Αποστολή στην Ολλανδία: Πρώτη γνωριμία με το νέο Hyundai Bayon (+video)

Το Hyundai Bayon που ξέρατε, ξεχάστε το! Η νέα γενιά έρχεται με πιο έντονο SUV χαρακτήρα, μεγαλύτερους χώρους, περισσότερη τεχνολογία και για πρώτη φορά, πλήρως υβριδική έκδοση.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΜΠΑΡΜΠΕΑΣ, ΦΩΤ.: HYUNDAI, Γ. ΚΟΥΤΟΣ
12/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Όταν παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2021, το Hyundai Bayon κατάφερε να ξεχωρίσει μέσα σε μια πληθώρα SUV, επιλέγοντας μια πιο λιτή σχεδιαστική προσέγγιση, με έμφαση στην ουσία και την πρακτικότητα. Τα χρόνια πέρασαν και το Bayon παρέμεινε στη σκιά πιο ηχηρών ονομάτων της Hyundai, όπως τα Tucson και Kona. Πλέον όμως έφτασε η στιγμή να αλλάξει γενιά και να διεκδικήσει έναν πιο πρωταγωνιστικό ρόλο στη γκάμα της κορεατικής φίρμας.

Η προηγούμενη γενιά του Hyundai Bayon

Πριν από λίγες ημέρες το Car and Driver ταξίδεψε στην Ουτρέχτη για την πρώτη γνωριμία με το νέο Bayon, ένα αυτοκίνητο που θυμίζει τόσο λίγο τον προκάτοχό του ώστε η Hyundai θα μπορούσε κάλλιστα να του αλλάξει ονομασία! Με την πρώτη ματιά γίνεται αντιληπτό ότι εγκατέλειψε τον διακριτικό crossover χαρακτήρα του υιοθετώντας μια σαφώς πιο... SUV σχεδιαστική ταυτότητα.

Γιατί όμως η Hyundai επέλεξε αυτή την κατεύθυνση; Αυτό ακριβώς ρωτήσαμε τους ανθρώπους της κορεατικής εταιρείας και η απάντηση ήταν μάλλον αναμενόμενη. Βασικός λόγος για τη μεταμόρφωση του Bayon είναι η ραγδαία ανάπτυξη της κατηγορίας των B-SUV στην οποία τα τελευταία χρόνια δημιουργήθηκε ένα κενό στη γκάμα της Hyundai. Το Kona, που μέχρι πρότινος κάλυπτε αυτόν τον ρόλο, μεγάλωσε σημαντικά στην τελευταία του γενιά πλησιάζοντας σε διαστάσεις τα μοντέλα της αμέσως μεγαλύτερης κατηγορίας.

Το νέο Bayon έρχεται λοιπόν να καλύψει αυτό το κενό με πιο δυναμική παρουσία και σαφώς μεγαλύτερες φιλοδοξίες από τον προκάτοχό του. Και όπως διαπιστώσαμε από την πρώτη μας επαφή μαζί του στην Ολλανδία οι αλλαγές δεν περιορίζονται στην εμφάνιση. Οι Κορεάτες έχουν προχωρήσει σε μια συνολική αναθεώρηση της φιλοσοφίας του μοντέλου με σημαντικές παρεμβάσεις στις διαστάσεις, την τεχνολογία και τα μηχανικά σύνολα. Ας τα πάρουμε, όμως, με τη σειρά.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Car And Driver Greece (@caranddriver.gr)

Πιο μεγάλο και πιο... SUV

Η σχεδίαση είναι ίσως το στοιχείο που αποτυπώνει πιο ξεκάθαρα τη ριζική αλλαγή φιλοσοφίας του νέου Hyundai Bayon. Ακολουθώντας τη σχεδιαστική γλώσσα «Art of Steel» οι Κορεάτες δημιούργησαν ένα σαφώς πιο επιβλητικό SUV, με έντονες ακμές, μυώδεις επιφάνειες και πιο όρθια στάση. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν το ανάγλυφο καπό, η οριζόντια φωτεινή υπογραφή που εκτείνεται σε όλο το πλάτος και οι προβολείς LED, ενώ οι προστατευτικές ποδιές ενισχύουν τον δυναμισμό του μοντέλου. Στο προφίλ οι τονισμένοι θόλοι των τροχών, τα μαύρα προστατευτικά και οι σκουρόχρωμες κολόνες συνθέτουν μια επίσης δυναμική εικόνα την οποία συμπληρώνουν οι ζάντες έως 18 ιντσών και η δυνατότητα διχρωμίας στην οροφή.

Αντίστοιχα το πίσω μέρος υιοθετεί μια έντονα γωνιώδη σχεδίαση με φωτιστικά σώματα που συνδέονται οπτικά με τα αντίστοιχα του εμπρός μέρους. Η αλλαγή στη σχεδίαση συνοδεύεται από αυξημένες διαστάσεις καθώς το μήκος φτάνει πλέον τα 4.245 mm (+65 mm), το πλάτος τα 1.810 mm (+35 mm) και το ύψος τα 1.565-1.570 mm στις βενζινοκίνητες εκδόσεις (+65 έως 70 mm). Το μεταξόνιο διαμορφώνεται στα 2.600 mm ενώ η απόσταση από το έδαφος φτάνει έως τα 185 mm υπογραμμίζοντας τον αναβαθμισμένο SUV χαρακτήρα του.

Καμπίνα με ποιότητα και ευρυχωρία

Η αναβάθμιση συνεχίζεται και στο εσωτερικό όπου οι σχεδιαστές της Hyundai έχουν δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην τεχνολογία, την ποιότητα και την άνεση των επιβατών. Την παράσταση κλέβει η κυρτή διάταξη των δύο οθονών 12,3 ιντσών, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων, η οποία προσφέρεται ανάλογα με την έκδοση και δημιουργεί ένα σαφώς πιο σύγχρονο περιβάλλον σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Την ίδια στιγμή ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η διατήρηση φυσικών διακοπτών για τις βασικές λειτουργίες, μια επιλογή που θα εκτιμήσει η πλειοψηφία των οδηγών που δεν θέλουν να χάνονται μέσα στα υπομενού της κεντρικής οθόνης.

Η τεχνολογική αναβάθμιση, ωστόσο, δεν περιορίζεται στις... οθόνες. Το νέο Bayon εξοπλίζεται, ανάλογα με την έκδοση, με προηγμένα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης της οδήγησης όπως τα Highway Driving Assist 2 και Surround View Monitor, φέρνοντας στην κατηγορία των B-SUV τεχνολογίες που μέχρι πριν λίγο καιρό συναντούσαμε σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα της Hyundai.

Από εκεί και πέρα θετική εντύπωση αφήνουν τα μαλακά υλικά στα ψηλά σημεία που ακουμπούν τα χέρια ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην άνεση, με διαθέσιμα θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, διζωνικό κλιματισμό και πανοραμική ηλιοροφή. Οι πίσω επιβάτες επωφελούνται από τον αυξημένο χώρο για τα πόδια, τις ανακλινόμενες πλάτες και το κεντρικό υποβραχιόνιο, ενώ ανάλογα με την έκδοση προσφέρονται θερμαινόμενα καθίσματα και ξεχωριστοί αεραγωγοί. Τέλος, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 440 L στις βενζινοκίνητες εκδόσεις και τα 397 L στην υβριδική, με επιπλέον αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο.

Για πρώτη φορά και full hybrid

Καλά όλα τα παραπάνω όμως η σημαντικότερη είδηση έρχεται από τη γκάμα των κινητήρων όπου πλέον ανάμεσα στις διαθέσιμες επιλογές υπάρχει για πρώτη φορά και μία full hybrid έκδοση που θα λανσαριστεί σε δεύτερο χρόνο. Πρόκειται για μια ουσιαστική αναβάθμιση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του Bayon που περιοριζόταν σε κινητήρες βενζίνης, με ή χωρίς ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V.

Το νέο υβριδικό σύνολο συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 GDi με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας 138 PS. Η ισχύς θα μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων (6DCT), ενώ θα υπάρχει και σύστημα προσαρμοζόμενης ανάκτησης ενέργειας που θα ρυθμίζεται μέσω paddles πίσω από το τιμόνι.

Μέχρι την άφιξη της υβριδικής έκδοσης η γκάμα θα βασίζεται στον γνώριμο τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.0 T-GDi, με απόδοση 90 ή 115 PS και δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων (7DCT).

Ταμείο

Αυτό που μένει από την πρώτη μας γνωριμία με το νέο Bayon είναι ότι η Hyundai δεν αρκέστηκε σε μια απλή εξέλιξη του μοντέλου, αλλά προχώρησε σε μια ουσιαστική επανατοποθέτησή του στην αγορά, ρίχνοντάς το σε μια κατηγορία με έντονο ανταγωνισμό όπως είναι αυτή των B-SUV. Η παραγωγή του θα γίνεται στο εργοστάσιο της Hyundai Motor Turkiye, στο Ιζμίτ της Τουρκίας, εκεί που κατασκευαζόταν και η προηγούμενη γενιά. Στην Ελλάδα, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έρχονται από τον εισαγωγέα, αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2027 και λίγο πριν την άφιξή του θα ανακοινωθούν οι τιμές και οι εξοπλιστικές εκδόσεις.

Νέο Hyundai Bayon
Μήκος	4.245 mm
Πλάτος	1.810 mm
Ύψος	1.565–1.570 mm (βενζίνη) / 1.555–1.560 mm (Hybrid)
Μεταξόνιο	2.600 mm
Απόσταση από το έδαφος	180–185 mm (βενζίνη) / 170–175 mm (Hybrid)
Αεροδυναμικός συντελεστής (Cd)	0,31
Χώρος αποσκευών	440 L (βενζίνη) / 397 L (Hybrid)
Κινητήρες βενζίνης	1.0 T-GDi, 90 ή 115 PS
Πλήρως υβριδικό σύστημα	1.6 GDi Hybrid, 138 PS*
Κιβώτια βενζίνης	Χειροκίνητο 6 σχέσεων / αυτόματο 7DCT
Κιβώτιο Hybrid	Αυτόματο 6DCT*
Ζάντες	18 ίντσες
Άφιξη στην Ελλάδα	Πρώτο τρίμηνο 2027