Renault προς ανταγωνιστές: «Σας δίνουμε την πλατφόρμα, αλλά μη μας αντιγράφετε»

Οι συνεργασίες ανάμεσα σε αυτοκινητοβιομηχανίες γίνονται ολοένα και συχνότερες τα τελευταία χρόνια, προκειμένου να μοιράζονται πλατφόρμες και εξαρτήματα για μοντέλα, με στόχο τη μείωση του κόστους. Χαρακτηριστική είναι η συμμαχία του Ομίλου Renault με τις Nissan και Mitsubishi.

Το πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι τα μοντέλα που βασίζονται στην πλατφόρμα RGMP Small, όπως το Renault 5, το 4 και το Twingo. Με «οδηγό» το 5 προέκυψε η νέα γενιά του Nissan Micra, ενώ η ιαπωνική μάρκα βασίστηκε στο Twingo για να αναβιώσει το Pixo, την ώρα που από το το ίδιο μοντέλο προκύπτει και η δεύτερη γενιά του Dacia Spring.

MUST READ

Στην Ελλάδα το Renault 4 με την ηλεκτρικά ανοιγόμενη οροφή - Πόσο κοστίζει

Επιπλέον, έχουν ήδη υπάρξει συμφωνίες με τις Mitsubishi και Ford για την παραγωγή νέων μοντέλων που θα «πατάνε» πάνω σε πλατφόρμες της Renault. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, το επόμενο Fiesta θα έχει «καρδιά» από τη γαλλική φίρμα, όπως μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.

Με βάση όσα μοντέλα έχουν αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής, οι σχεδιαστικές ομοιότητες των δημιουργιών των ανταγωνιστών της Renault με εκείνα των Γάλλων είναι σημαντικές, και αυτό είναι κάτι στο οποίο δεν είχε λόγο η εταιρεία - μέχρι τώρα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Autocar, ο CEO του Renault Group, Francois Provost, έχει πλέον αναθεωρήσει το πλαίσιο συνεργασιών που είχε θεσπίσει ο προκάτοχός του, Luca de Meo, θέτοντας ως προτεραιότητα τη σαφέστερη διάκριση μεταξύ των μελλοντικών μοντέλων των συνεργατών και των αντίστοιχων Renault.

«Δεν ζητήσαμε να υπάρχει επαρκή διαφοροποίηση», δήλωσε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. «Όλα συνδέονται με τη διαφοροποίηση. Δείτε το Dacia Spring: το Twingo και το Spring μοιάζουν με διαφορετικά αυτοκίνητα, παρότι βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα. Αυτή είναι μια αλλαγή σε σχέση με τον προκάτοχό μου. Δεν πρόκειται να προχωρήσω σε συνεργασίες χωρίς επαρκή διαφοροποίηση.

MUST READ

Η Renault προσθέτει ένα στοιχείο... πολυτέλειας στο Twingo (photos)

»Με τη Ford, ο [διευθύνων σύμβουλος] Jim Farley έχει ακριβώς την ίδια άποψη. Μου είπε ότι, αν επέλεγε να συνεργαστεί με τη Renault, το αυτοκίνητο θα έπρεπε να είναι Ford. Θα το διαπιστώσουμε από κοινού, καθώς δεν έχω τη νομική δυνατότητα να δω εκ των προτέρων τον σχεδιασμό του μοντέλου της Ford.

»Γι' αυτό προτιμώ λιγότερες συνεργασίες με στρατηγικούς εταίρους που επιδιώκουν μια μεμονωμένη, τακτική συμφωνία και περισσότερες συνεργασίες με μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Από εδώ και στο εξής, σε κάθε συνεργασία θα υπάρχει επαρκής διαφοροποίηση».

Μάλιστα, το βρετανικό δημοσίευμα υποστηρίζει ότι λόγω συμφωνιών εμπιστευτικότητας, τα στελέχη της Renault δεν έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν εκ των προτέρων τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται για τους ανταγωνιστές της, αλλά ανώτερες πηγές ανέφεραν στο Autocar ότι επικράτησε κάποια ανησυχία λόγω της έλλειψης σχεδιαστικών αλλαγών στο Micra (σ.σ. σε σχέση με το Renault 5).

Πηγή: Autocar

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Mondial de l’Auto 2026: Όσα είδαμε και ακούσαμε στο Παρίσι

Στην Ελλάδα το Volkswagen ID. Tiguan – Οι τιμές όλων των εκδόσεων (πίνακας)

Alfa Romeo Cuorerosso: Με ελληνικό DNA η νέα Ιταλίδα ντίβα