Chery: Τι απαντά για εργοστάσιο στην Ελλάδα, τα προσιτά αυτοκίνητα και τον ανταγωνισμό με Toyota και Volkswagen

Η Chery συγκαταλέγεται στους κινεζικούς κατασκευαστές που διευρύνουν με γρήγορους ρυθμούς την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά, επενδύοντας σε νέα μοντέλα, τεχνολογίες και παραγωγικές εγκαταστάσεις. Η εμπορική ανάπτυξη, ωστόσο, αποτελεί μόνο μία πλευρά της προσπάθειας. Η δημιουργία ενός αξιόπιστου δικτύου υποστήριξης, η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και, κυρίως, η εμπιστοσύνη των καταναλωτών απέναντι σε μια σχετικά νέα για την Ευρώπη μάρκα αποτελούν εξίσου σημαντικές προκλήσεις.

Στο περιθώριο του Mondial de l’Auto 2026, στο Παρίσι, συμμετείχαμε σε συζήτηση στρογγυλής τραπέζης με τον κ. Aaron Zheng, Executive Vice President, CHERY Brand Business Division, παρουσία και άλλων Ελλήνων δημοσιογράφων. Η συζήτηση κάλυψε ένα ευρύ φάσμα θεμάτων, από τη στρατηγική της εταιρείας στην Ευρώπη και την ανάπτυξη νέων μοντέλων έως την πορεία της στην ελληνική αγορά και τον ανταγωνισμό με τους καθιερωμένους κατασκευαστές.

MUST READ

Αποστολή στο Παρίσι: Η στρατηγική της Chery για την Ευρώπη και τα νέα μοντέλα που έρχονται στην Ελλάδα

Από την πλευρά του Car and Driver θέσαμε δύο ζητήματα με ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Ελλάδα: κατά πόσο η χώρα μας θα μπορούσε να φιλοξενήσει στο μέλλον μονάδα παραγωγής ή συναρμολόγησης αυτοκινήτων της Chery και πώς σκοπεύει η εταιρεία να διαμορφώσει την τιμολογιακή της πολιτική, εξασφαλίζοντας παράλληλα επαρκή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και αποτελεσματική υποστήριξη των πελατών.

Θα μπορούσε να δημιουργηθεί εργοστάσιο της Chery στην Ελλάδα;

Η Chery έχει ήδη στραφεί στην ευρωπαϊκή παραγωγή, με τη Βαρκελώνη να αποτελεί βασικό σημείο αναφοράς στη στρατηγική της. Με δεδομένη τη γεωγραφική θέση της Ελλάδας και τη σημασία των λιμανιών της για τη διακίνηση προϊόντων προς την ευρωπαϊκή αγορά, ρωτήσαμε τον Aaron Zheng εάν η χώρα μας θα μπορούσε να αποτελέσει στο μέλλον επιλογή για τη δημιουργία μονάδας παραγωγής ή συναρμολόγησης.

«Αυτό εξαρτάται από τη δυνητική ζήτηση και τους όγκους παραγωγής. Θα χρειαζόταν σχετική μελέτη, καθώς υπάρχουν αρκετές αβεβαιότητες για το μέλλον», απάντησε.

Η τοποθέτησή του ήταν προσεκτική. Δεν επιβεβαίωσε κάποιο επενδυτικό σχέδιο για την Ελλάδα ούτε ανέφερε ότι βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη σχετική μελέτη. Συνέδεσε, ωστόσο, το ενδεχόμενο μιας τέτοιας δραστηριότητας με τη ζήτηση και τους αναμενόμενους όγκους παραγωγής, δύο παράγοντες που θα καθόριζαν την οικονομική βιωσιμότητα της επένδυσης.

O κ. Aaron Zheng, Executive Vice President, CHERY Brand Business Division, κατά τη συνέντευξη τύπου στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Αναφερόμενος γενικότερα στην παραγωγική παρουσία της Chery στην Ευρώπη, ο Zheng επισήμανε ότι η εταιρεία διαθέτει ήδη εγκατάσταση στη Βαρκελώνη και εργάζεται για κατασκευή περισσότερων μοντέλων επί ευρωπαϊκού εδάφους. Όπως εξήγησε, η συγκεκριμένη κατεύθυνση μπορεί να στηρίξει τη μακροχρόνια ανάπτυξη της Chery στην ευρωπαϊκή αγορά.

Τιμές, ανταλλακτικά και υπηρεσίες υποστήριξης

Το δεύτερο ζήτημα που θέσαμε στον Aaron Zheng αφορούσε την τιμολογιακή πολιτική της Chery, αλλά και την εξυπηρέτηση των πελατών μετά την αγορά. Καθώς οι κινεζικές μάρκες διευρύνουν την παρουσία τους στην Ευρώπη, το ερώτημα δεν είναι μόνο εάν θα διατηρήσουν το πλεονέκτημα των ανταγωνιστικών τιμών, αλλά και κατά πόσο μπορούν να εξασφαλίσουν επαρκή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και αποτελεσματική εξυπηρέτηση.

Ρωτήσαμε τον Zheng εάν, καθώς η Chery θα εδραιώνει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά, οι τιμές των αυτοκινήτων της θα πλησιάσουν εκείνες των καθιερωμένων κατασκευαστών.

«Δεν επικεντρωνόμαστε στον ανταγωνισμό με άλλες μάρκες. Θέλουμε να προσφέρουμε το καταλληλότερο προϊόν στη σωστή τιμή για κάθε αγορά», απάντησε.

Όπως εξήγησε, η τιμολογιακή πολιτική πρέπει να λαμβάνει υπόψη τόσο την κατηγορία κάθε μοντέλου όσο και την αγοραστική δύναμη των καταναλωτών. Δεν προχώρησε, πάντως, σε κάποια συγκεκριμένη πρόβλεψη για τη μελλοντική διαμόρφωση των τιμών.

MUST READ

Mondial de l’Auto 2026: Όσα είδαμε και ακούσαμε στο Παρίσι

Στο ζήτημα των ανταλλακτικών, ο Zheng υποστήριξε ότι η Chery δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα επάρκειας, επισημαίνοντας τη σημασία που έχει η ανάπτυξη τοπικών παραγωγικών εγκαταστάσεων και υποδομών για την εξυπηρέτηση των ευρωπαϊκών αγορών.

Η εταιρεία επιχειρεί παράλληλα να ενισχύσει τις υπηρεσίες υποστήριξης μέσω του προγράμματος CHERY FAMILY CARE, που παρουσιάστηκε στο Παρίσι. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής εντάσσονται οι συνεργασίες με την Allianz Partners, για υπηρεσίες όπως η οδική βοήθεια, οι ασφαλιστικές καλύψεις και τα προγράμματα επέκτασης εγγύησης, καθώς και με την DHL Supply Chain στη Γαλλία, για τη διανομή ανταλλακτικών και την ενίσχυση της εφοδιαστικής υποστήριξης.

Οι συγκεκριμένες υπηρεσίες και η διαθεσιμότητά τους διαφοροποιούνται ανάλογα με την αγορά. Η Chery, πάντως, δείχνει να αναγνωρίζει ότι η αποτελεσματική εξυπηρέτηση μετά την πώληση αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για να κερδίσει την εμπιστοσύνη των Ευρωπαίων καταναλωτών.

Στην ίδια κατεύθυνση εντάσσονται οι επενδύσεις του ομίλου στην Ευρώπη. Πέρα από την παραγωγική συνεργασία με την EBRO στην Ισπανία, η Chery ανακοίνωσε τη δημιουργία νέου κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης στην περιοχή La Défense του Παρισιού, το οποίο θα επικεντρωθεί στην εξέλιξη μικρών αυτοκινήτων προσαρμοσμένων στις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών, σε συνεργασία με την υπάρχουσα εγκατάσταση στο Raunheim της Γερμανίας.

Πρόκειται για κινήσεις που δείχνουν ότι η Chery επιδιώκει να αποκτήσει ισχυρότερη παρουσία στην Ευρώπη, όχι μόνο ως κατασκευαστής και εισαγωγέας αυτοκινήτων, αλλά και στους τομείς της τεχνολογικής εξέλιξης, της εφοδιαστικής αλυσίδας και της υποστήριξης των πελατών.

Τι είπε ακόμη ο Aaron Zheng

Η Ευρώπη αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα

Η σημασία της ευρωπαϊκής αγοράς για τη Chery αποτέλεσε ένα από τα βασικά θέματα της συζήτησης. Ο Zheng υπενθύμισε ότι η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στις διεθνείς αγορές το 2001 και υπογράμμισε ότι η Ευρώπη βρίσκεται σήμερα στην κορυφή των προτεραιοτήτων της.

Η σημασία της δεν περιορίζεται στις εμπορικές προοπτικές. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αυστηροί ευρωπαϊκοί κανονισμοί και οι υψηλές απαιτήσεις των καταναλωτών λειτουργούν ως κίνητρο για τη συνεχή βελτίωση των προϊόντων.

Η Chery επιδιώκει να αξιοποιήσει αυτή την εμπειρία για να αναβαθμίσει τα αυτοκίνητά της, τόσο σε επίπεδο τεχνολογίας και εξοπλισμού όσο και στην ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρει.

Ο ανταγωνισμός με Toyota και Volkswagen

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και το ερώτημα που τέθηκε σχετικά με την εμπιστοσύνη των Ευρωπαίων καταναλωτών απέναντι στους κινεζικούς κατασκευαστές. Παρότι οι τελευταίοι έχουν αποδείξει ότι μπορούν να προσφέρουν ανταγωνιστικά προϊόντα, δεν διαθέτουν ακόμη στην Ευρώπη την πολυετή παρουσία εταιρειών όπως η Toyota και η Volkswagen.

Ο Zheng απάντησε ότι η Chery επιδιώκει να διαφοροποιηθεί εστιάζοντας σε τρεις βασικούς τομείς: τους χώρους, την ασφάλεια και την τεχνολογία. Η εταιρεία, όπως εξήγησε, δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στις ανάγκες της οικογένειας, τόσο κατά τον σχεδιασμό των μοντέλων όσο και στην επιλογή του εξοπλισμού τους.

Ως χαρακτηριστικά παραδείγματα ανέφερε τα ηχεία στα προσκέφαλα των Tiggo 8 και Tiggo 9, που επιτρέπουν στον οδηγό να ακούει τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης χωρίς να ενοχλεί τους υπόλοιπους επιβάτες, καθώς και το σύστημα καμερών 540 μοιρών, το οποίο διευκολύνει τους ελιγμούς και τη στάθμευση.

Αξίζει, πάντως, να σημειωθεί ότι η απάντησή του επικεντρώθηκε κυρίως στα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων και δεν κάλυψε ευθέως το ζήτημα της αξιοπιστίας σε βάθος δεκαετιών. Πρόκειται για έναν τομέα στον οποίο η Chery, όπως και οι υπόλοιπες νεότερες κινεζικές μάρκες στην Ευρώπη, θα χρειαστεί να αποδείξει την αξία της στην πράξη.

Μικρά και προσιτά αυτοκίνητα: Το Chery Q

Η συζήτηση επεκτάθηκε και στην προοπτική δημιουργίας ενός μικρού, προσιτού υβριδικού μοντέλου της κατηγορίας B, μια κατηγορία με ιδιαίτερη σημασία για πολλές ευρωπαϊκές αγορές.

Ο Zheng απέφυγε να επιβεβαιώσει την εξέλιξη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Εξήγησε ότι η Chery δεν σχεδιάζει τα μοντέλα της με αποκλειστικό γνώμονα τον ανταγωνισμό, αλλά με βάση τις ανάγκες των καταναλωτών.

Στο πλαίσιο αυτό αναφέρθηκε στο Chery Q, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Παρισιού. Όπως υποστήριξε, η εξέλιξή του βασίστηκε σε έρευνες για τις προτιμήσεις των πελατών και στις προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Η τοποθέτησή του δεν αποκλείει την παρουσίαση ενός μικρού υβριδικού μοντέλου στο μέλλον, αλλά δεν συνιστά και σχετική ανακοίνωση.

Ικανοποίηση για την ελληνική αγορά

Ο Zheng εμφανίστηκε ικανοποιημένος από την εμπορική πορεία της Chery στην Ελλάδα, σημειώνοντας ότι οι πωλήσεις της αυξάνονται με γρήγορους ρυθμούς.

Απέδωσε την ανάπτυξη αυτή τόσο στην αποδοχή των μοντέλων από τους καταναλωτές όσο και στη συνεργασία με το όμιλο Spanos που έχει αναλάβει την αντιπροσώπευση, αναγνωρίζοντας σημαντικό ρόλο στην εξυπηρέτηση των πελατών. Δεν αναφέρθηκε, πάντως, σε συγκεκριμένους στόχους πωλήσεων για την ελληνική αγορά τα επόμενα χρόνια.

Motorsport και σπορ μοντέλα

Στο ερώτημα για το ενδεχόμενο συμμετοχής της Chery σε μεγάλες διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπως η Formula 1, το WRC ή το Dakar, ο Zheng αναγνώρισε ότι πρόκειται για έναν ενδιαφέροντα τομέα. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι η βασική προτεραιότητα της μάρκας παραμένει η ανάπτυξη οικογενειακών αυτοκινήτων. Δεν ανακοίνωσε κάποιο αγωνιστικό πρόγραμμα ούτε επιβεβαίωσε σχέδια για νέες σπορ εκδόσεις.

Το στοίχημα της Chery στην Ευρώπη

Από τη συζήτηση στο Παρίσι προκύπτει ότι η Chery αντιμετωπίζει την Ευρώπη ως αγορά καθοριστικής σημασίας για τη μελλοντική της ανάπτυξη. Η παραγωγή αυτοκινήτων επί ευρωπαϊκού εδάφους, η έρευνα και εξέλιξη, η προσαρμογή των μοντέλων στις απαιτήσεις των καταναλωτών και η υποστήριξη μετά την πώληση αποτελούν βασικούς άξονες της στρατηγικής της.

Ωστόσο, η εμπορική επιτυχία των πρώτων ετών δεν αρκεί για να εξασφαλίσει μακροχρόνια παρουσία. Η αξιοπιστία των αυτοκινήτων σε βάθος χρόνου, η αποτελεσματικότητα του δικτύου υποστήριξης και η διατήρηση της μεταπωλητικής τους αξίας θα αποτελέσουν καθοριστικά κριτήρια για την εδραίωση της Chery στην ευρωπαϊκή αγορά.

Σε ό,τι αφορά το ενδεχόμενο δημιουργίας εργοστασίου στην Ελλάδα, η απάντηση του Aaron Zheng δεν ήταν ξεκάθαρη. Περιορίστηκε σε μια γενική τοποθέτηση, επισημαίνοντας ότι μια τέτοια επένδυση εξαρτάται από τη ζήτηση και τους αναμενόμενους όγκους παραγωγής και ότι θα απαιτούσε σχετική μελέτη. Δεν διευκρίνισε, ωστόσο, εάν η Ελλάδα περιλαμβάνεται στις χώρες που εξετάζει η Chery για την επέκταση της παραγωγής της στην Ευρώπη.