Ο κύβος ερρίφθη: Χαλαρώνουν οι απαιτήσεις CO2 εν όψει 2035 - Τι αλλάζει για τα αυτοκίνητα

Οι τρεις μεγάλες πολιτικές ομάδες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου συμφώνησαν σε μείωση των απαιτήσεων για τις εκπομπές CO2, αλλάζοντας το τοπίο στην αυτοκινητοβιομηχανία.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΠΙΖΑΣ - ΦΩΤ.: ΑΡΧΕΙΟ
21/10/2026

Πρόσθεσε το caranddriver.gr ως προτιμώμενη πηγή στο Google

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται πιο κοντά στην εξασφάλιση μιας σημαντικής «ανάσας» απέναντι στην ουσιαστική απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035, καθώς οι βασικές πολιτικές ομάδες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα, η ευρωομάδα των Σοσιαλιστών και Δημοκρατών, και η φιλελεύθερη ομάδα Renew Europe) κατέληξαν σε συμφωνία για τη χαλάρωση των κανόνων σχετικά με τις εκπομπές ρύπων του κλάδου.

Η συμβιβαστική πρόταση που συμφώνησαν οι τρεις μεγαλύτερες πολιτικές ομάδες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου προβλέπει η μείωση των εκπομπών από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα να φτάσει το 87,5% έως το 2035, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021, αντί για τον μηδενισμό που προβλέπει το ισχύον πλαίσιο. Παράλληλα, οι κατασκευαστές θα μπορούν να συμψηφίζουν μέρος των εκπομπών αξιοποιώντας χάλυβα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος που παράγεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η εξέλιξη αυτή συνιστά νέα χαλάρωση των περιβαλλοντικών απαιτήσεων, μετά την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για μείωση των εκπομπών κατά 90% από το 2035, με δυνατότητα κάλυψης του υπόλοιπου ποσοστού μέσω χάλυβα χαμηλών εκπομπών και εναλλακτικών καυσίμων.

Η νεότερη συμφωνία προβλέπει ότι η απαιτούμενη μείωση για τα επιβατικά αυτοκίνητα θα διαμορφωθεί στο 87,5%, ενώ πρόσθετη πίστωση 7,5 ποσοστιαίων μονάδων θα μπορεί να προκύπτει από τη χρήση ευρωπαϊκού χάλυβα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος. Με αυτόν τον τρόπο, οι κατασκευαστές θα αποκτήσουν μεγαλύτερη ευελιξία ως προς την επίτευξη των στόχων, χωρίς να απαιτείται η πλήρης εξάλειψη των εκπομπών από τον στόλο των νέων αυτοκινήτων.

Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στα επιβατικά μοντέλα. Για τα νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ο στόχος μείωσης των εκπομπών έως το 2035 προβλέπεται να διαμορφωθεί στο 80%. Αντίστοιχα, για το 2030, η μείωση για τα επιβατικά αυτοκίνητα παραμένει στο 55%, όπως είχε εισηγηθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα περιορίζεται στο 35%, αντί του 40% της αρχικής πρότασης. Επιπλέον, οι κατασκευαστές θα μπορούν να υπολογίζουν τη συμμόρφωσή τους με τους στόχους της περιόδου 2030 με βάση τον μέσο όρο των εκπομπών τους κατά τα έτη 2029-2031, αντί να αξιολογούνται αποκλειστικά με βάση μία συγκεκριμένη χρονιά.

Τι αλλάζει στα ανανεώσιμα καύσιμα - Κίνητρα για τις εταιρείες που λανσάρουν μικρά, ηλεκτρικά μοντέλα

Η προτεινόμενη αναθεώρηση περιλαμβάνει επίσης ρυθμίσεις για τα εναλλακτικά καύσιμα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οχήματα που χρησιμοποιούν ανανεώσιμα καύσιμα θα μπορούν να αναγνωρίζονται ως οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ προβλέπεται η χορήγηση πρόσθετων πιστώσεων στους κατασκευαστές που διαθέτουν στην αγορά μικρά και οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς και ιδιαίτερα αποδοτικά ηλεκτρικά μοντέλα. Οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις αποσκοπούν στη διευκόλυνση της συμμόρφωσης με τους ευρωπαϊκούς στόχους, ενισχύοντας παράλληλα την ευελιξία ως προς τις τεχνολογίες που μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών.

Η μεταστροφή αυτή πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία οι μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν αυξημένη πίεση από το κόστος της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, τον διεθνή ανταγωνισμό και τις ευρύτερες οικονομικές προκλήσεις. Ενδεικτική είναι η κοινή προσέγγιση που υιοθέτησαν πρόσφατα η Γαλλία και η Γερμανία, οι οποίες συμφώνησαν στην ανάγκη χαλάρωσης των απαιτήσεων για το 2035, προτείνοντας μείωση των εκπομπών κατά 90% χωρίς την υποχρέωση αντιστάθμισης του υπόλοιπου ποσοστού. Η στάση των δύο χωρών, με ιδιαίτερα ισχυρή παρουσία στον ευρωπαϊκό κλάδο αυτοκινήτου, συνέβαλε στη διαμόρφωση του ευρύτερου πολιτικού πλαισίου για την αναθεώρηση.

Ωστόσο, η συμφωνία δεν αποτελεί ακόμη οριστική αλλαγή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Οι τρεις πολιτικές ομάδες θα πρέπει να επικυρώσουν το κοινό τους κείμενο, προτού διαμορφωθεί η επίσημη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Στη συνέχεια θα απαιτηθούν διαπραγματεύσεις με τις κυβερνήσεις των κρατών-μελών.

Με πληροφορίες από Automotive News και Reuters

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Δημοφιλές SUV έφτασε τις 300.000 παραγγελίες - Η τιμή στην Ελλάδα

KGM Musso EV: Ανακοινώθηκαν οι τιμές του ηλεκτρικού pickup στην Ελλάδα (πίνακας)

Made in Europe: Η ΕΕ ανοίγει την πόρτα στα οχήματα που κατασκευάζονται στο Ην. Βασίλειο